Sciroccoforum

Tach zusammen!
Hier mal meine :
Ist es möglich einen PG (G60) Zylinderkopf mit den JH/DX Einspritzventilen zu bestücken?

Wenn ja wie und was brauche ich dazu,bzw welche Firma führt entsprechende Arbeiten durch?

Wäre ja klasse wenn ich nur die "Passringe" der PG Einspritzdüsen rausziehen muss und die "Passhülsen" der JH Ventile rein drücken/schrauben...

Bitte keine Diskussion über Sinn oder nicht Sinn...ich hätte das gerne seo und fertig....

Ja ich will unbedingt einen PG Kopf fahren und meine K-Jet behalten!

Geht bestimmt umzuschrauben. Du brauchst die passenden Inbusse. Die G60 Düsenhalter sind recht kurz und aus Plastik. Sind mit 8er oder 10er Inbus zu lösen. Die vom DX/JH Kopf sind aus Messing und schwieriger heraus zu schrauben, weil fest gegammelt oder eingeklebt. Müste ein 14er Inbus sein. Die Gewindedurchmesser und -steigungen dürften gleich sein. Obs von der Länge her auch passt - keine Ahnung.

passen tuts...habe ja auch schon mein alten JH auf Digifant umgeschraubt
...musst wie Stephan schon schreibt die Hülsen umschrauben...
Was dann aber definitiv FEHLT is die "Luftumspülung" der ESV ...
In wie fern sich das auswirkt ?? kein plan ...
Denke is aber vernachlässigbar...die ersten Einspritzer mit den mechanischen ESVs hatten ja auch noch
keine Luftumspülung.

Ohne Luftumspülung könnte er im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen ein wenig bockig sein, weil der Sprit nicht sauber vernebelt wird. Aber wenn er sich bei höherer Last genug Luft ansaugt wird die Luftumspülung wieder unnötig, im vorbeiziehenden Luftstrom vernebelt der Saft dann wieder ordentlich.

Danke

Könntest du jetzt verraten was du dir daraus erhoffst bzw was der Grund ist? Klingt nämlich interessant. Grüße

Wenns nur der Optik wegen ist würds ja reichen nur den Ventildeckel zu nehmen.
Oder willst die Kompression erhöhen

PG-Kopf bearbeitet und RP Block....

Ziel sind um die 130 brauchbare PS...hoffe ich.Den PG Kopf wegen Natriumgefüllten Auslaßventilen...ich weis man wird es nicht brauchen und es schafft Probleme woanders...aber ich will das halt so....

...find ich gut

finde den PG Kopf auch standhafter als normalo JH Kopf

jenau

Schnitzel hat geschrieben:...find ich gut

finde den PG Kopf auch standhafter als normalo JH Kopf

jenau

Das kommt auf die Sichtweise an. Das natriumgefüllte Ausslassventil ist schwerer als ein normales JH Ventil und zudem noch hohl (wegen der Füllung). Daher denkbar schlecht geeignet für klassisches Saugertuning mit hohen Drehzahlen. Aber das weiß Maik ja schon