Sciroccoforum

hi leute richte ja gerade mein scirocco der 7 jahre stand nun sind bremsen und auspuff und so weiter alles gemacht, nur hab ich folgendes problem, wenn ich ih n starte und dann gas gebe geht er entweder aus oder die drehzahl geht extrem in denn keller, egal ob ich mit oder ohne gas Starte. nach dem 2. oder 3 mal starten ist er voll da. getauscht habe ich vorförderpumpe im tank die war defekt so wie tankgeber und kraftstofffilter, im tank selber ist kein dreck und keine rost brühe.
Kommt das von der standzeit oder was ist das dass er nachm start so schlecht läuft?

Schon alles durch gecheckt? Vielleicht zieht der noch wo Falschluft, Zusatzluftschieber fest oder Kaltstartventil defekt?
fftopic:
Seh ich das richtig? Des Boos is bei Babenhausen / Schwaben? Da komm ich meistenstens vorbei, wenn ich auf Ulm innen Scirocco-Stammtisch fahr.

falschluft glaub ich weniger unterdruck schäuche sind alle gut sowie saugrohr dichtung, die beim machen von da krümmerdichtung mit neu reinkam, was solls mitm kaltstart ventil auf sich haben dass das nicht auf macht oder? im leerlauf läuft er ja nur wenn man soifort nachm start gas gibt dann tritt das problem auf dass er aus geht oder die drehzahl extrem absinkt, aber nur so lange mnan gas gibt wenn man vom gas geht stabiliersiert sich der leerlauf nach und nach.

ja genau es ist das boss zwischen memmingen und babenhausen

Ja weißt ja, Ferndiagnose is immer schwer.
Bei mir war beim einen Mal der Zusatzluftschieber kaputt und beim anderen Mal die Drosselklappe, da hat er im Warmstart zuviel Luft bekommen. Weiß grad net, wie der WLR evtl. Probleme macht. Ich hab mal einen Scirocco geschlachtet, der startete gar nicht mehr, weil der komplett zu gerostet war, evlt. ist der verstopft und lässt nicht mehr die richtige Spritmenge durch. Nach dem hätt jetzt z.B. ich auch noch geschaut.

Ja, hast evtl. mal Lust mit auf´n Stammi zu kommen?

ich weiß ferndiagnose ist verdammt schwer, ich arbeite zwar in ner vw vertags werkstatt als azubi, aber bei uns in da werkstatt kennt sich mit den älteren autos also alles was älter 15 jahre ist niemand mehr aus und alle prüfwerkzeuge wurden bereits auch entsorgt.
würde es was bringen wenn ich ihn erstmal nächstes jahr regelmäßig schön warm fahre und mich erst dann nach schaue es könnte ja sein dass es an der langen stanzeit liegt.

ja klar kann ich mal mit zum stammtisch kommen muss es nur rechtzeitig wissen wo und wann

hmm, wird wohl an der Standzeit liegen, irgendwas fest
wenn ich das richtig gelesen habe geht der Motor ja dann irgendwann (nach mehrmaligem Starten)
ist die Stauscheibe leichtgängig? was anderes fällt mir grad nicht ein

kay werde schauen ob stauscheibe leicht gänig ist und ob mein kaltstart ventil funktionsfähig, dann werd ich euch über denn aktuellenstand informieren