Sciroccoforum

Mal ne frage an die 16v Profis?
Ein PL Motor müsste doch auch mit nem KR Kabelbaum (also elektrik und Steuergeräte vom KR) laufen oder irre ich mich da?? .... Zigarre,Ansaughutze,auch vom KR

el loco rocco2124 hat geschrieben: ...
oder irre ich mich da?? ....

Ja, da irrst du...

echt! in wie fern sind da unterschiede,bzw warum gehts denn nicht? dachte der PL is im prinzip n gekatteter KR!?

el loco rocco2124 hat geschrieben: echt!
in wie fern sind da unterschiede...
warum gehts denn nicht?
dachte der PL is im prinzip n gekatteter KR!?

1. Ja, echt.
2. kann mittels einer kleinen Recherche leicht herausgefunden werden: K-Jetronic 16V und KE-Jetronic sind 2 hilfreiche Suchbegriffe.
3. das weisst du, wenn du 2. durchgeführt hast.
4. Nee, es ist ein ge-KAT-teter 16V, weil eben eine KE-Jetronic nicht nur ne gepimpte K-Jetronic ist...

Man kann natürlich einen PL auch mit komplettem KR Equippment betreiben. Nur ist es dann eben kein PL mehr und der G-Kat ist dann auch nicht mehr da. Im Prinzip ist es dann ein KR mit zahmen Nockenwellen. Ohne jetzt groß rumstreiten zu wollen, wenn Du an den PL eine Digifant dran hängst, ist es im prinrip auch kein PL mehr. Trotzdem kann man es machen. Allerdings ist das eine Menge Umrüstarbeit und nicht mal eben so in 1 Stunde erledigt.

PL mit KR Umrüstung hat natürlich so gesehen auch keine Zulassung (Abgaswerte) mehr bzw. kann auch nicht als PL eingetragen werden, was auch immer Du vorhast.

1.-
2. K- KE ja ok das leuchtet ein,unterschiede sind mir soweit bekannt,schau ich mir aber nochmal genauer an.
3. ich hoffe
4. da lese ich erstmal ,und hoffe das ichs verstehe.

danke!!!

hi,
und was für vorteile hat der PL mit digifant, ist doch die einspritzung ausm golf cabrio 98ps, oder?
mfg

Das war nur ein Beispiel und nicht Tehma des Threads. Trotzdem kurz eine Erklärung:
Mit der Digifant hast du keine mechanische Spritze mehr, sondern eine elektronisch gesteuerte. Die wurde bei zahlreichen Modellen verbaut. Vorteile sind die geringere Anfälligkeit gegen mechanische Störungen, da keine Mechanik verbaut ist und vor allem die bessere Regelbarkeit, da mehr Werte erfasst werden können. Abstimmbar ist das ganze dann auch noch "einfacher", wenn man die passende Elektronik hat oder bei wem abstimmen lassen kann (Tuner). Sinnvoll für weitergehende Tuningmaßnahmen und günstiger als eine frei programmierbare Spritze. Klopfsensor ist vorhanden, Lambdaregelung usw natürlich auch.

87er scala hat geschrieben: ...
digifant, ist doch die einspritzung ausm golf cabrio 98ps, oder?
...

Und ausm 2E und ABF und noch ein paar vielen anderen mehr.

@stephan L.-ist ja auch interessant,damit hab ich mich noch nie befasst.
@COB-ABF is 2l 16v oder?