16 V umbau oder original

[Rheidter Fighter]

Hi Leute
Was ist günstiger??? Einen GTII mit JH auf 16V (PL) umzubauen (bremse inklusive)
oder eher einen günstigen original 16 V wieder flott zumachen???
Wie sieht es aus mit den restlichen Komponenten des 16 V im Vergleich zum JH bezogen auf Achsen, Federung, usw.???
Ist da ein großer Unterschied im Fahrverhalten wenn ein JH Motor durch einen 16 V Motor ersetzt wird???
Oder als Alternative was kann man aus einem JH alles rausholen so dass es günstiger bleibt als sich einen originalen 16 V zu zulegen???
jetzt seit über 2 Jahren einen JH habe auch viel Freude doch mein
Verlangen nach mehr wird von Tag zu Tag größer und meine Lust am Auto fahren geringer Hattet ihr das auch schon???

mfg swen

[Mr.Burnout]

am einfachsten nen kompletten 16V in gutem Zustand kaufen.

Umbau auf 16V lohnt nicht, dann kannste gleich auf G60 oder 1,8T umbauen. Mehrkosten(wenn du selbst schraubst) sind gering aber das Ergebnis ist richtig Power.

Gruß
Stefan

[SciroccoZ400]

16V Kaufen besser isass

Mfg Franky

[Eugen]

Genau, 16V kaufen ist am einfachsten. Da bekommt man einen guten schon teilweise um die 1500€. Für einen 16V Motor, Bremsanlage, Auspuffanlage, Vollabnahme etc. wirst du auch kaum weniger hinblättern.
Einen JH zu tunen ist wie ein Faß ohne Boden, mit knapp 1500€ kommt man nicht sehr weit.

mfG,
Eugen

[hadef]

ich würd auch sagen, kaufen is günstiger. ich muss es im moment wissen, ich bau nämlich gerade. ich denke, in meinen umbau sind schon ein paar tausender geflossen. gut, is ein komplett-umbau mit käfig, rädern sitzen usw. aber der motrumbau mit bremse und auspuff allein, hätte bestimmt schon nen 16v gebracht.

mfg hadef

[sciroccokartei]

*****Kaufen*****, habe meinen für 600 Euronen erstanden. Ich denke zwischen 600 und 1800 bewegen die sich im Moment!

Der Umbau schwer zu kalkulieren und einzuschätzen. Wenns schiefgeht dann wegen richtig PS z.B. VR6 oder mehr!

[Rheidter Fighter]

okay sagen wir mal ich finde nen ordentlichen 16 V, schwarz, nicht zu viel gelaufen,alles noch schön dicht usw...
den jh würde ich ja dann wohl behalten und zur winterschlampe degradieren auch wenn es ein 92er ist.Doch wie siehts mit versicherung aus?(hab mal gelesen dass der 16 V ne klasse billiger ist stimmt das?)
z.B. Saisonkennzeichen einen von april- sep und den anderen halt von
okt- märz
mein jh läuft nämlich zur zeit über meinen Vater 35% glaub ich.
nur wie siehts dann aus wenns saison mäßig geregelt werden soll???

was ist beim 16 V an leistungssteigerung drin durch kanäle bearbeiten, andere nockenwelle u.ä.???
hab mal einen aus neuss gesehen mit 178 PS.
ist einer ohne plastik in schönem dunklen grün
vielleicht kennt den ja einer

mfg swen

[Eugen]

Der 16V ist in der Haftpflichtklasse 22, der JH in der 23, also ist der 16 etwas günstiger. Steuern sind logischerweise die gleichen, der Verbrauch auch, nur die PS sind mehr.
Beim Saisonkennzeichen werden die Autos ganz normal versichert, aber eben nur für eine bestimmte Zeit eines Jahres. Man hat dann eigentlich zwei einzelne Verträge mit der Versicherung, eine für das Sommerauto und eine fürs Winterauto.

Was ist drin? Hm, ist schwierig zu sagen, kommt halt drauf an was alles gemacht wird, wie scharf die Nocken werden, ob eine andere Einspritzung verwendet wird, ob der Hubraum vergrößert wird etc. etc. Für 178PS wird man aber schon einiges machen müssen.
Ich denke, dass man mit überschaubarem Aufwand recht einfach knapp 150PS aus dem PL rausholen kann.
Was meint denn Stephan L., unser Motorspezi, dazu?


mfG,
Eugen

[16V*anna]

Ey,einen Rocco als Winterschlampe zu bezeichnen oder degradieren ist nicht nett!!!!!!!!
Also,wenn du Leistung willst dann hol dir nen 16V und baue um zum Turbo.
Meiner war war auch mal ein JH.Habe ihm ein 16V-Herz(PL) verpflanzt mitlerweile mit erleichtertem Schwungrad und KR Einlaß.
Also das Gribbeln im Bauch war leider nicht von Dauer.
Aber trotzdem,wenn es dir hilft ein 16V zu ordern:Wenn man ihn in den Hals schaut,ist es immernoch etwas Besonderes!
Ich für mein Teil gehe weiter und baue um zum 16V-Turbo!
MfG

[76er GTI]

Winterschlampe mit Turbo und Co.

Was willst Du denn im Winter damit?

Mit 200 auf den schneebedeckten Strassen oder den eisigen Autobahnen verunfallen

Also für den Winter sind weniger PS mehr. Besser ein kleier Polo als einen 16V Rocco killen

Gruss
Oli