Moin, Moin,
meiner Meinung nach sollte man den Motor wenn der schon mal draussen ist überholen. (Ein AT von VW ist warscheinlich zu teuer, oder?) Dann dauerts zwar mit den neuen Pferdchen ein bisschen länger, aber das lässt sich wohl verkraften, oder?
Gruss Micha
16V Umbau für GT2, was muss alles rüber
- derkroenung
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sciroccofreak willi
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Re: 16V Umbau für GT2, was muss alles rüber
@Hobel
>Die 16V sterben nicht aus, es entstehen immer wieder Neue
neue 16Vs können nicht entstehen, weil VW keine mehr baut. Nachgerüstete JH sind für mich Umbauten und keine rechten 16Vs.
Jeder der sich ein bißchen mit der Materie auskennt, kann mit ein paar Blicken feststellen, ob ein Auto ein echter 16V ist oder ein Umbau.
Eine 16V Karosserie hat eben ein paar Merkmale, die kein Umrüster mit übernimmt bzw. so leicht übernehmen kann.
mfg
Willi
>Die 16V sterben nicht aus, es entstehen immer wieder Neue
neue 16Vs können nicht entstehen, weil VW keine mehr baut. Nachgerüstete JH sind für mich Umbauten und keine rechten 16Vs.
Jeder der sich ein bißchen mit der Materie auskennt, kann mit ein paar Blicken feststellen, ob ein Auto ein echter 16V ist oder ein Umbau.
Eine 16V Karosserie hat eben ein paar Merkmale, die kein Umrüster mit übernimmt bzw. so leicht übernehmen kann.
mfg
Willi
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
+ weiters
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