GTI 16v umbau

[Eugen]

Das Getriebe kann man ganz gut tauschen.
Ich würde den Umbau auf 16V aber nicht verteufeln. Würde dabei aber zu einem PL tendieren, vor allem wenn der Wagen im Alltag laufen soll (siehe D3 Kat) und in der Hinsicht auf den Aufwand mit dem Nachrüstkat beim KR.
Für 1500€ bekommt man keinen gescheiten G60 rein, der Umbau ist gleich mit der doppelten finanziellen Belastung verbunden. Zudem passt beim 16V Motor alles im Plug&Play verfahren. Beim G60 ist doch größerer Aufwand erforderlich.
Im Grunde ist es Deine Entscheidung, ich würde aber gleich einen originalen 16V holen. Die bekommt man für 1500-2500€ im vernünftigen Zustand.

Gruß,
Eugen

[Superhobel]

Jung,

was willst Du mit einem Auto für 500€, was 200.000 km runter hat ???

Jetzt wirf mal nicht gleich die Flinte ins Korn, bei einem Umbau hast Du:

- Spass am Schrauben
- Unterstützung aus dem Forum
- lernst technische Grundlagen kennen, kannst "Benzin" mitreden
- lernst neue Leute kennen
- bist später stolz etwas Eigenes, Individuelles zu haben statt nur von der Stange
- lernst Dinge wertzuschätzen, weil viel Arbeit drin steckt.

Ich würds machen, Zeit lassen beim Suchen, alles schön planen, Teile bestellen und dann los!



Beitrag bearbeitet (19.11.05 20:52)

[Mr.Burnout]

Na ja, ganz so heftig wie beschrieben ist das Ganze ja nun nicht...wenn du den Motor nicht auseinanderbaust...was ja nicht sein muss wenn er gut läuft...und wenn du nen PL mit Kat nimmst ist das Alles mit etwas Schraubererfahrung oder nem Kumpel der diese hat...alle erforderlichen Werkzeuge vorausgesetzt...an einem Wochenende erledigt.

Allerdings würde ich zu einem kompletten Spenderfahrzeug raten damit das nicht aufgrund fehlender Teile ne wochenlange Geschichte wird.

Eintragung würd ich immer über nen Tuner machen, kostet zwar je nachdem 200 bis 300€ aber dafür hast du keine Rennerei wegen irgendwelcher Schriftstücke und musst nicht mehrfach beim TÜV auflaufen.

Das Ganze muss ja nicht zur Doktorarbeit ausarten wie beim Superhobel

Gruß
Stefan

[hadef]

@ mr. burnout

also, wenn ich einen motor umbaue und das ding vor mir liegen hab, dann dichte ich den doch neu ab bzw. schau ich mal rein, um mir da unangenehme überraschungen zu ersparen. glaub mir, ich sprech da aus erfahrung.

mfg hadef

[Mr.Burnout]

wenn ich den Motor gefahren hab und er ist in Ordnung warum dann zerlegen....so nen 100€ Motor ausm Ebay musst du natürlich überholen...aber ich sprach von nem Spenderfahrzeug...da kann ich den Motor zumindest anhören und abdrücken.

Gruß
Stefan

[Superhobel]

Hi!

Na, ne Doktorarbeit sieht aber anders aus Ich bin halt so, der Beruf prägt: Analysieren, Ausführen, Dokumentieren. Oder man fängt einfach an wird irgendwann fertig und fährt Auto Wie Stephan sagte, das kann sogar an einem WE geschehen, wenn nichts dazwischen kommt und alles glatt geht, wenn.....

Aber Stephan, mal so von Techniker zu Techniker: Das schwächste Glied der Kette ist es, was sie reissen lässt. Du kannst von aussen eine Menge hören und ermessen aber die letzte Klarheit bringt nur der Blick ins Innere. Wie war das mit dem Kreuzschliff ? Hätten wir jetzt noch 1990 als ich noch seliger Student war, dann müsste man nichts machen, weil die 16V Roccos da mal grad 2 Jahre alt waren aber wir sind älter, grauer und weiser geworden und haben 2005, ein 16V PL ist daher mindestens 16 Jahre alt, der KR 19 Jahre in denen die Bekl... ähm Fahrer ihre Motoren das Gruseln lehrten.

Also, summa summarum triff Deine Entscheidung. Beim 16V Spender ist alles plug & play, weil gleiche Serie. Nen Motor aus einem Gollef musst Du anpassen, weil seitenverkehrt. Nur, ein heisser Tip: Posaun das nicht überall rum, wenn Du einen 16V zerlegst Da gibts nämlich nur noch weniger als 1000 Stück von und es ist besser die wieder aufzubauen als nur das Herz herauszunehmen um einen kraftlosen Original-Wagen aufzumöbeln.



Beitrag bearbeitet (20.11.05 00:41)

[RCV]

Ihr Pappnasen...macht´s wie ich, kauft euch für 2500 Euro einen geilen KR mit allem Drum und Dran und seid glücklich, was will man mehr?
Kommt garantiert billiger bzw. nerven- und zeitschonender wie en Umbau.

[Superhobel]

Deiner ist ja nur gekauft... Null Eigenleistung

Jux beiseite, für mich wäre das nix, hätte gar keinen Bezug zu der Kiste ausser dass es mir um die Kohle leid täte, wenn ich sie vor die Wand setzen würde. Wäre mir genauso egal wie die Luxuskarren, die sie bei uns auf der Crashbahn jeden Tag vor die Wand setzen, halt nur "Material".



Beitrag bearbeitet (20.11.05 01:36)

[Mr.Burnout]

>>Posaun das nicht überall rum, wenn Du einen 16V zerlegst <<

das hab ich schon mehr wie einmal gemacht(16v geschlachtet)...sehe ich nicht so eng

Gruß
Stefan



Beitrag bearbeitet (20.11.05 01:40)

[B12]

Stimmt aber wen es nur ein 16V sein soll kann man den doch auch nur kaufen.

Kommt halt drauf an ob dir solche Sachen Spass machen, aber wie erwähnt mach dich auf einiges gefasst.

Habe meinen G60 mit 16V Hinterachse und allen bipapo für 1500Euro bekommen.

Aber der RCV hat Recht wen es Nerven und Zeit schonend gehen soll lieber kaufen.

Deine Nerven kannst dann bei dem 16V (Turbo Umbau) auch noch belasten