Bremse: Unterschied 16V/JH ??

[Macho]

Was ist bei der 16V-Bremse gegenüber der JH-Bremse anders ?

-Das die Sättel anders sind ist klar aber worin liegt der Unterschied zwischen Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker und den "Druckminderteilen" für die Hinterachse ?

Optisch sieht alles gleich aus und die JH-Bremse hat die Druckminderteile auch dran, wie erkenn ich die 16V-Druckminderteile ?

Hat jemand Teilenummern der 16V-Bremssystem-Teile ?

Momentan hab ich nur die 16V-Sättel an der HA montiert und entlüftet. Die Bremse packt beim Durchtreten erst zum Schluß an, woran kann das liegen ?


Gruß Macho

[Schubkraft]

Hallo Leute!


Ja 16V hat einen größerern Hauptbremszylinder.
Beim Bremskraftverstärker bin ich mir nicht sicher, müsste
nachschauen ....



16V hat andere Druckminderer, nicht umsonst haben die
bei VW verschiedene Teilenummern!

In den Druckminderern sind Federn , und die haben
bei Jh und 16V (Pl & Kr) verschiendene Federkräfte.



Mfg Schub

[Jürgen]

@Macho:

Die Bremsen dürfen erst zupacken wenn Du des Pedal ganz durchgetreten hast. Die Bremskraftverteilung ist 2/3 auf die vordere Achse und 1/3 nach hinten. Der Grund: Bei einer Vollbremsung bleibt der Wagen somit in der Spur und bricht nicht hinten aus, sondern schiebt einfach über die blockierenden Vorderräder.

Grüße

[Schubkraft]

Hi @all



@ cekey


also bei den 16V sind die stärkeren Federn drin,

also wird geringerer druck , oder der druck erst später
durchgelassen...




mfg schub

[cekey]

hmm

nachdem die dinger den druck erst durchlassen bis er zu stark wird nehm ich mal an stärkere Federn ergeben mehr Druck


na dann werd ich die mal tauschen wenn´s sich ergibt

[Macho]

für die Antworten !

Also dann ist das normal wenn ich die Bremse bis zum Bodenblech treten kann !??
...oder schafft der 16V-Hauptbremszylinder Abhilfe ?


Wie kann ich die 16V-Druckminderer zu den Normalen unterscheiden und woran erkenn ich was ein 16V-Hauptbremszylinder ist ?


Gruß Macho