Sers Leute!
Hätte ne kurze Frage: Könnte ich meinen 1,8-PL-Motor einfach gegen einen 2.0-16V 9a vom Passat austauschen? Ansaugbrücke ist logisch zum Wechseln, aber wie is mit Steuergeräten, Kabelbaum usw?
Meines Wissens sollte das alles passen, aber 100%ig bin ich mir nicht sicher.
Nu wer weiß das?
Mfg Watze
Motorumbaufrage???
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doener.watz
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Motorumbaufrage???
Scirocco2 16V Silbermet. H&R Gewinde2,9 und 10x14 Mattig mit 225/40/14 (ET-5) bzw. 255/35/14 (ET-10) Alu-Käfig Heigo u Domst. poliert, Einarmw., ZV, el. Schiebedach, el.FH,el. Heckkl., Böser Bl. Recaro Schroth
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doener.watz
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Re: Motorumbaufrage???
Wirklich keiner ne Ahnung?
Scirocco2 16V Silbermet. H&R Gewinde2,9 und 10x14 Mattig mit 225/40/14 (ET-5) bzw. 255/35/14 (ET-10) Alu-Käfig Heigo u Domst. poliert, Einarmw., ZV, el. Schiebedach, el.FH,el. Heckkl., Böser Bl. Recaro Schroth
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Folterknecht
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Re: Motorumbaufrage???
warum wilslte dir denn die mühe machen fürnoch nichtmal 10PS mehr ?! der 9a hat doch nur 136pferdchen oder ? und dafür mehr steuern bezahlen ???
...bin dann mal weg
-
Stephan
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Re: Motorumbaufrage???
Hi,
Das Steuergerät müßte auf jeden Fall auf die größeren Einspritzmengen angepaßt werden.
MfG,
Stephan L.
Das Steuergerät müßte auf jeden Fall auf die größeren Einspritzmengen angepaßt werden.
MfG,
Stephan L.
MfG,
Stephan
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
(Walter Röhrl)
Stephan
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Outlaw-KD
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Re: Motorumbaufrage???
ja es geht ich hab den abf drin und das ging einfach sehr einfach mann sollte nur schrauber ambitionen haben und ein glückliches händchen oder auch 4 und ein bischen vorstellungskraft sowie MUT zur TAT
Aus dem schönen Kosovo
Was lange währt wird endlich Perfekt
Cars:
Scirocco GTII 2,0 16V 150PS ABF
Scirocco GTII Scala 95PS JH
Scirocco GTS 112PS DX
Golf 2 Special Edition 90PS RP
3 Sciroccos and 1 Fiesta died in my arms
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doener.watz
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Re: Motorumbaufrage???
Tag zusammen!
Erstmal danke für die Antworten!
@Stephan L.: Welche Firma macht das denn? Rieger ? Kerscher?
@Folterknecht: also ich würd meinen Motor schon gern drin lassen, nur braucht er erstens gar nicht wenig Öl, zweitens ist Kopfdichtung hinüber. Der Ölverbrauch wird zwar wahrscheinlich auch von den Ventilschaftdichtungen kommen, allerdings könnten es auch die Kolbenringe bzw. Ölabstreifringe sein. Nächste Woche werd ich mal noch Kompression prüfen und dann kommt´s eh auf.
Wenn´s die wirklich sind, glaub ich kommt´s mich billiger nen guten kompletten Motor einzubauen bevor ich den alten komplett neu abdichte, hohne, lagere..........!
@Outlaw: Der abf ist doch vom 3erGolf, oder? Passen da Motoraufhängungen usw.? Und hast Du den Kabelbaum vom abf oder PL?
Oder sind die etwa gleich?
PS: Kann mir noch jemand sagen wieviel Kompression er haben sollte?
Danke im vorraus.
Mfg Watze
Erstmal danke für die Antworten!
@Stephan L.: Welche Firma macht das denn? Rieger ? Kerscher?
@Folterknecht: also ich würd meinen Motor schon gern drin lassen, nur braucht er erstens gar nicht wenig Öl, zweitens ist Kopfdichtung hinüber. Der Ölverbrauch wird zwar wahrscheinlich auch von den Ventilschaftdichtungen kommen, allerdings könnten es auch die Kolbenringe bzw. Ölabstreifringe sein. Nächste Woche werd ich mal noch Kompression prüfen und dann kommt´s eh auf.
Wenn´s die wirklich sind, glaub ich kommt´s mich billiger nen guten kompletten Motor einzubauen bevor ich den alten komplett neu abdichte, hohne, lagere..........!
@Outlaw: Der abf ist doch vom 3erGolf, oder? Passen da Motoraufhängungen usw.? Und hast Du den Kabelbaum vom abf oder PL?
Oder sind die etwa gleich?
PS: Kann mir noch jemand sagen wieviel Kompression er haben sollte?
Danke im vorraus.
Mfg Watze
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Sven
- Beiträge: 5623
- Registriert: So 11. Mär 2001, 14:25
Re: Motorumbaufrage???
Servus!
Der Kompressionsdruck beim PL sollte zwischen 10 und 13 bar sein,
zwischen den einzelnen Zylindern aber maximal 3 bar Unterschied.
Der ABF hat übrigens 'ne andere Einspritzanlage (Digifant).
Der 9A hat genau wie der PL die KE-Jetronik.
Wegen Steuergerät anpassen würd' ich dann zum Ziegler schau'n.
MfG, Sven.
Der Kompressionsdruck beim PL sollte zwischen 10 und 13 bar sein,
zwischen den einzelnen Zylindern aber maximal 3 bar Unterschied.
Der ABF hat übrigens 'ne andere Einspritzanlage (Digifant).
Der 9A hat genau wie der PL die KE-Jetronik.
Wegen Steuergerät anpassen würd' ich dann zum Ziegler schau'n.
MfG, Sven.