kein Standgas bei warmen Motor

[Roccoschrauber]

Hallo an alle zusammen
Ich habe wieder ein Problem mit meinem JH. Vor nicht all zu langer Zeit bin ich nach der Mittelschicht stehen geblieben. Der Bolzen im Benzinverteiler, der durch die Luftmengenmesserscheibe angehoben und gesenkt wird, war fest. Das hab ich noch selbst rausgefunden. Ein Austauschteil bei VW war mir zu teuer (600€), desshalb hab ich mir ein identisches mit der selben Teilenummer vom Autoverwerter besorgt. Reingebaut, geradeso zur Werkstatt (keine VW-Werkstatt) gefahren und alles neu einstellen lassen. Fährt besser als je zuvor - nur leider ohne Standgas bei warmen Motor. Die Werkstatt sagt, es kann bei dieser Einspritzung Tage dauern den Fehler zu finden. In meiner VW-Werkstatt sind sie sogar froh , das VW solche Motoren nicht mehr baut. Sie sagen - so lang er fährt, wunderbar - aber wehe es ist mal was damit. Auf Verdacht habe ich auch den Warmlaufregler gewechselt. Ohne Ergebnis. Ich bin am Ende mit meinem Deutsch. Hat jemand von Euch ne Idee ??????

[GTX]

Es gibt ein Relais für die Leerlaufstabilisierung, sitzt oben auf dem Sicherungskasten ganz rechts und ist recht lang. Das würde ich mal gegen ein anderes gebrauchtes tauschen.

Zur Not kannst du erstmal den Leerlauf manuell hoch stellen. Hinten an der Ansaugbrücke steht eine schraube etwas heraus. Am besten markieren und dann etwas heraus(?) drehen.

Eins verstehe ich aber nicht, wie kann dir die Werkstatt ein Auto geben und sagen sie haben es eingestellt, wenn es keinen Leerlauf hat? Der JH wird soweit ich weiß in warmen Zustand eingestellt. Da stimmt doch was nicht?!?

Gruß Sebastian

[Roccoschrauber]

Hallo Sebastian
Wie gesagt, es ist eine freie Werstatt gewesen und er war auch nicht ganz zufrieden mit seiner Arbeit. Es ist beim JH eben eine komplizierte Einspritzung bei der man meist nur durch suchen und probieren ans Ziel kommt. Er hat dann auch nicht so viel auf die Rechnung geschrieben, gerade weil er es nicht komplett hinbekommen hat. Mit der Standgasschraube hab ich es selbstverständlich auch schon probiert - kein Erfolg. Ich muß vieleicht noch dazu sagen, wenn ich bei warmen Motor ein wenig mit dem Gaspedal spiele hält er irgendwann Gas. Manchmal wenn ich vor der Ampel auskuppel ebenso. Doch meistens geht er aus. Das mit dem Relais hab ich nicht gewust. Werd ich mir mal eins versorgen. Danke für den Tipp. Wenn Dir noch was einfällt, lass alles raus!!!!!

[GTX]

Am rechten Dom sitzt auch noch ein Dingens das für den Leerlauf zuständig ist.
Hast du außer dem Schalter für die Vollast auch noch einen Leerlaufschalter an deiner Drosseklappe dran? Den haben nicht alle JHs. merkt man daran, das man wenn man von Hand die ganz leicht am Gaszug zieht ein leises klicken hört, bzw vorne an der Ansaugbrücke sitzt ein zweiter stecker mit Kabel. (der für die Vollast sitzt hinten dran).

Wie weit hast du die Schraube verändert? mehr als eine Umdrehung?

Gruß Sebastian

[Roccoschrauber]

Den Leerlaufschalter hab ich. Den hab ich mit dem Meßgerät überprüft. An dem liegt es glaub ich nicht. Die Standgasschraube hab ich ziehmlich weit hausen gehabt. Wenn sie weit genug rausgedreht ist, läuft er von selbst. Nur eben auch mit zu viel Umdrehungen (ab über 2000U/min) .

[Die Grüne Gefahr]

Zieht der Motor evtl irgendwo nebenluft? Oder prüf doch mal mit nem analogen Voltmeter das Tastverhältnis...

http://www.schrauber.tk

[Günni]

Ich habe das selbe Problem wenn ich mit Sprit fahre, was ja nicht oft vor kommt.
Wenn ich auf Gas umschalte läuft er ohne Probleme mit 850-900 U/min. im Standgas.

[LazAruS]

hab das gleich problem, nur, dass meiner nicht ausgeht, sondern nur eine nierige Leerlaufdrehzahl hat, wenn er warm ist. Kalt ist alles super zwischen 900 und 1000. ist er aber warm sackt er ab auf 700... teilweise sogar 600

[RCV]

Was is mit euren CO-Werten?

Mal geprüft und über die CO-Schraube am Mengenteiler (falls vorhanden) eingestellt?

[Roccoschrauber]

An der Co-Schraube hab ich mich noch nie vergriffen. In welche Richtung dreht man für Fetter bzw. Manger???