LLK sprinter einbau fertig

[Chris80]

So da mein 1.8t nie einen grossen kühler hatte musste das jetzt mal her.


SO nun ist er drin und ich sage es fährt sich geil.

hätte nie gedacht das es so viel bringt.


Leider war der umbau net wirklich günstig. ihr wisst ja was edelstahl rohre kosten und die passenden schlauverbinder. die ganzen schellen der spal lüfter war recht günstig und die neue ansaugbrücke auch. denkt man von vw gar nicht. 170 euro für die komplette ansaubrücke ist günstig.


ist nicht die von 16 V die ist teuerer. sonder die vom 20 V


Bilder folgen auch noch

[Chris80]

so hier die bilder

[Kerstin]

was ist das???
das glaub ich ja nicht.

[Chris80]

was glaubst du nicht

[Kerstin]

na das du n sprinter motor da reinbekommen hast,
einer von unserem club hat nen seat 16v da rein bekommen das hätte ich schon nicht gedacht aber nen sprinter??
wieviel ps hast da jetzt?
und das einzige was ich schlimm find das sie nicht mehr nach scirocco klingen, aber abgehn wie ne tüte mücken.

[Chris80]

ist auch kein sprinter motor sonder nur der kühler davon.

motor ist immer noch ein 1.8t motor vom golf4


ps liegt jetzt bei ca. 240ps

[Kerstin]

aso golf 4 aha.
240 ps nicht schlecht

[Chris80]

alle 1.8t motoren sind gleich bis auf den Turbo und kleinteile.

Alter turbo raus neuer rein und schon hast du einen grösseren.


ICh hab immernoch den klienen turbo drin. aber in der rennsport ausführung mit anderem verdichter gehäuse und spalt optimierung.


Bringt mir jetzt den vollen druck bis zum drehzahlbegrenzer.


serie (k03 Turbo) fällt der druck bei 4000 U/min bis zu 0.5 bar ab

Beim grossen (k04 Turbo) Kommt der druck erst ab 3500 und hält bis ende

Was mir nicht so gefällt. wenn dann will ich ein gutes ansprechverhalten

somit hab ich den um gebauten K03 drin der kommt bei 1500 und bei 2500 hat er 1.0 bar überdruck bis 6800 U/min

[Martin]

Leistungsgutachten machen lassen und dann mal sehen,kenn einige wo meinten sie hätten viel PS und dann mal einen Leistungstest auf der Rolle gefahren und die Gesichter sind immer länger geworden weils einfach die errechnete Leistung net ausgespuckt hat.



Gruss Martin

[exhaust-sound]

Aber wie war das? nicht zum Tuner auf die Rolle fahren, ne!?