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Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mo 21. Apr 2014, 17:40
von scidriver
Ich hab von einem Kumpel einen Rumpfmotor geschenkt bekommen, den er damals aus einem 1.8er Golf 2 ausgebaut hat, der einen Hecktreffer hatte. KM-Stand war seinerzeit nur 60.000.
Nun hatte er das Kapitel Golf hinter sich gelassen und ich hab den Rumpf. Frisst kein Brot und ich kann ihn beiseite stellen, aber die große Frage wäre, ober überhaupt irgendwann als JH Rumpf-Ersatz passend wäre?
ablesen konnte ich:
1.8
026103021
Brazil
NS 091
210587
2BE
9
Kann mir dazu jemand näheres sagen?
Vielen Dank!
Bilder anbei:
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mo 21. Apr 2014, 20:35
von COB
Die Nummer ist das Rohgussteil und sagt nichts über die Bestückung. Im Prinzip kann man ja jeden 1800er 8V Niedrigblock unter den JH Kopf schrauben.
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mo 21. Apr 2014, 21:17
von christian_scirocco2
Hi,
der MKB sollte eingeschalgen sein. Daran erkennst du was daß für einer ist.
Gruß Cristian
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Di 22. Apr 2014, 10:08
von Blueshark
Hallo
Der MKB ist eingeschlagen zwischen 3 und 4 zylinder, das flach oben am rand der block.
Daran erkennst du was daß für einer ist.
Gruß Joost
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mi 23. Apr 2014, 12:58
von scidriver
Also der MKB wäre GX. Gibt es Erfahrungswerte wie sich dieser Rumpf mit dem JH Kopf verhalten würde. Mittelfristig möchte ich gerne den Motor komplett revidieren (lassen). Der Rumpf mit dieser geringen Laufleistung wäre an sich eigentlich eine schöne Ausgangsbasis. .. dachte ich zumindest
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mi 23. Apr 2014, 14:24
von COB
Hatten wir nicht letztens die Unterhaltung "was ist der GX für einer" ? Da wurde gesagt, das ist der JH im Golf 2...
AW: Rumpfmotor 026103021 als JH-Ersatz brauchbar?
Verfasst: Mi 23. Apr 2014, 15:14
von Ralle
doppel-wobber sagt:
1781 ccm, 66kW/90PS, K-/KE-Jetronic
Allerdings nur mit 9:1 verdichtet - der Vergleich mit dem "JH im Golf 2" würde also passen.
Wo jetzt der Unterschied zwischen GX mit 9:1 und DX/EX mit 10:1 liegt, kann ich nicht sagen.
Ob der Motor letztendlich als Ersatz für einen JH taugt, muss wohl jeder selbst entscheiden.
Nach dem Wechsel des Blockes steht auf dem Block aber immer noch "GX" eingeschlagen, die Betriebserlaubnis für den Scirocco verlangt jedoch einen JH. Das kann irgendwann mal sehr teuer werden.
So gammelig wie der Block jetzt aussieht, muss er eh aufgearbeitet werden, da könnte man auch gleich einen JH-Block nehmen und DX/EX-Kolben einbauen - optisch bleibt es dann beim JH.
