Sciroccoforum

Moin!

Nach einer endlos langen Pechsträhne, geht es genau so lustig weiter. Nach kapitalem Motorschaden habe ich diesen komplett gewechselt. Er springt auch sofort an. Aber:

Die Lima läd nicht. Die Kontrollleuchte bleibt an. Die Batterie wird definitiv leer gesaugt

Was ich bisher gemacht habe:
1. Lima-Regler getauscht
2. Lima getauscht
3. Kabel auf lose Anschlüsse überprüft.
4. Massekabel vom Getriebe zur Karosse, zur Batterie überprüft.

Was kann ich noch prüfen? Sitzt irgendwo eine versteckte Sicherung???
Im "Jetzt mache ich es mir selbst" Buch habe ich auch nix brauchbares gefunden...
Wer hat eine Idee?

Das der Motor heiß wird, liegt wohl an der Wasserpumpe. Dann das Thermostat habe ich auch schon getauscht. Ich bin mal gespannt ob ich dieses Jahr noch auf irgend ein Treffen fahren kann

Gruß Henning

Ähm, der Motor wird heiß und die Lima lädt nicht!?
Dann würde ich als Allererstes auf den Keilriemen tippen!
Aber ich denke, du hast schon überprüft, ob der vorhanden und intakt ist!?

MfG, Sven.

Hi,

also wenn der Riemen vorhanden und richtig gespannt ist, dann braucht die Lichtmaschine noch einen Erregerstrom damit sie Energie erzeugen kann.
Diesen Erregerstrom scheint die Lichtmaschine zu bekommen, da deine Kontrolllampe in der Instrumententafel ja leuchtet.

Wie schaut es mit den Kohlen der Lichtmaschine aus? Hast du sie kontrolliert?


Gruß
Klaus

Jepp,

Keilriemen sind natürlich dran und gespannt
Ich hab zuerst die alte Lima rausgenommen und überprüft. Diese war eigentlich noch ok. Hatte beim letzten Motor auch noch funktioniert. Ich habe sie trotzdem jetzt durch eine Generalüberholte ausgetauscht. Die Kohlen und der Regler sind also i.O.
Was mir noch eingefallen ist: Ich hab die Kabel am Anlasser wieder angeschraubt. Am Magnetschalter sind 2 Anschlüsse. Einmal von der Lima und einer von der Batterie. Kann man die auch vertauschen? Ich bin der Meinung das man nix vertauschen kann, da an dem Kabel von der Lima ein Halteblech sitzt, welches nur am oberen Anschluß passt. Ist der Anschluß oben wirklich richtig? Ich bin mir da ein wenig unsicher. Hab auch kein Rocco hier zum vergleichen Aber der Anlasser funktioniert ganz normal....

Kann es auch Kabelbruch sein? Das Kabel zur Lima ist ja ganz gut "verpackt". Muß ich die Ummantelung vielleicht mal aufschneiden?!?

Moin,

Du solltest mal nach dem dünnen blauen Kabel an der Lima schauen. Das muss an D+ angeschlossen sein und ist für die Erregerspannung zuständig.

Von dem Pluspol der Batterie geht ein dickes Kabel zum Anlasser, von dem selben Anschluss am Anlasser geht es dann weiter zur Lima (an B+).

Grüße

Viktor

Laut meinem Jhims ist dort ein rotes Kabel (2,5mm²) von der LiMa und ein dickeres (16mm²) von der Batterie.
Beide Kabel gehen auf den Anschluss 30 des Anlassers/Magnetschalter.

Dann gibt es noch ein rot/schwarzel Kabel (4mm²)...das geht auf den Anschluss 50 des Anlassers/Magnetschalter.

Also irgenwie fehlt dir ein Kabel wenn du dort nur 2 hast.
Die Anschlüsse könnten vielleicht nicht identisch sein. Es muss einen Anschluss30 und einen Anschluss 50 geben.


Klaus

Na klar. Das Dritte Kabel (schwarz/rot) am Anlasser habe ich mal nicht mitgezählt. Dieses kommt vom Kabelbaum und geht auf einen Steckkontakt am Magnetschalter. Ich hatte jetzt nur den "Kabelbaum" von der Batterie zum Anlasser und weiter zur Lima im Kopf. Wie gesagt geht das Kabel von der Lima auf den oberen Anschluss und das Kabel von der Batterie zum unteren Anschluss am Magnetschalter.
Das dünne blaue Kabel hab ich so angeschlossen wie vorher. An der Lima gibt es für das blaue Kabel ja nur einen Anschluss.
Bei Elektrik könnte ich jedesmal verzweifeln....

Gruß Henning

Das Kabel von der Lima kommt an den selben Anschluss wie das Kabel von der Batterie. Der Anschluss, wo Du das Kabel von der Lima angeschlossen hast, bekommt nur Strom wenn der Magnetschalter angesteuert wird (Startstellung Zündschloss). Somit besteht die Verbindung Lima > Batterie nur wenn der Anlasser dreht. Dann ist auch klar warum die Lampe nicht ausgeht.

Schraub das Kabel von der Lima auf den Anschluss vom Anlasser wo das Kabel von der Batterie drauf ist.

Grüße

Viktor

thats it!

Moin!

Jepp, das war der Fehler. Ich habs heute umgestrickt. Also klassischer Einbaufehler. Wobei sich natürlich die Frage stellt, wozu der zweite Anschluß an dem Magnetschalter ist
Für den nächsten Motorenwechsel weiß ich das ich nicht nur die Kabel beschrifte, sondern auch noch ein Foto mach wo was angeschlossen war....

Ich danke euch für die Tips. Ihr habt mir sehr geholfen!!!!

Gruß Henning