vom 1ten in 2ten *knirchen*

[filth]

also wenn ich vom ersten in den zweiten schalte dann knirscht das so nen bisl, als ob die kupplung nich ganz getrennt hat, ist auich nich immer so, meist nur wenn ich ihn anmache und er dann kalt ist...

ist das sehr schlimm, sollte ich sofort was machen...liegts am getriebe

noch ne frage zum getriebe, wenn ich da nen kürzer überseztes reinmache müsste er doch schneller beschleunigen, is das ne große arbeit, und was für ein getriebe kann man da nehmen.und macht sich das sehr bemerkbar wenn das garnichts mit dem getriebe zu tuen hat dann sorry für die frage aber ich kenne mich in solchen sachen noch nich so gut aus...



Beitrag bearbeitet (02.11.04 18:59)

[Folterknecht]

synchronringe im eimer. ..hab ich auch ....ist nicht weiter schlimm wenn du das getriebe net so trittst :) damit kannste sehr lange eigentlich weiterfahren .. nervt nur irgendwann ..... wenn das getriebe warm ist dann geht das auch weg ..... nur mit kaltem getriebe tritt das auf



Beitrag bearbeitet (02.11.04 19:04)

[RCV]

Das mit dem Krachen is ne alte VW Krankheit, die Synchronisierung des 2. Ganges...

Hat meiner auch, wenn er kalt is, er kracht zwar net, geht aber schon gut schwer rein.


Joa, kürzeres Getriebe = bessere Beschleunigung.

[filth]

und was kann man dagegen machen?? nich das da nach und nach noch mehr inne fritten geht...

[RCV]

Naja wenn´s irgendwann garnet mehr geht, am schlausten nen neues gebrauchtes Getriebe reinmachen, die kosten ja nix. z.B. hier ausm Teilemarkt oder eBay.

[filth]

welches getriebe kann man denn da am besten nehmen wieviel arbeit ist das? muss ich da auch andere sachen ändern.. wie is das mit dem eintragen? habe im moment 53kw schätze mal muss dann eins nehmen von ner karre die weniger leistung hat, oder??

oder soll ich das lieber seperat irgentwo fragen. in TECHNIK oder so??

[GTII Marcus]

Hallo.

@filth: Keine Panik, das hatte ich auch ! Es gibt Fahrer, die fahren noch mehre tausend Kilometer so weiter. Ich habe bei meinem, wenn er kalt war, immer in den Leerlauf geschaltet und dann erst in den zweiten. Dann kracht es nicht, ist halt ne Gewöhnungssache.

Manchmal ist es auch von Vorteil wenn Du das Getriebeöl mal wechselst ! vollsyntethisches ist da sehr gut !

Wie Du siehst habe ich auch einen 1,6er mit 72PS. Original gehört da ein Gertriebe mit dem Kennbuchstaben "4S" dran. Das ist ein Getriebe, bei dem die ersten vier Gänge sehr kurz und der fünfte sehr lang übersetzt ist (Spargang). Die Getriebe "4T" und "4+E" sind fast gleich übersetzt. Ich fahre jetzt ein "4+E". Das gute ist, das auch die Getriebe aus Golf 2 / Jetta 2 passen !

Allerdings würde ich dir raten so weiter zu fahren weil Getriebewechsel ist keine leichte Sache, hab das ja hinter mir (hatte aber nix mit dem krachen zu tun). Wenn dann würde ich an Deiner stelle auch kein anders übersetztes Getriebe nehmen, dass bringts beim 1,6er nicht !

Hoffe ich konnte helfen.

Grüße

Marcus

[OSLer]

Hm, dieses 4S, passt dat auch an den JH?
Waere genau, was ich suche, 4 zum loslegen und n langer 5. fuer die Bahn.
Das waer natuerlich super.

[filth]

warum bringts das nich?? kollege von mir hatte nen 50ps pole mit kurzen getriebe und da hat man es schon gemerkt...

[sciroccokartei]

Ich wär froh ich konnte mal vom 1. Gang in den 2. schalten.

Im Moment ist Gas und im 3. anfahren angesagt!