95 PS Motor des Roccos ?

[hagbird]

Hi, ich hab schon sehr sehr oft gehört, dass man wenn man in den 95 PS Motor vom Rocco a haufen geld reinstecke doch sehr viel leistung raushohlen kann ... es war die rede von circa 180 PS, wenn man z.B. EInspritzanlage ausbaut und einen doppelten Weber vergaser einbaut, kopf abschleifen lassen, verstärkte dichtungen, andere Ventile und und und ... Geld von bis zu 2500€ wären dadurch in den Wind gesetzt wenn man dies machen würde. Was haltet ihr davon? Stimmt das?

P.S. Wenn ich ehrlich bin würden mir die 95 PS im Rocco mit 18 10 mal reichen, bin gestern wieder im 95 PS rocco mit gefahren und ich finde das teil geht trotzdem wie die sau weil er halt sehr leicht ist und mit dem ich mitgefahren bin der hat vielleicht noch wenn es hochkommt 750 KG gewogen weil der zur Zeit komplett leer ist. Naja was meint ihr?

Gruß Nico

[RCV]

Auch wenn einige anderer Meinung sind, ich bin anfürsich auch immernoch zufrieden mit den 95 PS, die mein Rocco hat.

Und das, obwohl ich auch noch ein Golf VR 6 rumstehen hab, der Rocco is eben spassiger zu fahren, gerade in Kurven.

Meiner Meinung nach passt 95 PS für´n Anfang durchaus.


Aber 750 Kg halte ich für illusorisch, normales Leergewicht sind 950 Kg bzw. die älteren Roccos was weniger, 150-200 Kg sind mal nicht eben durchs Leerräumen gemacht

[Meiki]

200kg abgespeckt? Seit ihr ohne Motor gefahren? )

[MK_SCIROCCO_16V]

[Eugen]

180PS, träum weiter. Vergaser sind auf einem G-Kat Motor sowieso nicht zulässig. Mit den von dir beschriebenen Umbauten kommt man vielleicht auf 120-130PS.
Ok, wenn man 10000-15000€ reinsteckt, könnte man mit ach und Krach auf 180PS kommen, der Motor wäre aber alles andere als straßentauglich. Dann nehm ich mir aber lieber gleich einen 16V mit 129 bzw. 139PS, und selbst da sind 180PS mit klassischem Tuning nicht einfach und nicht billig. 2500€ sind ja schon für Nocken, Krümmer und ein wenig Feintuning am Motor schnell investiert.

750kg wiegt auch kein leergeräumter Rocco, die Sitze sind so leicht, dass man das Gewicht fast vernachläsigen kann. Wenn man die gesammte Innenausstattung, sogar die Dämmung weglässt, spart man vielleicht 50kg, dann müssen die Sitze vorne aber auch draußen bleiben.

Ein JH ist und bleibt eine lahme Krücke. Das enizige was dem Motor zu etwas Ehre verhilft ist das geringe Gewicht des Roccos.
Was soll an 10s von 0 auf 100 so toll sein? Schafft heute jeder Polo. Mit dem 16V sind wir schon mit 8s dabei, das ist schon ein wenig besser.
Das ist meine Meinung, ich hatte schon 3 JH's und fahr jetzt PL, das ist eine andere Welt. Wobei der KR noch etwas besser geht. Soweit die Originalmotoren.
Natürlich ist der G60 oder 1,8T was ganz anderes, noch viel feiner im Rocco.
Aber für den Anfag passt es auch mit einem JH, das stimmt.

Gruß,
Eugen

[B12]

Also ich möchte mal nun nicht persönlich werden, wie der Eugen.

Aber 180 PS dürftest du allemal nur mit eine NOS-Anlage schaffen.
Und das ganze dann für nicht mal einer Minute.

Ich habe mir selber erst vor zwei Tagen nen G60 geschossen - komplett - mit Scirocco 2 16V Bremsanlage und Motorhalter.
Für schlappe 1500 Kröten.

Aber da muß was faul sein bei dem Preiß

Zu Eugen:

Sorry, aber ich möchte mal fragen ob du vielleicht einen verkehrten Bezug zum Geld hast?

Nocken kosten gerade mal um die 250 Euro's.
Krümmer gibts auch schon für 300 Euro's.
Und planen, schleifen und hohnen kann man auch schon für 600 Euro's machen lassen.

Bitte nicht persönlich nehmen ist nur eine Frage.
Für 10.000.- bis 15.000.- Euro kann man schon nen Bi-Moto aufbauen

[Stephan]

Rennmotoren auf Basis des 827 kosten nicht umsonst richtig viel Kohle. Aufgrund der für die Leistung nötigen Nenndrehzahl werden vergleichsweise hochwertige Bauteile verwendet und eigentlich bleibt kein Teil so wie es war. Alleine das Erleichtern und Feinwuchten von Serienkomponenten kostet ne ziemliche Stange Geld.
Ihr könnt Euch ja mal die Preise beispielsweise unter:

http://www.escher-motorsport.de/start.html

im Bereich Rennsport oder unter

http://www.kwl-motorsport.de/

ansehen. Hinzu kommen Einzeldrosselanlage, Fächerkrümmer mit Rennauspuffanlage, passendes Fahrwerk(die sind auch nicht gerade billig), vernünftige Bremsanlage.

Da ist man dann schnell mit den von Eugen genannten Preisen dabei.


Hier:
16 V 2.0 Rennmotor kmpl.mit electr.Spritze und Klappenteilen,ca.235 PS
- 11.000 Euro

gefunden bei kwl im Gebrauchtteilebereich. Nur mal so als Anhalt, was selbst gebrauchte Rennmotoren noch kosten.



Beitrag bearbeitet (10.07.05 14:17)

[Eugen]

@B12:
nein, ich bin eher Realist und kenne die Preise auf dem Markt.
2 Nockenwellen für einen 16V kosten bei Schrick 800€, dann kommen noch Ventilfedern etc. dazu. Ein Fächer kostet um die 500€, dazu der Rest der Anlage. Über Preise von Kolben kannst Du dich ja informieren. Dazu die Spritze, wie es der Stephan schon sagte. Bei einem JH, der auf 180PS gebracht werden soll, wird man aber noch mehr brauchen. Schon mal an stärkere/leichtere Ventile gedacht, genauso wie Lagerschalen, Kurbelwelle, Pleul? 180PS sind nun mal 180PS und wenn man die im JH haben will, dann kostet es nun mal so viel.
Beim 16V kommt man auf die Leistung wohl mit ca. 3500-5000€.
Schau dir mal Motoren von Bergrennfahrzeugen an. Ein Umbau kostet ab 20000€ aufwärts und dann liegt die Leistung eines 1,8 8V so um den Dreh von 180-200PS.
Also, Wissen ist Macht, wer nichts weiß, macht auch nix. Ebenfalls nicht persönlich nehmen.

Gruß,
Eugen

[Rocco_GTI]

Hm obwohl ich mittlerweile auch nen 16V fahre, kann ich doch mit gutem Gewissen sagen das der JuHu mit seinen 95PS trotzdem eine sehr ordentliche Motorisierung hat... Ganz zu schweigen von dem "kleinen" Vorteil das er mit Normalbenzin auskommt

...Wissen ist Macht... stimmt schon aber ich sag hier nix dazu....

[GT2black]

Ich hatte kürzlich einen Kunden der zum Vergleich einen 90 PS Golf 2 Gt hatte und seinem Rocco nachweint weil der spritziger war. Das mal zur Info. Bin gestern insgesamt 720 km mit dem Scirocco GT2 95 PS gefahren. Bin doch recht zufrieden. Verbrauch Rücktour 7,6 l (inkl. Topspeedpassagen), Verbrauch Hintour 6,6 l bei fast konstant 130 (anhand Tankquittungen errechnet, nicht MFA). Der Motor wird ab 140 etwas brummig, ab 165 nicht mehr weil dann die Windgeräusche so laut sind

Ansonsten ist er prima gelaufen und über 200 km/h nach Tacho reichen doch allemal für einen Füherscheinneuling. Am meisten Spass gemacht hat das Schiebedach bei dem Wetter - bis 140 Schiebedach und Fahrerfenster runter, bis 160 Schiebedach auf, ab 160 Schiebedach schräg, ab 180 zu und dann es hat zooom gemacht . Mehr Spass macht mir allerdings 120 offen...

gruß
Michael , der der JH auch ganz ok findet