Sciroccoforum

Automatik Schaltung wer hat schon mal das Öl gewechselt ? Wurde die Schaltung besser ?

Mein Freund war mit einem Golf 2 Automat da .Seine Schaltung ist recht Ruppig wenn er kalt ist .Im ersten Gang ruppt er 2te und 3te geht

160000 KM Öl ist ca 60000 KM drin .Oder ist das normal .Ölstand ist in der Mitte bei der Kontrolle ( Warm ) 19 KM gefahren .

ich hab letztens das öl soweit möglich getauscht.
also alles was so rausläuft erneuert gegen ein shell aft getauscht. Das hat schonmal eine Verbesserung gebracht. Im Frühjahr werd ich nochmal ne Portion tauschen.

JÖRGFRITZ GIFHORN 38524 hat geschrieben: Automatik Schaltung wer hat schon mal das Öl gewechselt ? Wurde die Schaltung besser ?
...
Golf II... Im ersten Gang ruppt er 2te und 3te geht...

160000 KM Öl ist ca 60000 KM drin

Ölstand ist in der Mitte bei der Kontrolle ( Warm ) 19 KM gefahren .

Habe ich bei meinem damals kurz nach Kauf machen lassen, weil das echt tricky ist...

Also:

1. Die Schaltung hat sich dabei gefühlt net so gravierend verändert, die Schaltpunkte waren etwas weicher und flüssiger, den 1ten zum 2ten spürt man fast gar nicht. Unter Last hats fast nur das Zucken des DZM.

2. Um also eine Automatik beurteilen zu können, folgende Anhaltspunkte:
- Ölstand sollte stimmen, erster Prüf-Pkt bei schlechten Schaltvorgängen.
- Die Gänge müssen unter Last ! ohne schlagen, rucken oder sonst wie spürbar "reinflutschen". Es darf nur den Drehzahlabfall spürbar geben.
- Ein leichter Schaltrucken ist nur zulässig beim Hochschalten im Ausrollen ohne Last, aber auch da darf es keine harten Schläge geben.

3. 60.000 km ist mE das Wechselintervall fürs ATF. Auch sollte drauf geachtet werden, das richtige Öl zu fahren Dexron I oder II. Nicht das neuere (fast gelbliche) Dexron III.

4. Ölstand Mitte nach 19 km ist mE schon bisschen wenig. Warmfahrstrecke sollte so um 10 km liegen, ÖLtemp. (Motor) nicht über 80°C, Getriebe handwarm (was immer das bedeutet) . Insofern könnte es sein, das hier schon zu wenig drin ist. Das würde ich nochmal prüfen.

Wichtig ist aber aus meiner Sicht besonders Pkt 2. Wenn es da Abweichungen gibt, mal nen Ölwechsel mit korrekter Menge inkl. Sieb machen auf jeden Fall, wirds dann nicht besser, schon mal nach ner Getriebebude umschauen.

ölwechsel macht sich nach längeren schon bemerkbar. ich bau dann unten dwn deckel ab(darunter sind sieb und schaltkasten) und lasse das öl ablaufen. beim ersten mal hab ich n magnetstreifen reingepackt (abrieb sammeln),sieb kannste wenns süffig is auch säubern. dann wieder zusammenbauen und auffüllen. dexron II is ziemlich rötlichalso jedenfalls das was reinmuß is rötlich.

COB hat geschrieben:Habe ich bei meinem damals kurz nach Kauf machen lassen, weil das echt tricky ist...

Also:

1. Die Schaltung hat sich dabei gefühlt net so gravierend verändert, die Schaltpunkte waren etwas weicher und flüssiger, den 1ten zum 2ten spürt man fast gar nicht. Unter Last hats fast nur das Zucken des DZM.

2. Um also eine Automatik beurteilen zu können, folgende Anhaltspunkte:
- Ölstand sollte stimmen, erster Prüf-Pkt bei schlechten Schaltvorgängen.
- Die Gänge müssen unter Last ! ohne schlagen, rucken oder sonst wie spürbar "reinflutschen". Es darf nur den Drehzahlabfall spürbar geben.
- Ein leichter Schaltrucken ist nur zulässig beim Hochschalten im Ausrollen ohne Last, aber auch da darf es keine harten Schläge geben.

3. 60.000 km ist mE das Wechselintervall fürs ATF. Auch sollte drauf geachtet werden, das richtige Öl zu fahren Dexron I oder II. Nicht das neuere (fast gelbliche) Dexron III.

4. Ölstand Mitte nach 19 km ist mE schon bisschen wenig. Warmfahrstrecke sollte so um 10 km liegen, ÖLtemp. (Motor) nicht über 80°C, Getriebe handwarm (was immer das bedeutet) . Insofern könnte es sein, das hier schon zu wenig drin ist. Das würde ich nochmal prüfen.

Wichtig ist aber aus meiner Sicht besonders Pkt 2. Wenn es da Abweichungen gibt, mal nen Ölwechsel mit korrekter Menge inkl. Sieb machen auf jeden Fall, wirds dann nicht besser, schon mal nach ner Getriebebude umschauen.

Der Ölwechsel sollte bei diesen Getrieben alle 45 tkm erfolgen.

Also, Getriebeölwanne ab, Sieb säubern, neue Dichtung fürs Sieb verbauen(ich schnitz die immer selbst), neue Ölwannendichtung mit der Ölwanne wieder drann, dann 2,5 Liter neues ATF Dexron auffüllen, Probelauf/fahrt(~10KM), Ölstand messen, evtl. 0,2 l nachgiesen.

= glücklichsein über ein schönes Schaltverhalten


PS.: Das Rucken vom ersten in den zweiten kommt nicht von zu viel oder zu wenig Öl, sondern vom alten Öl !

SciroccoPeet hat geschrieben: Der Ölwechsel sollte bei diesen Getrieben alle 45 tkm erfolgen.
...
PS.: Das Rucken vom ersten in den zweiten kommt nicht von zu viel oder zu wenig Öl, sondern vom alten Öl !

OK, dann 45.000 km... war mir nicht mehr sicher... meiner ist erst ca. 30.000 her.

Der Ölstand ist immer erster Prüfpunkt, egal wie alt das Zeug ist, wenn zuwenig oder auch zuviel, gibts Geruckel/und unschönes Schalten.

die ölwannendochtung hab ich in den letzten 10 jahren nur einmal getauscht.die war selbst letztes jahr noch top und hält dicht. ich mache den wechsel einmal im jahr ,gehe da nicht nachm intervall.und zuviel öl ist überhaupt nicht gut. kannste das getriebe mit zerstören. da achte iuch auch peinlichst drauf das nicht zuiel reinkommt. zum einfüllen nehm ich n trichter mit nem langen schlauch dran,der stutzen is so klein da geht sonst immer was daneben.

COB hat geschrieben:OK, dann 45.000 km... war mir nicht mehr sicher... meiner ist erst ca. 30.000 her.

Der Ölstand ist immer erster Prüfpunkt, egal wie alt das Zeug ist, wenn zuwenig oder auch zuviel, gibts Geruckel/und unschönes Schalten.

Ich wiederhole : Das Rucken vom ersten in den zweiten kommt nicht von zu viel oder zu wenig Öl, sondern vom alten Öl !

bei zu wenig ~300ml macht nix, bei zu viel ~300ml kann rausgedrückt werden, das sind die max. Unter- und Obergrenzen.

(sagt der, der grad mal wieder 2 von diesen Dingern zerlegt liegen hat)

Gruß Peet

SciroccoPeet hat geschrieben: Ich wiederhole : Das Rucken vom ersten in den zweiten kommt nicht von zu viel oder zu wenig Öl, sondern vom alten Öl !
...

Na gut, wenn du das sagst, dann ist das eben so, wird schon passen.

Hilft dem Jörg ja net weiter, wenn wir das hier "erörtern".

SciroccoPeet hat geschrieben:Ich wiederhole : Das Rucken vom ersten in den zweiten kommt nicht von zu viel oder zu wenig Öl, sondern vom alten Öl !

bei zu wenig ~300ml macht nix, bei zu viel ~300ml kann rausgedrückt werden, das sind die max. Unter- und Obergrenzen.

(sagt der, der grad mal wieder 2 von diesen Dingern zerlegt liegen hat)

Gruß Peet

wo soll das denn rausgedrückt werden??