Sciroccoforum

Folgender Fall:

Golf 1 Cabi vom Kumpel bekommen der absolut schlecht läuft. Mein Auftrag: Gangbar machen...
Motor JH, also Neuland für mich...

Gut, zuerst hab ich mal die Krümmerdichtung ersetzt, da die undicht war (kein Wunder, wenn 2 Bolzen fehlen).
1. Problem war, dass der kalte Motor sofort abgestorben ist, wenn man gas gegeben hat.
Relias vom Taktventil getauscht, Problem weg.
Lief aber immer noch nicht richtig, hat im Leerlauf "geschüttelt" und lief unrund, da hab ich mal Bremsenreiniger zur Hand genommen, Falschluft an den Einspritzventilen, also Gummis getauscht.
Lief dann besser aber immer noch nicht gut. Einspritzventile geprüft, 3 von 4 tropfen und sprühen nicht schön, also getauscht. (Die vom 16V passen... )
Besser, noch nicht gut.
Abgas gemessen, üble Werte. Zündzeitpunkt eingestellt, war daneben. CO konnte ich zwar einstellen, aber HC war viel zu hoch. Kerzen und Luftfilter getauscht, keine Besserung.
Nur im Leerlauf schlecht, ansonsten Top. Leistung ohne Ende.
Einspritzdüsen noch mal ausgebaut, Stauscheibe langsam angehoben, ein Ventil spritzt später ein als die anderen, also Mengenteiler getauscht, alles wunderbar, Top Abgaswerte, einwandfreier Leerlauf.

Bis das Ding warm ist.

Nach ca. 15km Fahrt kann man den Motor abstellen, beim erneuten Starten (ohne Gas) springt er einwandfrei an, Leerlauf ist top. Sobald man 1 Mal gas gibt, geht er nicht zurück in den Leerlauf, sondern stirbt ab.

Ich bin mit meinem Latein am Ende, wer kann mir helfen?

Nochmal eine kurze Übersicht was alles getauscht wurde:
- Öl + Filter, Kerzen, Luftfilter, Benzinfiter
- Relais v. Taktventil
- Einspritzdüsen und Gummis
- Mengenteiler
- Abgas- und Ansaugkrümmerdichtung
- Tank komplett entleert (Hatte verdacht auf Wasser)
- Unterdruckschläuche neu
- Alles auf Falschluft geprüft. i.o.

Danke und Gruss
Marc

Warmlaufregler.
Hast du mal die Spannung am Taktventil gemessen, ob die schwankt und auch in vernünftigen Spannungsbereichen?

Spannung hab ich nicht gemessen, aber es tut surren. Hat es ja vorher nicht wegen dem kaputten Relais.

Ist der Warmlaufregeler nicht nur in der Warmlaufphase aktiv?

DU stellst den Co in warmen Zustand ein! Dann soll der WLR seinen Wert für warm haben.
Wenn er sich schlecht verstellt, stimmt es dann im kalten Zustand nicht und umgekehrt.

Du hättest also das Problem schon beim Einstellen haben müssen wenn der 80 Grad warm ist.
Die andere Möglichkeit wäre ein hängender Steuerkolben im MT.

Co kann ich ja wunderbar auch in warmem Zustand einstellen. Er stellt nur dann ab, wenn ich aus dem Leerlauf heraus Gas gebe, beim abtouren ist er dann weg. Ich kann dann wieder am Schlüssel drehen (ohne Gas) und er springt sofort an und hält sich im Leerlauf.

Abgaswerte sind Top.

Wenn ich das Lerrlaufanhebungsventil bei laufendem Motor abziehe, geht er auch aus.
Ich werd das jetzt probehalber mal tauschen.

Gruss
Marc

EDIT: Der MT der jetzt verbaut ist stammt übrigens aus einem JH, der einwandfrei gelaufen ist (soll's ja anscheinend auch geben).

Wenn du Gas gibst magert das Gemisch kurz ab, dann muss die Stauscheibe überschwingen und überfettet das Gemisch. Damit dreht er dann hoch.
Wenn deiner nach diesen 15 km seither nicht mehr reagiert, auch im wieder kalten Zustand?, dann stimmt da was mit dem Sprit nicht.

Streng genommen frage ich mich wie du damit den Co einstellen kannst, denn nach jeder Einstellung muss man ja den Inbus abziehen und kurz Gas geben damit er sich wieder frei einpendelt. In diesem Moment müsste er bei dir laut deinen Angaben ja schon ausgehen?

Nehmen wir mal an dass der MT in Ordnung ist. Dann bliebe die Möglichkeit dass der Spritdruck so gering ist dass das Gas geben reicht um den Druck abfallen zu lassen dass er ausgeht. Relais 62 aufgemacht und geprüft? Vorförderpumpe ausgetauscht? Die zickt nämlich auch wenn es warm wird.

Oder meinst du dass er einmal hochtourt und dann sich nicht mehr im Leerlauf fängt sondern ganz ausgeht?

Bei warmem Motor geht er nicht in den Leerlauf zurück, er geht auf 0, aus.

Wenn ich dann aber erneut starte (wie schon geschrieben ohne Gas), springt er sofort an und läuft auch einwandfrei im Leerlauf.
Sobald ich jetzt gas gebe, dreht er normal hoch (Fährt sich auch gut), beim abtouren geht er dann aus, fängt sich also nicht im Leerlauf.

Ich hab ihn auch mal zwischenzeitlich mit dem 53er Relias laufen lassen, gleiches Problem.
VVP hab ich auch schon gedacht, die surrt allerdings. Während der Fahrt hat er ja auch die Leistung die er haben sollte, auch bei fast leerem Tank.

Wenn ich bei warmem Motor Gas gebe und gaaaaanz langsam das Gas wieder weg nehme, geht er manchmal auch in den Leerlauf zurück, aber nicht immer.

Gruss
Marc

Hallo Marc,
ich habe mal das ZLV bei laufendem Motor abgezogen, und siehe da, es fällt die Drehzahl nur leicht ab!

gebe ich Gas, fällt er in diesen Lauf zurück.

bei angestecktem ZLV sackt er leicht durch und regelt aber sofort nach!

Noch ne Frage am Rande: wie weit ist die Nebenluftschraube der Drosselklappe herrausgedreht?

gruß Peet

Nach neuesten Errungenschaften geht der Motor bis jetzt gut.

Folgendermassen:
Ich hab mal probehalber das Leerlaufanhebungsventil gewechselt und dann noch mal den Leerlauf eingestellt. Und zwar mit ABGEZOGENEM Stecker.
Peet hatte mir gestern Abend noch einen Link geschickt von einem alten Thread, den ich leider nicht gefunden habe. Da drin steht:

1. Der Motor muss optimal eingestellt werden. Dazu wird das Leerlaufventil am Dom links abgesteckt.

(Was übrigens ebenfalls dem Peet aufgefallen ist... )

Also, jetzt hab ich das Teil so eingestellt, dann den Stecker draufgemacht und erst mal im Stand laufen gelassen. Bei richtig warmem Motor (Anzeige schon leicht über der Mitte) hat er dann angefangen zu sägen, also hab ich das Teil noch mal abgesteckt und leicht korrigiert.
Jetzt ist soweit alles im grünen Bereich, Abgas kommt auch hin.

Ich werde Morgen noch mal testen, mal schauen, ob der Bock dann auch noch so läuft wie heute. (Man weis ja nie).

Also erstmal Vielen Dank an Peet und Christian, ich werde dann spätestens am Montag mal Berichten.

Gruss
Marc

Also ich habe das nun wirklich vorausgesetzt, dass sind ja absolute Grundlagen. Offiziell soll man das sogar abquetschen, aber abstecken ist auch schon mal ein Ansatz.