Sciroccoforum

Hallo zusammen,

habe mich die letzten Tage hier durchs Forum gelesen und konnte leider nicht das Problem finden, was bei mir für Ärger sorgt.

Mein JH startet kalt sofort, geht dann aber wieder aus und erst nach drei vier weiteren versuchen bleibt er dann an. GIbt man ein bisschen gas so für 1,5 Minuten kann man ihn am leben erhalten. Danach ist alles ganz normal. Warmstartverhalten ist auch tip top.

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Druckspeicher?

termoschalter defekt oder kaltstartventil defekt oder wird nicht angesteuert

Kaltst-Ventil würd ich jetzt auch tippen

Meine Glaskugel sagt auch Thermozeitschalter defekt.

Hallo zusammen,

vielen vielen Dank für die schnellen Hinweise und Tips. Ich werde mich sobald es die Zeit erlaubt daran machen, die geannten Beuteile zu überprüfen.

Und selbstverständlich werde ich euch über Fortschritte oder Rückschläge auf dem laufenden halten.

Beste Grüße,

Michael

Hallo an alle!!

Ich hoffe ihr hattet schöne Weihnachten bis jetzt??

Ich habe es nun geschafft, mich dem Problem mal anzunehmen!

Nachdem ich den Zusatzluftschieber getestet, danach gereinigt und neu eingesstellt habe funktioniert die Leerlaufnhebung auf jeden Flö wieder einwandfrei!

Allerdings ist es weiterhin so, dass das Auto sofort anspringt und dann sofort wieder abstirbt. Dies passiert zweimal hintereinander und dann geht alles ganz normal.

Während der ersten ein zwei Minuten ist aus Richtung Tank immer ein leichtes knacken zu hören, ist das normal? Bzw. hängt dieses mit dem im Tank entstehenden Überdruck zusammen?

Ich werde heute mal das Kaltstartvenzil und dessen Ansteuerung über den Thermozeitschalter überprüfen mal sehen vielleicht ist da ja noch was zu finden.

Sollte dies allerdings nicht der Fall sein, könnte eine weitere ursache ein nicht in der Toleranz befindlicher Systemdruck sein. Das will ich mal nicht hoffen

Euch weiterhin schöne Festtage!!

Michel

Und das zweite hallo für heute

Habe nun das Kaltstartventil getestet! Spritz wunderbar ein, genau wie es sein soll!!

Ich vermute nun das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe, werde mal schauen wie man das Ventil testen kann, denn einfach auf Verdacht tauschen ist mir zu aufwendig.

Beste Grüße, Michel