Sciroccoforum

der Rückwärtsgang schrapt immer am getriebe wenn ich ihn einlege...
was kann ich tun ?
ich bin mittlerweile absolut ratlos....

Hoffe auf viele gute antworten ;)
danke im vorraus

moin,


eigentlich sollte der rückwärtsgang IM getriebe schrappen. schrappt er außen ist die diagnose einfach : das getriebe ist im a.r.s.c.h.


wenns im getriebe IMMER schrappt beim einlegen des r-gangs ist die kupplungsverzahnung verschmutzt und die kupplung trennt nicht.



guido

Oftmals hilft auch die kupplung mal ganz durch zu drücken. Hab schon öfter beobachtet, das leute da gerne ein wenig faul sind und das pedal nur 2/3tel drücken, und das ohne es selbst zu merken.

probier mal: kupplung treten, 2 gang gang, 1 gang, R gang.
ich hab mir das bei meinem rocco so angewöhnt da es vorkommt das wenn ich denn rückwärtsgang einlege und vorher ein höherer gang
eingelegt war ein wiederstand zu spüren ist, mit gewalt würds auch schrappen.
war bei ihm schon immer so, aber mit der methode gehts flüssig und butterweich bei mir.

Hallo,

genau immer erst den ersten oder zweiten gang rein und dann erst in den R.

Dann gibt's auch keine Geräusche.

Grüsse

Danke für eure Antworten
aber gibt es da keine "Fach" lösung ?

wie "Guido S" schon sagt das das getriebe evtl. verschmutzt ist.

weil ich würde das gans gerne auf dauer lösen...
den ersten Gang leg ich mitlerweile auch immer ein bevor ich in den r-Gang schalte aber das funktioniert halt auch nicht immer oftmals schrappt er dennoch Im Getriebe und das hasse ich :D

Einen Getriebeölwechsel mit z.B. Castrol TAF-X hast du schon durchgeführt?

Gruss

moin,

das das getriebe evtl. verschmutzt ist.

ok, ich versuchs mal sachlich/fachlich wenns auch schwerfällt....


das getriebe ist nicht verschmutzt sondern die getriebeeingangswelle wo die kupplung drauf sitzt.

und die ist nicht evtl. sondern ganz bestimmt verschmutzt.

getriebeölwechsel hilft da genauso viel wie eine kerze in der kirche anzünden. (egal ob kathogelisch oder evangolisch)

abhilfe :

getriebe ausbauen, kupplung abbauen. kupplungsmitnehmerscheibe (dat is datt dingen watt zwischen dem schwungrad und der druckplatte ist, im idealfall mit bremsbackenähnlichem belag drauf) an der verzahnung die auf der welle läuft mit schleifpaste einschmieren, auf die welle stecken und ordentlich hin und herbewegen.
anschließend den schleifkramrückstand penibel abwaschen.
die kupplungsmitnehmerscheibe muß bei leicht schiefstehendem getriebe von alleine bis zum anschlag rutschen.
dann plastilube hauchdünn auf die verzahnung schmieren.
alles wieder zusammenbauen, feddich.

wenn die kupplung schon älter ist ggf. eine neue einbauen, trotzdem entweder einschleifen oder aber die eingangswelle klinisch sauber machen.


für die : ich leg immer erst den 3 oder 1 gang ein user : nachdem das so gemacht wurde geht der 3. genauso leicht rein wie der 1. oder der rückwärtsgang.

einzig der r-gang kann schon mal haken weil der nicht synchronisiert ist. das kracht dann aber nicht sondern geht einfach nicht rein.


wozu der aufwand ?

das problem kommt daher das die kupplung nicht trennt.
und zwar weil die mitnehmerscheibe nicht mehr von selbst auf der welle rutschen kann und an der druckplatte festhängt.
wird bei getretener kupplung erst der 3. gang eingelegt trennt die kupplung zwangsweise weil die synchronringe das einlegen des gangs erzwingen können.
bleibt die kupplung dann getreten geht auch der r-gang geräuschlos rein. (die kupplung ist ja dann noch frei)


so und jetzt fahr ich wieder heim auf den klug.s.c.h.e.i.ß.er planet.....



guido

du kannst den klugscheissermodus ruhig drinne lassen
ein gute, gut erklärte und verständliche antwort
so wünschen wir uns das doch - oder???
das hilft einem weiter - für alle, deren roccos an ähnlichem problemen leiden -
Danke
Grüssle

Irgendwie wurde mein Beitrag vorhin nicht gesendet. Hast Du schon überprüft, wie lang der Leerweg des Kupplungspedals ist, bis diese greift? Vlt. hilft es, diesen zu verkürzen.