Schraube Bombemfest.

[Mr.Burnout]

mit nem Mutternsprenger ist hier aber nicht viel anzufangen, da der Schraubenschaft in der Metallführungshülse vom Dämpfer festgerostet ist.

Ich mach das immer so: Sägeblatt von der Puk-Säge durch die Aufnahme...Säge zusammenbauen...und dann beide Seiten der Schraube durchsägen. Das verursacht nicht soviel "Kolateralschaden" wie z.B. eine Flex.

Gruß
Stefan

[Eugen]

>>die schrauben wo das fahrwerk unten am Querlenker verrschraubt

Ich weiß nicht ob ich lachen oder weinen soll. Aber ich habe noch nie einen Stoßdämpfer gesehen, der am Querlenker befestigt ist. Ihr vielleicht?

Hinten gehts mit Gewalt, wenns mal fest ist. Absägen hilt, machnmal gehts auch mit erhitzen. Musst es halt ausprobieren.

Gruß,
Eugen

[Roadagain]

Die dummen Schrauben rosten in der Hülse des Stoßdämpfers fest.

Da hilft nur rohe gewalt.

Am sichersten für die Achse und am schnellsten ist es wenn die den Stößdämpfer von unten aufflext. und dann hülse und schraube in der mitte teilst.

Die dämpfer müssen sowieso in den müll.

Um das Problem in Zukunft zu vermeiden die neue schraube am schaft einfetten.

Grüsse



Beitrag bearbeitet (13.01.06 13:33)

[Folterknecht]

geh mal zu VW ... die schaffen es alles aufzuflexen *g* inkl motorhauben *g*

[CandidMastro]

Ich hatte das gleiche problem, ging aber dann mit viel rostlöser und geduld... der Rostlöser muss erstmal überall drankommen und das dauert..

[hagbird]

Jo ich hab schon gedacht ich bin der einzige der das Prob hat und sich nur zu blöd anstelle :D

Ne werde nu wohl etz dann vor gehen kopf abflexen hab mir grad 2 dünne flexscheiben beim Stahlgruber gehohlt und dann wirds wohl losgehen.

Danke für eure schnellen und ausführlichen Antworten. :)

Gruß Nico
P.S. Folterknecht: loel :P

Ich meld mich noch mal wenn alles geklappt hat oder auch net lol will endlich mein weitec auch hinten einbauen lol

[Günni]

So bekommst du den Dämpfer auch raus.

[hagbird]

Hi,

also Dämpfer sind nun draußen und das gewinde reingebaut. Hab jetzt geflext. Zwischen Dämpferhalter und Dämpfer reingesägt (als erstes den gummi ... pfui hat das gestunken :P) und dann die schraube durchgesägt dämpfer rausgenommen und die restlichen teile der schraube mit nem durchschlag durchgeschlagen, also wenn ich ehrlich bin, mit der flex tu ich nicht gerne arbeiten, die kleinen sind etz net so schlimm wie die großen aber die können auch mal auskommen. Wie ich auf der ersten seite die schraube durchgesägt habe hats auf einmal nen schlag getan die flex mir voll weggefetzt, gerade noch derhalten. Die scheibe hats voll zerfetzt, is mir gott sei dank nur einmal passiert und auch das erste mal, aber naja was will man machen :P
Wollte eigenldich nur sagen das alles geklappt hat und das Weitec nu drinnen ist. Morgen kommen bilder vom Scirocco und Daten was ich bereits alles gemacht habe seit Mitte November.

Gruß Nico

Günni: Ich war zwar säuerlich gestern weil die schraube net rausging, aber solche wut hatte ich dann doch net dass ich den dämpfer auf die art und weise raus mache :D

Hab gleich neue Domlager vorne und hinten die gummieinlagen inkl mutter und dieser kupfer haube gewechselt.



Beitrag bearbeitet (13.01.06 23:35)

[Daywalker]

Hi

Ahjo, das lässt echt Abträume wieder wach werden. Man nehme einen Rocco, einen sehr warmen Sommertag (damit sich's lohnt), ein neues Fahrwerk, eine große Werkzeugkiste mit allem drum und dran, unseren BöhsenBruder und ne Kiste Pils...

Dann bocke man den Rocco hintne gescheit auf und löse die besagte Mutter. Kräftig Mo² rein und ran... Pils trinken... Pils einwirken lassen... ähm, meine Mo² einwirken lassen... versuchen die Schraube rauszukriegen... versagen... wieder MO² drauf und mit Hammer ein wenig der Schraube das Zittern beibringen... warten... ggf. ein Pils einwirken lassen... wieder versuchen die Schraube rauszubekommen... feststellen das die nen ziemlichen Willen hat... Fluchen... Mit Hammer und sonstigem Werkzeug versuchen die Schraube rauszubringen... versagen... sich nen Pils suchen und fluchen... sich zu zweit unter den Rocco legen und wieder versuchen... fluchen... mit Säge anfangen... nach 2 Liter Schweiß... mittlerweile ist es ja auch Mittag an einem schönen sonnigen Samstag im Sommer... aufhören zu sagen und fluchen... Pils suchen... Flex suchen... noch mehr fluchen, weil kein Scheibenshclüssel da... losfahren und Scheibe und Scheibenschlüssel besorgen (nun nicht den zerlegten Rocco nehmen bitte)... mit der Flex an Werk gehen... rumfluchen... darauf achten den Funkenflug nicht ins Gesicht zu bekommen oder sich unterm Rocco was zu schmelzen... weiter fluchen... dann Hammer nehmen und der Schraube was auf die Birne geben... fluchen... richtig.. fluchen... schraube rausbekommen... Jubeln... Pils holen... Federbein rausholen... richtig jubeln... neues Federbein einsetzten und einschrauben (Merke: Wo Fett ist kommt kein Wasser hin)... sich riesig freuen... entsetzt feststellen das die andere Seite hinten genauso ist... fluchen... Pils holen...

Toll.. vorne war's in ner Stunde erledigt. Ohne Fluchen, grobes WErkzeug oder so... aber hinten... niiieeeee wieder.

Böse Erinnerungen.

Aber fein sah's danach aus und ich hab mir fast Pipi auf den Sitz gemacht als BöhserBruder dann im nächsten Kreisverkehr mal checkte ob da was schleift

Es schliff nix... und der Abend war gerettet, nur leider war die Kiste Pils leer :(

Greetz

[Anfänger]

Hatte noch nie Prbleme mit den Schrauben an der HA bei VAG-Fahrzeugen.
Mal ne Polo Achse gewechselt. Mal nen Fahrwerk in ein Audi Coupe eingebaut, eines in Meinen damaligen PL-Rocco, in meinen 1/4 Meile Corrado mal ein paar Sätze Federn eingebaut. etc. Zum Glück nie Probs mir den Schrauben an der HA. Nur beim Versuch einen Hoda Concerto Bj. 93 Mit einem Satz H&R Federn auszurüsten bin ich fast verrückt geworden, da ist jede Schraube abgerissen und da kann man die nicht abflexen, ohne das Gewinde am Federbein mit abzusensen. Und das obwohl das Auto vorher ein Rentnerfahrzeug war und nur in der Garage stand. VAG-Fahrzeuge denen eine solche Behandlung zu gute kommt, haben nicht mal Flugrost auf den Schraubenköpfen. Sche.. Japaner sage ich da nur. Wenn sie ganz sind sind es ja echt gute Fahrzeuge, aber wenn mal was gemacht werden muss, oder soll, dann hat man echt ein Problem. Aber deswegen fahren wir "Friemer" ja auch ordentliche Autos.