Sciroccoforum

nach langer gemächlicher fahrt (über 100 km), bin ich heute mal wieder geheizt wie sau, den aichelberg runter mit 220 fast am anschlag
bei voll durchgetretenem pedal auf einmal voller leistungseinbruch
dicker weisser rauch aus dem auspuff (ohje ohje ohje) , dann war die leistung wieder da
dann bin ich natürlich erst mal langsam gefahren,
keine temperaturerhöhung, kein weiterqualmen, kein störlämpchen, öltemp autobahn 110, später wieder bei 95°
auch nach ein paar kilometern alles ganz normal, beschleunigung wie vorher
der leerlauf war ein bischen höher hatte ich das gefühl

frage:
war das nur überschäumendes öl das mir durch die gehäuseentlüftung in den vergaser geschwappt ist
oder muss ich mit schlimmerem rechnen
wenn ja, mit was,
und was kann ich auf die schnelle mal prüfen
der motor hat ja erst 200 tsd drauf, und wurde immer eher moderat gefahren, und ist fast ein oldtimer
ab und zu auch mal den berg runter geheizt (muss ja auch mal sein).

in gespannter erwartung, was da noch kommen kann ....
Grüssle

hab heute mal den vergaser freigelegt
er stand voll öl
also war es ein "überkochen" des öls über die gehäuseentlüftung
gereinigt, entölt, gestartet - soweit scheint alles nochmal gutgegangen zu sein -

hat noch jemand eine idee, warum sowas pasiert?

waren es die 5 minuten maximalgeschwindigkeit?
liegt es am öl?
oder kann noch was anderes so etwas verursachen???

Grüssle

Ich habe die letzten Jahre einen Ölabscheider im Motorraum eingebaut, wie es ihn für Vakuumpumpen z.B. Drehschieberpumpen von LH gibt. Er hatte 0,5l Fassungsvermögen. Aber mein 83er hatte zum Schluss auch 450Tkm drauf und ging leider auf den Schrott, habe deshalb nix mehr an Kolbenringen o.ä. repariert.
Gruß

wenn ich das recht verstehe
denkst du, dass es an den kolbenringen liegt
vermehrt verbrennungsgase daneben gehen
und deshalb mher durch die entlüftung blässt
und bei maximalgeschwindigkeit soviel gas entsteht, dass es eben auch mal öl mitnimmt
denn sonst ist der ölverbrauch recht moderat

grüssle

Ja, bei mir war es sogar grauer Ölschlamm, und so 1/3 l auf 500km kam da schon im Filter zusammen. Soweit ich mich noch erinnern kann, ist schon ein paar Jahre her. Nachgefüllt habe ich jahrelang nur noch billiges Öl 10W40 aus dem Supermarkt.Es war alles verschlissen, auch noch die Ventilschaftabdichtungen, und trotzdem ist er einwandfrei gelaufen ohne merklichen Leistungsverlust. Verschrotten musste ich ihn aber wegen der Karosse, Unfallschaden und Rost.
Gruß

na dann kann ich sicher noch viel billigöl und viel km fahren
bis auch meine karosse zusammengerostet ist
bin wohl nochmal mit dem schrecken davongekommen

danke und grüssle

äähhm leute Öl verbrennt mit blauem qualm nicht mit weissem .... weiß = wasser

bei 220 auf der autobahn im rückspiegel bei stotterndem motor
hab ich auf die farbe nicht geachtet - hatte da wirklich anderes im sinn
blauer himmer über mir - und bayrisch - eine grosse wolke hinter mir, mit weisslicher farbe, evt blau angehaucht
auf jedenfall war der vergaser voll öl, und durch den vergaser läuft kein wasser
in dem fall wars eben öl, fahr ja keinen alten bmw
grüssle

Hihi!

Das muß ich jetzt loswerden:

Der 2B5 Vergaser vom Rocco ist eigentlich Baugleich mit dem 2B4 der bei BMW verbaut wurde. nur der Anschluss der Spritleitung geht anders ab.

das ist gut zu wissen, für den ersatzfall
denn der audi hatte den 2B5 - mit anderen düsen zwar - auch drin
aber seit ich einen ersatzvergaser im auto mitfahre (seit nunmehr fast 20 jahren) hatte ich keine probleme mehr
früher fielen ja die Hauptdüsen aus dem gehäuse, dan ging nichts mehr

aber nach der reinigung scheint wieder alles gut zu sein, und mein oldie schnurrt wieder und brummt vor sich hin
der FR ist einfach ein tolles motörchen - und so schön unkompliziert

Grüssle