....oder doch nen KR? :-)

[OSLer]

Ich sach doch, nen Versager, auch wenns irgendwie bei den Spritpreisen wehtut
Der Sublime weiss warum ich dat sage.

Gruss Lars

[dr.scirado]

dann erklärt doch bitte ma wieso!

ich lass mich gerne beeinflussen

[Tempest]

Die 90 PS EX Maschinen kann ich Dir hier ohne weiteres aus GB besorgen, zumal jeder 08/15-GT II ja diesen Motor hier in GB drin hatte. Damit hättest Du die von Sublime angesprochene Basis.

Jetzt habe ich doch vergessen, wie Einzeldrosselklappeneinspritzung auf Englisch heisst , zumal es hier einen Rocco mit sowas gibt, der regelmässig Bestzeiten bei Viertelmeilenrennen hinlegt Paul Bargate heisst der Besitzer

Der EG ist ja schliesslich auch kein schlechter Motor. Ebenso wie beim KR wird aber die Vergaserbenzinpumpe wird nicht funktionieren. Du brauchst 2 Pumpen, beide elektrisch: Die berühmt-berüchtigte Vorförderpumpe, die im Tank hängt sowie die Hauptpumpe (die den Druck aufbaut). Diese sitzt hinten rechts in der Nähe der Achse/Tank.

>übrigens hat das nix mit gruppenzwang oder so zu tun

Diese Jugend von heute , macht alles den anderen nach. Muss ich mir merken, kann man ausbeuten, sowas

Das hier gehört aber fast schon in den Technikbereich damit der Harry da auch mal reinschaut

Tempest

[dr.scirado]

ach, wenn ich doch schon alles drin hätte

[SciX]

Ich bin mir sicher, dass Du mit beiden Motoren Deinen Spass hättest.

Den EG hatte ich vor dem KR im Rocco, hat auch schon gut Laune gemacht, sehr spritzig und relativ sparsam dazu.
Habe meinen alten EG vor einiger Zeit hier im Forum samt Getriebe verschenkt.

Der KR ist natürlich noch eine Nummer spochtlicher.
Wenn Du Aufrüsten willst dann mach es doch gleich richtig und nimm den KR.

[GTX]

Du bist auch echt plöd, warum hast du dir nicht gleich was flotteres gekauft, gleich nen ordentlichen JH, da haste Power ohne Ende. :ichsagnix:
Nimm ma lieber den EG mit Versagern, da bleibt der Spritverbrauch noch in Maßen gegenüber dem KR mit Versagern.

Außerdem habe ich gehört, der RCV will seinen ollen Goolf 3 schlachten, den Motor wird er dir sicher geben wollen. :zahnlos:

[dr.scirado]

tze, watt willste mit nem VR dann lieber nen JH


außerdem bin ich doch schon schwer genug!



jo ich denke auch der EG bleibts, zumal derjenige welche, den ich an der hand habe schon diverse tuningmaßnahmen über sich ergehen lassen hat. und ne gediegene auspuffanlage hab ich ja auch schon.


oder wie oder watt



ich werd noch ganz jeckich!

greeetz

[OSLer]

Nenene du, irgendwoher kenn ich dat wohl

Du hast doch schon fast alles zusammen für den EG-Umbau, getunt wurde der auch schon, was willst du eigentlich mehr?

Schön sauber verbaut, alles ordentlich gemacht, schon haste nen 2er mit der GTI-Maschine schlechthin, wer will da schon nen 16V, den ja nun doch die Mehrheit für den Umbau hernimmt?

Und n 2er Rocco mit 1er GTI-Motor ist noch dazu ne echte Seltenheit.

Die einzige Frage, welche Du dir stellen solltest ist: Vergaser oder Einspritzung?


Gruss Lars

[dr.scirado]

auf einer alten tontafel in mesopotamien fand man einst den spruch eingraviert:


einmal vergaser, immer vergaser


das wussten auch die alten chinesen schon!!

[sublime]

Sobald du Vergaser draufsetzt ist es fast uninteressant wieviel PS der Motor serienmäßig hat. Dann zählt nur noch Hubraum, Verdichtung und Kopfgeometrie. Und ob die 0,5 weniger Verdichtung (die man durch Kopf planen eh wieder rausholen kann) und der fehlende Heronkopf schwerer wiegen als 0,2l weniger Hubraum lass ich mal so im Raum stehen. Das idealste wäre ohnehin ein DX Block. 10:1 verdichtet bei 1.8l Hubraum.

Wenn du nen EG nimmst hast du zumindest den Vorteil, das der Motor wegen dem Heronkopf was besonderes ist. Ausserdem wird er eventuell nochmal etwas besser drehen wegen den 80mm Hub, wodurch ja zumindest durch die Kolbengeschwindigkeit locker 8000 U/Min drin wären, wenn da nciht der Ventiltrieb wegen dessen Massen Probleme machen würde, ausserdem würden wohl Massenschwingungen 2. Ordnung recht schnell sich deutlich bemerkbar machen. Ohne erleicherte und feingewuchtete Kurbelwelle gehts dann wohl doch nciht Langfristig, zumindest wenn mans ordentlich machen will.

Übrigens: hatte der EG nicht nur 38mm Einlassventile? Wären bei 1.6l Hubraum natürlich kein Problem, aber das VW dem DX 40er spendiert hat zeigt doch was ein bischen mehr Hubraum an Volumenstrom ausmacht.

Gruss
Chris