Sciroccoforum

Gerade über diesen Umbau auf dem englischen Corradoforum gestolpert, ist aber ein Ami-Corri, wo es ja oftmals so einige Totalumbauten gibt: http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=6&t=53750

Tempest

In Deutschland beim Tüv gäbe es nur diese Reaktion " "

mit dem Teil kommste hier nicht mal mehr lebend vom Platz...
Vorher wirste an der Laterne aufgeknüpft... eigenhändig vom TÜV'ler...

... und wir diskutieren hier über E-Prüfzeichen auf Blinkergläsern...

Tja, wer hat der kann, tu felix USA. Einem Crashtest möchte ich so eine "Karosse" aber auch nicht unterziehen.

Geiler Umbau. Und man sieht - der Platz im Motorraum reicht .

Hmm, allein wenn ich mir den Rahmenersatz für die Federbeindome ansehe, sträuben sich mir die Nackenhaare. Die Schweißnähte sehen auch nicht berauschend aus.

Man kann solche Projekte aber auch vernünftig und sogar mit Segnung unseres TÜV's durchziehen. Ich kenne da bei uns jemanden, der könnte ihm zeigen wie man sowas richtig und viel besser macht. Allradscirocco hat mit seinem VR6 - Synchro wirklich 'nen vorbildlichen Job gemacht. Saubere Arbeit Bin jeder mal auf's neue begeistert, wenn ich den Wagen sehe.

Black Thunder hat geschrieben: mit seinem VR6 - Synchro

Dir ist aber schon bewusst, dass der V8 und folglich auch sein Getriebe da längs drin hängen und man das mit der relativ simplen "VR6 quer drin" Lösung nicht so wirklich vergleichen kann ?

Sicherlich ein etwas anderes Problem, da hast Du recht.

Allerdings sehen mir selbst als Laie einige Lösungen bei dem V8-Corri da oben recht dilettantisch aus. Ich denke, wenn man sowas richtig plant und das auch dementsprechend umsetzt, bekommt man's besser hin. Ich kann mich erinnern, dass in den 80ern mal jemand einen Chevy-Motor in einen Porsche verpflanzt hat. Da ist sicher noch weniger Platz gewesen, und garantiert hat da ebenfalls nichts gepasst.

Hab's gefunden, nannte sich Porschev:





Den hab ich auch noch gefunden. Ist wohl ein neuerer Umbau:





Als "Simpel" würd ich die VR6-Lösung mit Allrad beim Rocco auch nicht bezeichnen. Da hängt ne total andere Bodengruppe drunter. Das muss man auch erst mal alles anpassen. Da hängen nicht umsonst weit über 2000 Arbeitsstunden drin

Viele Grüße
Detlef

Black Thunder hat geschrieben: Als "Simpel" würd ich die VR6-Lösung mit Allrad beim Rocco auch nicht bezeichnen. Da hängt ne total andere Bodengruppe drunter.

Nicht wirklich, der VR6 ist von den Abmessungen ja so entworfen worden, dass er ohne Probleme anstelle des 4-Zyl im Golf 3 passt. Und damit passt er eben auch in den Golf 2 oder den Golf 1. Dazu hat es im Golf 2 und Golf 3 ja auch das passende Syncro-Quer-Getriebe. Der richtige Aufwand ist die HA-Aufhängung da rein zu bauen und das ist irgendwie schon einfacher als einen Quer-Motor-FA in einen Längs-Motor-Allrad umzubasteln.