Seidl Heckschürze

[53B]

Hätte ja noch gerne meine Kotflügel abgeschnitten, aber glaube da spielt der TÜV nicht mit. Wäre dann aber genau wie beim Golf 3. Also vorne Abschlussblech weg und Koftflügel, da geht ja dann die Seidl rum und es gibt keine scharfen kanten.

[All Eyez on me]

Ja was glaubst Du wie das bei mir aussieht? Die Kotflügel mußten mal ganz dezent um die Hälfte gekürzt und mit einer Innenkante zum Schrauben umgeschweißt werden.Wenn das sauber gemacht ist meckert auch kein TÜV.

[CandidMastro]

Versteh ich das jetzt richtig? Heißt das du hast deine Rieger Front gar nicht an den Kotflügeln befestigt sonder nur an der Stoßstange?

[HyperActiv]

Auf das Kleben komme ich daher, weil im Lieferumfang 1 KDM Kleber enthalten ist, natürlich auch 4 Blechschrauben.

Laut Gutachten ist die Heckschürze wie folgt zu montieren:

1.
Demontage:

Originale Heckschürze komplett abmontieren
Kunstoffkörper vom Eisenkern trennen
Eisenkern wieder montieren

2.
Montage:

Gelieferte Heckschürze für Scirocco II
komplett auf den Eisenkern schieben.
Auf Paßgenauigkeit kontrollieren!
Auf der Radlaufoberkante im oberen Bereich der
Heckschürze (=obere 10cm - siehe Skizze)
6 Löcher (5mm) bohren.
Mit den mitgelieferten Schrauben die Heckschürze
befestigen (siehe Skizze)

Is ja auch alles gut und schön, nur leider ist die Heckschürze anders geformt als der Eisenkern, dieser ist eher gerade als gebogen. Deshalb auch mein Problem mit der Fixierung.

Ich habe etwas panik, daß es etwas sehr flattert, wenn ich nur im Radlauf befestige.

Mit Kunstoffkern zu montieren habe ich auch versucht, nur müsste ich die Stoßstangenaufnahme im Fahrzeug um ca 1,5cm zur front verlängern.

...aber besten Dank für die bissherigen Tipps!!!

[53B]

Vieleicht ist das bei der Rieger anders, würde das gerne für meine Seidl so machen und dann von Kotflügel in nach unten in die Seidl schrauben, mit den Radhauskanten kann ich nicht mehr dienen. Die wurden fachmännisch umgelegt Hab mir da aber schon was neues einfallen lassen. Mit G3 Montage material für die heckschürze krieg ich die dann auch so dran.

Ein Kumpel hat es bei seinem A4 so gemacht das er da Bauschaum rein gepresst hat und die Stossstange dann drauf gedrückt und justiert hat, lässt sich nun allerdings nur komplett mit Träger lösen.

[Folterknecht]

wie das teil ist nicht mit dem eisenkern verklebt ??? baaahh wenn das abreisst ... ich glaub ich würd da erstmal n kilo kleber drin verteilen *g*

[All Eyez on me]

Nein CandidMastro.....meine Front ist schon ganz normal (naja was ist schon normal ) mit jeweils 2 fetten Blechschrauben an einer extra in die Kotflügel eingeschweißten Blechkante befestigt.ansonsten ist aber die komplette Schürze über die Original-Stoßstange drübergeschoben und (war) mal mit Spezialkleber verklebt...aber das Zeug hält exakt 2 Jahre und dann klebt gar nix mehr.Macht aber absolut gar nichts....die Front von Rieger ist so paßgenau da drüber geschoben (und wird praktisch von den überstehenden Klebestellen nochmal fixiert) daß da gar nichts passiert oder verrutschtoder sonstiges.Ich fahre dies schürze seit nunmehr 6 Jahren oder so durch die Gegend....außer daß ich sie ab und zu neu lackieren muß wegen Steinschlaglöchern (Mist-GFK) ist das absolut unproblematisch.

[53B]

Schonmal an mehr Weichmacher im Lack gedacht? Kannst dann mit dem Fingernagel das ganze eindrücken aber in ein paar sekunden zieht es die Macke wieder raus.

[All Eyez on me]

Nein nicht unbedingt....wenn Steine einschlagen hinterlassen sie nunmal richtige Kraterlandschaften im GFK.Da hilft auch der beste Weichmacher nichts.

[53B]

Musst es einfach weicher hinkriegen dann ist das problem mit den Kratern weg, notfalls eine schicht elastikspachtel ganz dünn drüber ziehen. Kannst ja mal ein kleines stück GFK einmal mit und einmal ohne Weichmacher lacken und mit der Softair drauf schiessen, dann siehst du was ich meine.