Endlich 16v Aufbauthread [Motor ist zerlegt BILDER INSIDE]

[mika4real]

mahle stellt auch "normale" kolben her oder kolbenschmidt und wie sie nicht alle heissen, aber selbst da kost n satz etliche hundert euro aber wenn du eh neue übermaß kolben bestellen wolltest wirds wohl preislich keinen unterschied machen ob nun 81er oder 82,5er



Beitrag bearbeitet (10.01.06 23:18)

[Belling]

was würdet ihr den empfehlen wir groß ich bohren lassen soll wenn ich eh neue kolben nehme?
kann man hohnene ohne neue kolben?

[Marvin]

kostet der ganze spaß nicht n heiden geld ?

[mika4real]

83,00 bohrung mit öttinger welle 94,5mm hub


ne wenn du günstig an nen guten rumpfmotor bzw die innereien von dem 2l 16v kommst, dann würd ich die zylinder auf die kolben anpassen, je nachdem wieviel dich n 2l 16v rumpf kostet bist aber immernoch weit unter dem preis von neuen kolben



Beitrag bearbeitet (11.01.06 00:49)

[Mr.Burnout]

Schmiedekolben in allen möglichen Variationen für den 16V findest du hier für kleines Geld.

Wössner-Kolben

Gruß
Stefan

[christian_scirocco2]

178Euro pro Kolben? UNd eine Verdichtung von 12,7:1.

"Bißchen" heftig.

Gruß Christian

[76er GTI]

Leistung kostet, das ist klar.

Hast du schon eine Firma, welche Dir den Motor aufbohren würde? Lass Dich doch da mal beraten betreffend Möglichkeiten und Kosten.

Gruss
Oli

[Belling]

@Marvin

ja was soll ich machen. ich will ja nkeine große leistungssteigerung machen. motor nur überholen. und ich denke mal es ist sinnloas nene 180tkm rumpf nicht neu zu hohnen. also wenn ich das hohnbild mit meinem 136tkm jh vergleich ist das schon nen unterschied. es ist fast kein hohnbild zu sehen.
und beim motor will ich nicht am geld sparen was das überholen angeht. das kauf ich mir lieber nicht die geilsten felegn als nachher nochmal den motor rauszumachen.

@mika4real

kannst du zu deinem vorschlag was genauer sagen. kenn mich mit den 2 litern net so aus. meinste den 9a oder abf? was haben die für unterschiede? welche bohrung haben die?

[mika4real]

ja kann ich ...


müsste dann der 9a sein, wenn ich das richtig weiß

weil der abf nen 16mm höheren block hat und damit längere pleuel (gleiches prob wie bei den 8V 2l umbau threads) bei verwendung von denen, würden die oben aus deinen zylindern rauskommen
im grunde kannst du auch nen ganzen rumpf vom 9a unter deinen kopf schrauben, der aufwand nur die innereien in deinen alten block zu tun, hat nur den vorteil, daß von aussen keine veränderung zu erkennen ist

weiß nicht genau was der stephan l. für einen 2l 16V fährt ob umgebaut oder orginal

[Belling]

also das heißt ich soll die innereien vom 9a in meinen kr machen? sind da nur die kolben großer oder hat die kw nen anderen hub? wie siehts mit den pleul aus. also den kr block wollte ich schon beibehalten. will ja den pl kat eintragen lassen und beim tüv kommts dann noch blöder wenn ich nen plkat und nen kr im brief hab und nen 9a block im auto
ich glaub dann sagt der prüfer