JH springt nicht an

[Peter]

Hallo.

Wie oben beschrieben springt mein Rocco (fast) nicht mehr an,
wenn es unter 5 grad ist. Über 5 Grad kann man gerade noch so mit ihm Fahren.

Habe schon folgende teile gewechselt.:
Warmlaufregler, Leerlaufregler, Benzinfilter,Zündkerzen,Verteilerfinger und kappe,zündkabel.

Bein starten kommt er kurz, und geht dann gleich wieder aus. Wenn er an springt leuft er immer nur kurz und geht gleich wieder aus. Er richt dann auch nach benzin und leuft wie ein tracktor. Nach so ca.15min kann ich langsamm los fahren. Er hat aber kaum leistung und leuft nicht ganz rund. Bekommt er aber etwas temperatur ( so ca.35 bis 45 Grad ) leut er wie eine 1.

An was kann das noch liegen.

gruss Peter

[exhaust-sound]

es könnten evtl. die Einspritzdüsen einen an der Klatsche haben, oder/und die Leitungen.

[Klosch]

Tach!
Genau das selbe Problem hatte ich letzten Winter schon
und jetzt fängt es gerade wieder an.
Hab auch schon einige Teile ausgewechselt, aber
hat nix geholfen.
Das kotzt mich ganz schön an.

Aber wenn alle elektr. Verbraucher (Radio, Lüftung,...)
beim Start aus sind, geht er nicht immer aus und
läuft nicht ganz so schlecht.
Is zwar auch klar, dass das so ist:

Aber was ist kaputt?

[Roccoflieger]

Hi Leutz!

Hab grade das gleiche Problem. Allerdings hab ich 5E-Drossel und Warmlaufregler. Letztes Jahr hatte ich das Prob noch nicht, da war er noch Serie. Hab jetzt schon mit dem Bosch-Stützpunkt meines Vertrauens gelabert und der Chef hat mir folgende Möglichkeiten genannt:
1. Thermozeitschalter defekt, spritzt zu lange ein --> Motor säuft ab!
2. Kaltstartventil undicht, tropft --> Motor säuft ab!

Hab jetzt alles durchgemessen, alles ok. Da bleibt noch Möglichlichkeit Nr. 3: Zu hoher Kraftstoffdruck.

Bei meinem Rocco tritt das Problem nur auf, wenn ich am Tag zuvor kurze Zeit das Gas voll durchgetreten habe. Wenn ich dann ein paar Tage ohne Vollgas fahre, verliert sich das Problem von Tag zu Tag. Das Traktor-Feeling kommt übrigens davon, weil der Motor dann nur auf 3 Töpfen läuft. Meiner säuft dann jedenfalls regelrecht ab. Und das wahrscheinlich dann nur auf einem oder 2 Zylindern. Mein Bosch-Fuzzi sagt, das käme von den unterschiedlichen Längen der Kraftstoffleitungen.

Jetzt aber zu meiner Frage:

Weiß jemand, wie man den Kraftstoffdruck absenken kann? Will das einfach mal ausprobieren! Hab auch schon gehört, das man das beim Warmlaufregler vom 5E machen sollte.


Greetz

[RCV]

Beste Lösung:

Scirocco nur von 4-10 fahren

[typ53a]

Also,das mit dem Benzindruck-absenken ist quatsch,Du brauchst ja den Druck,damit der Sprit richtig zerstäubt wird! Sonst haste nämlich die Tropfenbildung (wie meist am Kaltstartventiel),somit nasse Kerzen und einen absaufenden Motor! Vielleicht ist der Benzindruck sogar zu niedrig;obwohl das unwarscheinlich ist,wenn der Fehler nur bei niedriger Temparatur auftritt. Meist sind es die Einspritzdüsen.
Würde aber mal die Kompression vom Motor testen.
Oder Saisonkennzeichen (04-09)

[Roccoflieger]

Hi!

Die Einspritzdüsen habe ich erst prüfen lassen. Die sind ok. Und die Kompression liegt zwischen 9,5 und 10,5 Bar. Also auch ok. Bin langsam echt mit meinem Latein am Ende. Wie gesagt, das Problem habe ich auch nur, wenn ich am Tag vorher mal Vollgas gegeben hab. Das ist eben das Komische an der Geschichte.

Das mit der Saison geht auch nicht. Irgendein Alltagsauto braucht man ja. Muß ja schließlich meinen ´81er schonen.


Greetz

[Jürgen]

@ Roccoflieger:

Hast Du den Benziendruck nach Einbau des Audi WLR einstellen lassen?
Wenn nicht, könnte es daran liegen.

Grüße,
Jürgen

[Roccoflieger]

Hi Jürgen,

genau das hat mir mein Papst vom Bosch-Dienst auch gesagt. Danke Dir mal, das werde ich demnächst machen lassen. Mal sehen, vielleicht geht er dann auch besser. Irgendwie ist er trotz seiner 98,8 PS doch ein wenig träge. Mein roter ging viel besser, aber der hatte auch keine Servo und noch Tassenstößel. Scheiß Hydropötte!!!


Greetz