Pleuel-Probleme

[Jørge]

N'Abend zusammen,

aktuell überhole ich mit Freunden einen JH-Motor.
Beim austreiben der Kolbenbolzen habe ich leider eine dicke Macke in ein Kolbenbolzenlager gehauen, weshalb ich nun entweder die Kolbenbolzenlager ersetzen oder den Satz Pleuel gegen welche aus meinem Fundus tauschen muss.

Dabei habe ich zwei große Fragestellung:

1.) Die neuen Kolbenbolzenlager sind zu klein für die Kolbenbolzen. Wie bringt man diese auf Maß?

2.) Alternativ dazu: ich habe einen Satz Pleuel aus einem geschlachteten JH entnommen. Diese Pleuel haben jedoch ein deutlich höheres Gewicht (40 g mehr) und unterscheiden sich zu den anderen Pleuel durch Ölbohrungen an den Kurbelwellenlagern sowie dem Kolbenbolzenlagern. Kann ich die "Bohrungslosen" einfach einbauen?

Grüße
Jørge

[Stephan]

Guten Morgen,

Lager wie die Kolbenbolzenlager sind Passungen. Da diese eingepresst oder viel mehr eingeschrumpft werden müssen, werden diese immer in einem Maß geliefert, das nicht ganz passt. Das Lager selber wird nachher auf Maß "aufgerieben", mittels einer Reibahle.

Bring das Pleuel oder den Satz doch einfach zum nächsten Motorenbauer. Zu Hause wirst Du das mangels dafür geeigneter Gerätschaften vermutlich eher nicht hinbekommen.

Poste doch einfach mal Bilder von beiden Sätzen. Es gab verschiedene Ausführungen bei VW. Solange die Pleuel von den Maßen her passen und oben im Kolben nirgends anecken, sollten die anderen Pleuel verwendbar sein.

[Jørge]

Poste doch einfach mal Bilder von beiden Sätzen. Es gab verschiedene Ausführungen bei VW. Solange die Pleuel von den Maßen her passen und oben im Kolben nirgends anecken, sollten die anderen Pleuel verwendbar sein.

Pleuel aus dem aktuellen Ersatzmotor:

Pleuel aus dem verschlissenen Motor bei Kauf:
BTW: Erneuert ihr die scheinbaren Dehnschrauben an den Pleuel? Hab in einem Reprint folgende Angaben gefunden:

[christian_scirocco2]

Ich meine die dürfen einmal wiederverwendet werden und bekommen daher nach dem zweiten Anziehen einen Körnerpunkt eingeschlagen als Markierung. Steht dazu nichts im Leitfaden?!

[Stephan]

Ich würde die "guten" 144mm Pleuel einfach mit neuen Lagerschalen (passender Größe, vermutlich std.) einbauen und gut.

[Jørge]

Ich meine die dürfen einmal wiederverwendet werden und bekommen daher nach dem zweiten Anziehen einen Körnerpunkt eingeschlagen als Markierung. Steht dazu nichts im Leitfaden?!

Leider nein.
Hab nen VAG-Reprint und zudem "So wirds gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst" zum Golf Cabrio. Schaue das morgen nochmal durch. Angeblich ist das einfach so remontierbar, ohne große Bedenken. (Werkstatt-Buschfunk, da kennt jemadn einen, der bei VW arbeitet)....

Standard-Lagerschalen habe ich parat.

[Jørge]

Ich würde die "guten" 144mm Pleuel einfach mit neuen Lagerschalen (passender Größe, vermutlich std.) einbauen und gut.

Irgendwas beachten hinsichtlich Drehmoment oder Sicherung?

[Stephan]

Die standard Drehmomente für die Pleuel zum anziehen. Hast du die vorliegen?

[Jørge]

Die standard Drehmomente für die Pleuel zum anziehen. Hast du die vorliegen?

Laut Reprint:

Stehlbolzen haben zum Teil Körnerpunkte.
Wie vorgehen? Einfach nach Anleitung anziehen und ggf. noch Schraubensicherung verwenden?

[Stephan]

Hallo,

Nein, es gehört keine Schraubensicherung darauf. Ich würde mit Messchieber nachmessen. M8 oder M9 und dnan nach den dortigen Werten anziehen. Dabei reichlich Öl auf die Lagerschalen und nach jeder Lagerschale prüfen ob sich alles sauber drehen lässt.

Die Pleuel die Du nutzen willst haben keine Ölsteigleitung zum Kolbenbolzen? Dann haben die aber sicher oben ein Bohrung für die Schmierung des Kolbenbolzens. Musste mal schauen. Hat Dein Motor Ölspritzdüsen? Das wäre hilfreich wenn oben ne Bohrung im Pleuel für die Schmierung ist. Ansonsten kommt ggf. zu wenig Öl oben an.

Eventuell habe ich noch Pleuel liegen, die ich abgeben kann. Muss ich mal kramen.