Erstmal hut ab wie du das gelöst hast. Mal abgesehen davon dass man ja bei deinem Umbau von einer kompletten Restauration sprechen kann, wie ich das auf den Bildern so sehe. Im Nachhinein hätte ich warscheinlich die Halter auch selber gefertigt. Die Epytechalter haben mäßig gepasst und waren unverschämt teuer. Habe sie "gebraucht" gekauft und dachte mir, dass dann alles ganz gut passen würde. Naja...
Hab vorhin mal versucht die Halter zu fotografieren. Ist halt nicht einfach im eingebauten Zustand en anständiges Bild zu machen. Ist auch alles dreckig weil der Sturm den ganzen STaub in der Scheune aufgewirbelt hat.
Hier mal der hintere Halter von oben. Lag dem Set bei aber ist einfach nur bockschwer und sitzt besch... Werd ich wohl wieder gegene den originalen austauschen.
@ Mento : was hast du für nen Luffi genommen? WIll eig keinen offenen aber der originale passt ja mal gar nicht. Hab mal irgendwas von nem T3 Luftfilterkasten gehört aber da find ich nicht wirklich was passendes...
Viele Grüße
Chris
Aber der Sound ist live einfach geil. Viel besser als im Passat. Bin sehr glücklich.
Muss halt noch viel erneuert werden, aber ab hier ist doch alles machbar. Und jetzt: 
Keine Kraftübertragung auf die Räder. Aufgebockt ham sie sich gedreht aber mit Last will er nicht... Hatte das Getriebe ja ab wegen der Steuerkette und bin der Meinung alles wieder korrekt montiert zu haben. Ich bin den Passat aber auch vorher nicht gefahren um sagen zu können, dass es nicht an meinem Einbau lag. Jedenfalls muss das Getriebe wieder ab. Ich dem Atemzug mach ich die Kupplung und das Ausrücklager neu und mach noch ne leicht Schwungschebe rein. Also mit TÜV wirds finanziell diese Saison nix mehr... 
:auto:
Ich kann dir mit direkten Ratschlägen beim oder für den Umbau nicht weiterhelfen, da ich meinen umgebaut gekauft habe. In diesem Jahr bekomme ich ihn wohl aber nicht auf die Straße. Wollte kleine Elektrikarbeiten angehen und bin leider auf ein unendliches Thema gestoßen. Keine Ahnung, was sich die Vorbesitzer dabei gedacht haben, aber egal. Gut Ding will Weile haben. Ich kann dir aber schreiben, dass das mit dem Platz vom Krümmer zur Servo so ist. Bei meinem ist das auch so. Ich musste im letzten Jahr den Krümmer abbauen, weil er gerisschen war. Es ist ein Fächer drunter, den die Spezis OHNE Flexrohr eingebaut haben!!!! 
Dass das nicht halten kann, ist klar. Habe jetzt eins einschweißen lassen und passt. Ich habe den Fächer von den Anschlüssen, die an den Kopf kommen bis nach unten mit Hitzeschutzband umwickelt. Inwieweit das etwas bringt, weiß ich nicht, aber ich ging lieber auf Nr. sicher. Insbesondere, damit die Servo nicht zuviel Hitze abbekommt. Manche behaupten, sie stirbt dann irgendwann. Und eines kann ich dir versichern: Hitze bringt das Ding! Da mache dir keine Sorgen. Im Gegenteil. Noch ein paar Tipps: Du hast ihn ja schon drin, aber vielleicht hast du noch die Möglichkeit, dir an der Spritzwand zur Fahrgastzelle hitzeabweisende Schutzfolie anzubringen. Besonders vielliecht über die Bremsleitungen. Das hat meiner (noch) nicht, habe ich aber auf Treffen schon gesehen. Achte bitte unbedingt darauf, dass die elektrische Zusatzwasserpumpe ordentlich läuft. Da bin ich mal beim Tuner um die Ecke darauf hingewiesen worden. Bei meinem lief sie nicht. War am Kabel keine Spannung. Habe auch noch nicht herausgefunden, warum nicht. Ich habe es anders gelöst und mir einen Temperaturschalter für 5 EUR gekauft, den ich an den Zylinderkopf geklemmt habe. Da sind zwei kleine Schrauben an der Getriebeseite, da passte der gerade so drunter. Der schaltet bei einer Temp. von ca. 75°C ein und bei 55°C wieder aus. Das funktioniert ganz gut. I.d.R. springt die Zusatzwasserpumpe an, sobald ich ein paar Kilometer gefahren bin. Spätestens, wenn ich ihn abstelle. Dann läuft sie zwischen 20 bis zu 45 min. nach und wälzt das Kühlmittel noch um. 45 min. läuft sie aber nur, wenn er wirklich mit 90° Kühlmitteltemp. abgestellt wird, und die Außentemp. über 25°C liegen. Ich habe bei meinem auch zwei Kühler drin. Der große Thermostat ist bei mir einer, der bereits bei 71°C aufmacht. ab 80°C macht dann der zweite Thermostat auf, den ich vor den 2. Kühler geschaltet habe. Das funktioniert ganz gut.