an die motorsportler

[hadef]

@ 53b
ich vermute, du meinst eine fahrerlizenz. da gibts zum einen die sogenante tages- oder veranstaltungslizenz. die is dann für ein veranstaltung gültig und kostet jedesmal 16 euro. die hat keine weiteren auflagen und ist gültig für:
rallye 200 (kleine nationale rallye), gleichmäßigkeitsprüfungen, dragster (gruppe public race und handicap), slalom, autocross, rallycross und nationale kartrennen.
darauf folgt die nationale dmsb lizenz. die is für die selben veranstaltung is dann aber für ein jahr, bzw. bis zum nächsten 31.12. gültig. die gibts auch einfach so.
dann gibts die nationale a-lizenz. da darf man dann noch zusätzlich leistungsprüfungen, rundstrecke, berg und den rest dragster mit fahren. hierzu muss man aber veranstaltungen mit einer nationalen dmsb-lizenz nachweisen oder lehrgänge besuchen.
darüber hinaus gibts noch verschiedene internationale lizenzen aber ich denke, die brauch ich wohl nicht ansprechen.
ausserdem brauchst du für die ein-jahres-lizenzen ein ärztliches gutachten.

@phillip

klar is das möglich. muss halt eingetragen sein.
nach reglement musst du mindestens 4 befestigungspunkte mit der karosserie haben, auf beiden seiten der karosserie muss eine gegenplatte angebracht sein, du musst schrauben nehmen mit mindest-durchmesser 8 mm, die halterung und die gegenplatten müssen bei stahl min 3 mm stark sein, bei alu 5mm. ich würd das aber kaufen. kostet bei sandtler 49 euro pro seite. das sieht ordentlich aus und sollte keine probleme geben.

@ dave

kein thema. mach das.


mfg hadef

[Philipp]

hadef

noch was dazu: die Sandtler Standartkonsolen welche es für die Serienmässigen Sitzhalterungen zu kaufen gibt, wären die für den Renneinsatz zugelassen? Sind die auch zugelassen, wenn die Konsolenhöhe angepasst wird, damit ich mit 1,92m vernünftig sitzen kann?

Welche müsste man verwenden von denen? http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... _index.htm

Bleibt genug Innenhöhe?

[markus0805Österr.]

ist sehr interessant was du schreibst!
eine frage hab ich noch: Wer macht die Autoabnahme?

[markus0805Österr.]

und haben so Teile nicht ein "Ablaufdatum" ?

[sciroccoGTI]

Ja haben sie, bei Sitze sind es glaublich 5 Jahre. Ein Freund ist deshalb einmal nicht bei der technischen Abnahme durchgekommen.

[exhaust-sound]

Hallo,
ich hab da auch mal sone Frage: Müssen es unbedingt Käfige sein, oder tun es auch Überrollbügel?

...und Glückwunsch zu deine erfolgreichen Prüfung zum technischen Kommissar !!!


gruß Torsten

[hadef]

@ phillip

die sind alle zugelassen. rein theoretisch gesehen, darfst du die nicht anpassen. wenn das aber richtig sauber und ordentlich gemacht ist, wird keiner was sagen.

@ markus

also, wenn dein auto nicht angemeldet ist, dann benötigst du den sogenannten wagenpass. da kommen dann fotos rein und technische daten von deinem auto. is sowas wie ein ausweis. das gutachten dafür machen kfz-ingenieure, die vom dmsb zugelassen sind. dann gibts vor und teilweise auch nach jeder veranstaltung noch ne abnahme. das machen die technischen kommissare, also einer, wie ich.
das ablaufdatum sind bei fia-homologierten sachen (gurte, sitze, ft3-tank) 5 jahre, danach gibts die möglichkeit einer verlängerung von 2 jahren über den hersteller.

@ torsten

du brauchst bei fahrzeugen ab baujahr 1996 einen käfig. davor reicht ein bügel, aber nur für fahrzeuge bis 2 liter hubraum. drüber muss dann wieder käfig. nur beim slalom benötigst du das nicht.

und ganz wichtig: käfig oder bügel muss aus stahl sein. alu ist verboten.

[sciroccoGTI]

was würdest du eigentlich raten um erste schritte im motorsport zu machen.
ich bin erst 19 und verfüge über ein geringes budget. ich hab bereits an slalom gedacht da man da auch mit einem serienwagen fahren kann.
ich bin übrigens aus österreich.

[hadef]

ich kenn jetzt das österreichische reglement nicht, aber slalom ist allemal ein günstiger einstieg. in deutschland hast du für ein slalom-auto keine erforderlichen umbau-maßnahmen. du kannst mit einem strassenauto ohne käfig, schalensitz, hosenträgergurt usw fahren. ich hab mit 18 slalom auf dem auto meiner schwester gefahren, da waren nur ein paar neue stoßdämpfer im auto und ganz-jahresreifen. war net sonderlich schnell, aber zum lernen und für den ein oder anderen pokal schon ok. das nächste auto hat dann ein billig-fahrwerk bekommen etwas breitere reifen und ferodo-renn-bremsbeläge rundum. damit war ich schon gut mit dabei und es gab ab und an mal nen klassensieg. so ging das immer weiter mit viel umbau und ausprobieren. und mittlerweile is mein scirocco auf 16v (plus ein paar mehr-ps) umgebaut, käfig drin, ausgeräumt, koni renn-fahrwerk, rennbremse, slicks. halt ein auto nach gruppe h bis 2 liter.
wenn du sagst, du fährst das auto auch normal, würd ich serien-klasse fahren, anständiges fahrwerk rein und dann nach und nach aufrüsten: reifen, bremse, gurt, sitz. je nach dem wie weit du gehen willst.

mfg hadef

[Rafael]

falls jemand fragen in richtung autocross hatt, kann er sich auch bei mir melden.... fahren im drcv