Luftführende Schläuche

[Burkhart1]

Moin allerseits,

kurze Frage: Weiss jemand wo man die ganzen Luftschläuche her bekommt, war gestern im Internet und hab nichts gefunden. Ich würde gern die ganzen (kleinen) luftführenden Schläuche wechseln weil ich denke, dass irgeneiner undicht ist und den Leerlauf anhebt. Das hat im Herbst begonnen, da ging der Leerlauf plötzllich auf 1.100 RPM, ich hatte ihn dann mit der Leerlaufregulierschraube wieder auf 900 RPM eingestellt, das ging eine Weile gut, dann war er plötzlich zu niedrig, also wieder auf 900 RPM hochgestellt, das ging wieder 2 Monate gut, jetzt seit ca. 1 Wo ist er wieder auf 1.100 hochgegangen. Ich hab gestern die Schläuche inspiziert und denke, dass da der eine oder andere gewechselt werden sollte. Any idea, wo ich die her bekommen könnte (bei VW?)?

Vielen Dank und beste Grüße

Burkhart

[KS80]

Also wenn du die ganzen Unterdruckschläuche meinst...
dann nimm sowas, ist ein ganz normaler Gewebekraftstoffschlauch

http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffschlau ... Sw9N1VgnPo

Hat eigentlich auch jeder Zubehörhandel am Lager.

Grüße
Kai

[COB]

Wenn das Ansaugsystem hinter dem LMM undicht ist, geht der LL nur nach unten dank Abmagerung. Bleibt er trotz Betriebstemperatur zu hoch, ist mit hoher WSK der ZLS im Argen. Diese Symptome habe ich auch ab und an, und meiner ist dicht, alles neu seit der Kopfdichtung.

[Burkhart1]

COB,

sorry, die vielen Abkürzungen verstehe ich nicht, ich versichs mal:
LMM = Luftmengenmesser
LL = Leerlauf
WSK =Wahrscheinlickeit?
ZLS???

Best

Burkhart

[Betare]

Der ZLS ist der Zusatzluftschieber. Dieser umgeht die Drosselklappe und speist zusätzlich Luft ein. Wenn du von vorne drauf schaust, links oben hinterm Motor. Einfach bei Betriebstemperatur mal einen der Schläuche am ZLS zudrücken. Geht die Drehzahl runter ist er defekt oder klemmt.

[COB]

LMM = Luftmengenmesser
LL = Leerlauf
WSK =Wahrscheinlickeit?
ZLS???

Korrekt versucht, Entschuldigung, war halt schnell getippt.
Und der ZLS ist rechts hinten am Saugrohr, egal wo man am Auto steht.
Das schließt Verwirrungen aus, wenn man die Ortsangaben richtig setzt.

[Burkhart1]

Nö, das Teil hab ich mehrfach kontrolliert, es tut das, was es soll, = bei kaltem Motor mehr Luft (= LL geht runter, wenn ich den Schlauch zudrücke), während der LL sich nicht ändert wenn der Motor warm ist und ich die Schläuche zudrücke. Scheint also im Großen und Ganzen ok zu sein. Daran kann es meiner Meinung nach nicht liegen. Ich drücke alle Schläuche heute Abend noch mal zu und schaue mal, ob und wann der LL runter geht. Die Menge an Schläuchen, die irgend etwas regeln ist schon enprm. Da lob ich mir meinen MGB, da gibt es sowas (noch) nicht (und der läuft auch ).

Vielen Dank für die Übersetzung!!!

Cheers

Burkhart

[Burkhart1]

Moin,

habe gestern geschaut, also der gezeigte Schlauch (ist ca 15 cm lang und wie ein S gebogen) hat einen Riss. Er führt vom Ansaugrohr hinter dem Motor zum Zylinderkopf. Funktion ist mir nicht ganz klar. Aber wenn ich den zudrücke geht der Leerlauf runter. Hat den jemand von Euch?

Beste Grüße

Burkhart

[COB]

Aufgrund des kleinen Bildes, so als Schuss ins Blaue: Anschluss der KGE, die hat jeder.

[Burkhart1]

Upps, wenn ich auf das Bildchen klicke wird es größer!

Anbei noch ein Bild (Schlauch, den ich meine ist rot umkreist). Ist es die Kurbelgehäuseentlüftung oder die Luftumspülung der Einspritzdüsen?

Teil hat die Nummer: VW067133642B

Dass es jeder Motor ne KGL hat ist mir schon klar, die (nicht klar formulierte, sorry) Frage war, ob es jemand aus dem Forum den Schlauch evtl. als E-Teil hat, bei den einschlägigen Händlern kostet das Schläuchlein 20 € ohne Versand (soweit ich es gesehen habe).

Beste GRüße

Burkhart