Spur verstellt wegen defektes Domlager und Stoßdämpfer ?

[Vize]

Ich krieg die kriese

freute mich schon voll auf Holland und jetzt das.

Am Donnerstag abend wollte ich nochmal schnell nen Ölwechsel machen,
ich als Halle auf LKW raus rauf aufe grube kletter gut gelaunt unter mein
lieblings Auto und was sehen meine trüben linsen.

Beid Vorderreifen innen absolut blank gefahren da is nochnichmal einj ansatz
von Profil zu erkennen. Gute laune? War nicht aufindbar in dem moment.

Ran ans Tel. meinen Bruder ( Kfz-Meister ) rangeholt guck Du ma.

Der jo da ist die Spur falsch eingestell und schön gleichmäsig falsch auf beiden seiten und mit den Reifen fährst Du auf keinen Fall mehr wegen
gefährlich und so und Bruder behalten wollen.

Da hab ich erstmal schwer nachgedacht:

Wann hatte ich noch gleich die Reifen gekauft? Rechnung gefunden 12.05.04

Warum neue Reifen? Ach ja weil einseitig abgelaufen und 30.000 oder mehr drauf.

Wann Spur einstellen lassen wegen besser ist das für die neuen Reifen?

Rechnung gesucht und gefunden. Ergebniss 14.05.04.

Soweit alles klar Rechnungen geschnappt Freitag zur arbeit und Chef gefragt ob ich mal ebend zur Werkstatt fahren darf um zu sehen was der davon hält.

Kein problem. Ich also los zur Werkstatt. Hab da auch vor kurzem noch Getriebeöl wechseln lassen und hin zum Meister. Du ich hab da nen Problem mit der Spur. Der hin oh da müssen wir den mal aufe Bühne nehmen.
OK der monteur guck hier und da wckel ein wenig an den Reifen und ein bischen mit ner großen Rohrzange an den Achsgeschichten. Dann kamm sein Chef und Meister guckt auch sieht die Stoßdämpfer und das die leicht ölig sind wackel nochmal an den reifen und fragt mich doch tatsächlich ob
ich volle kanne grade auf einen Bortstein oder etwas ähliches gefahren wäre? Wenn ich könnte würde ich meinen Rocco über jeden Bortstein heben
wo wir rüber müssen da dies leider nicht geht wird er eben vorsichtig passiert.
Dann sagt er zu mir Ja das sich die Spur verstellt hat liegt an den Domlagern und den Stoßdämpfern.

Ich hab nun nich die große ahnung davon also erstmal abwarten.
Frag ich noch wie das ist wenn man Getriebeöl wechsel ob man da nich die Reifen sieht und das hätte merken müße zumal ich ihn noch beim abholen
gefragt habe ob ihm noch irgendetwas augefallen ist und das das ja wohl schon vorher zu sehen gewesen sein müßte und nicht erst wärend der letzten 2000Km passirt sein könnte.
Da gab er mir recht und machte mir ein Angebot über Stoßdämpfer wechsel und Domlager reperatur. Worauf ich wissen wollte was mit den reifen ist.Die
stecken wir auf die hinterachse.
Also soweit war das erstmal klar wir also ins Büro wo er mir das Angebot ausdruckte. Darin die Stoßdämpfer und 2mal rep satz für vorderachse sowie arbeitzeit.Aufs material gabs noch 15% und das vermessen wollter er so machen. Kammen über 300€ raus. (schluck)
Ich nach Hause zu meinen Bruder und den gefragt ob das alles so korrekt ist. Der sagt ne mit sicherheit nich den wenn das an den dämpfern liegen würde dan wären die reifen aussen abgefahren und nich innen und es wäre
eine Sägezahnbildung da aber frag doch nochmal Klaus (ein guter Freund und Ing. bei der GTÜ) ich also Klaus angerufen und dem alles berichtet der sagte mir er würde sich da schlau fragen.
Heute Klaus da guckt und sagt ganz klar an den Domlagern und an den Dämpfern liegts nich Spur war also falsch eingestellt.

Hab echt voll den Hass auf die Werkstatt. Werde da Dienstag mal aufschlagen und ne Welle machen.

Muste ich mal Loswerden. Entschuldit den Stzbau und die Fehler kanns nich besser.

Gruß Vize der immer noch nach Holland will und wenn er zu Fuß geht.

[Odigej08]

zu deiner kernfrage nur soviel:

sollten dämpfer und domlager an einer verstellung der spur schuld haben, kannst du mit dem auto sicherlich nicht mehr fahren, da etwas gebrochen, verbogen oder ausgefahren ist.

hast du kein vermessungsprotokoll von damals mehr? das würd ich mal prüfen, natürlich deine Vorderachse auch.

mfg, alfi

[Vize]

Ne ein Protokoll hab ich nich bekommen nur ne Rechnung über das Vermessen.
Das mit den Dämpfern und Lagern haben mein Bruder und der befreundete Ing auch so bestätigt.

Was mich dabei am meisten ärgert ist nicht das da jemand ofensichtlich beim vermessen einen fehler gemacht hat.Jeder macht mal fehler nur mich stört das dieser jemand nich den arsch in der hose hat zu sagen ja da hab ich was falsch gemacht und ich bring dir das in ordnung und wenn er sag ich geb dir einen reifen und messe dir das neu ein und du bezahlst den anderen weil du ja schon ne ganze ecke damit gefahren bist wäre das auch noch ok.Aber nein da wird mir als KFZ-Laie so einer vom Pferd erzählt das man als KFZ- Wissender das kalte Kotzen bekommt und zur könung will er mir noch angeblich was gutes tun und gibt mir protzente auf die teile.Die ich selbst wenn ich zu meinen Teilehändler gehe nochmal trotz seines großzügugen angebotes fast für die hälfte gübstiger bekomme bei gleicher quallität.
Das ist schon mehr wie unverschämt.

Ich bin eigendlich ziemlich ruhig, aber nur solange man mich fair behandelt
wenn der am Dienstag nich zwei neue Reifen gleichen typs und Hersteller sowie eine Achsvermessung rüberwachsen lässt wird er Vizes zorn zu spüren kriegen soviel sei gewiß.
Den das was alleine darduch passieren kann das die reifen so abgefahren sind und wer wieß vieleicht auch schon innerlich beschädigt und mir diese reifen auf die hinterachse packen will der nimmt auch in kauf das mir und meiner mitfahrenden Familie etwas passiert.

Wenn es um meine Frau und meine Kinder geht und sei es auch nur eine
kleinigkeit da kenn ich weder gnade noch mitleid.

Um auf das mit dem Fehlermachen nochmal aufzugreifen, ja auch ich mache
fehler und dabei können in meinen Job auch Menschen zu schaden kommen.
Deswegen arbeite ich gewissenhaft und lasse mich lieber darfür anmachen
das ich zu lange brauche und auch schon deswegen entlassen wurde das ich zu langsam bin als das ich schnell schnell etwas hinfusche nur um vor dem Chef gut da zu stehen das kann, will und werde ich niemals mit meiner Handwerkerehre (ja die gibt es noch) vereinbaren können. Und wenn mir wirklich mal ein fehler unterläuft und die frage taucht auf wer war das dann stehe ich auch auf und sage ja ich wars und ich bringe das umgehend in ordnung und wenn ich auch die Nacht oder das Wochenende durcharbeiten muß.

Gruß vom innerlich kochenden Vize

[Roadagain]

also was ich nicht verstehe, was wollten die mit der Rohrznge an dem Auto?

Die Ganze Vorgehensweise kommt mir sehr Spanisch vor.

Normalerweise wird der auf den Achsmesstand gefahren. Alles Mal Nachgeschaut und mit der Hand dran grüttelt. Dabei sieht man entweder das was defekt ist oder nicht. Ansonsten wird einfach eine Achsvermessung gemacht und Fertig.

Rohrzange= Kopf kürzer machen.

Grüsse

[frittenfaehn]

Hallo Roadagain

Leider muß man manchmal zu rabiateren Prüfmethoden greifen, ja es wird unter Umständen sogar in Diagnoseleitfäden vorgeschrieben.
Beispiel: 97 Passat einer Freundin, also einer der ersten mit der 4-Lenker Vorderachse, die bei Passat und A4 zu Problemen führte.
Sie bemängelte ein Klackergeräusch beim überfahren von kurzen Fahrbahunebenheiten, zB Kopfsteinpflaster.
Bei VW: "alles iO"
Sie und ihr Vater haben auch geprüft und nix gefunden.
Ich mit Ihr gefahren, eindeutige Geräusche gehört. 1ster Anlauf: nix. 2ter Anlauf: Spiel gefunden... aber erst nach Einsatz eines Montiereisens.

Es kommt auf jeden Fall immer auf die Verhältnismäßigkeit an

Gruß
Fritte

[Odigej08]

um gelenke, etc. zu prüfen, ist es zeitweise notwendig sich eines "Hebelarmes" zu bedienen. unsere hände haben grenzen.

ich prüfe täglich fahrzeuge der verschiedensten hersteller. doch eine rohrzange für die antriebswellen hab ich noch nie gebraucht.
sollte die welle was haben, merkt man das auch mit der hand.
ich hab beim lesen dieser prüfmethode auch mal kurz inne gehalten und nachgedacht.
was will der mit der zange auf den wellen? Gegen verdrehung prüfen? wozu????

[Rocco-AA]

Fahr mal mit der Rechnung von den Reifen zur Werkstatt, wo du die gekauft hasst! Es gibt ja `ne Reifengarantie! Vielleicht bekommst du ja noch was für die alten! Bin mir aber nicht sicher, ob verstellte Spur zu Garantie dazu gehört, aber fragen kannste ja mal, kostet ja nix!!!

[Roadagain]

Das solche mittel ab und zu mla notwendig sind ist schon klar.

Auch das man ein Montierhebel zum Prüfen der Lager am Dreieckslenker verwendet ist o.k.

aber als erstes mal mit der Rohrzange dran?

Und dan an der ANtriebswellen? Damit kann man doch ganrnix feststellen.

Grüsse

[Vize]

Ne ne nicht an der anriebswelle an den verbindungspunkten der achse.

Meine frage wäre muß die Werkstatt mir die Reifen nu ersetzen oder kann
ich die mit schwarzer Kreide in den Schornstein schreiben?

Was mich noch wurmt das das so kurz vor Holland passiren muß und ich noch
einschließlich Do arbeiten muß.

Gruß Vize

[Vize]

So hab nochmal mit der Werkstatt gesprochen und Ihm die
fakten aufgezählt die gegen die Dämfer und Domlager geschichte spricht.
Nu bekomme ich morgen zwei neue Reifen und die einstellung.
Er bleibt aber bei seine meinung das das die Dämpfer sind und möchte das noch beobachten.

Das ist doch mal ne angenehme Lösung.

Gruß Vize.

Holland wir kommen.