Sciroccoforum

hi leute hat das schon mal jemand von euch gemacht? die motorlager neu gemacht? wie geht man vor? kann der motor eingebaut bleiben???
mfg mario

Hallo,
der Motor mit Getriebe ist an 4 Lagern befestigt.
Stütze vorne: Geht schnell raus und seltenst kaputt.
Stütze unten/hinten: Geht schnell raus, oft kaputt
Lager beim Riementrieb: Scheissarbeit
Lager über dem Getriebe: Getriebe muss abgesenkt werden, damit die beiden Schrauben raus können. Frickelkram.

Warum meinst Du, müssen Deinen Lager neu? Grenz das Problem mal ein...

weil er teilweise quitscht und ich denke dass es an den lagern liegt.

Wenn er quitscht ist das der Ring zwischen Krümmer und Hosenrohr.
Defekte Lager erkennst du an massivem Dröhnen zwischen 4 und 5000 U/min.

Hi,

defekte Lager erkennt man auch daran das der Motor hin und herschlägt. kann man auch "simulieren". Handbremse richtig anknallen, 1 Gang und immer wieder die Kupplung kommen lassen. Wenn der Motor dann richtig am tanzen ist (am besten noch metallische Gräöusche weils irgendwo reibt) sind die Lager hin. Muß man natürlich zu zweit machen.

@Friesenpöler, kann ich nur zustimmen. Hast schon richtig erklärt welche lager einfach und welche extrem beischeiden sind.

-Riemenantrieb ist viel Fummelarbeit und viel demontieren.
-Getriebe absenken ist so ne Sache. Wollte bei mir irgenwie nicht so recht runter kommen, hab Die eine Schraube am Ende mit Tigersäge abschnitten und eine kürzere von der Anderen Seite aus montiert.

Gruß Chirstian

Hi. Habe bei mir alle Motor/ Getriebelager erneuert. Aber ich hab den Motor eh ausgebaut.... Stelle mir das kniffelig vor, das Motorlager an der Riemenseite auszubauen.
Alleine für das Umpressen des ausgebauten Motorlagers (Riemenseitig) was schon eine kleine Herrausforderung! Musste mir extra dafür einen Welle drehen um pass und maßgenau das Lager umzupressen......die Zeit vergeht dabei....

Mfg Christian

Ich war nach 6 Stunden, ohne hektik und ganz allein mit mehreren Bieren fertig!
Also Hexenwerke sehen glaub anders aus!

cxspark hat geschrieben:Wenn er quitscht ist das der Ring zwischen Krümmer und Hosenrohr.
Defekte Lager erkennst du an massivem Dröhnen zwischen 4 und 5000 U/min.

was kann ich dagegen tun wenn es der ring ist? das kann natürlich auch sein. hab den zweiflutigen gti krümmer dran (geklammert). als ich den krümmer bekam war der dichtring noch dran und um den ring noch zusätzlich so ne art "netzgewebe". hab beides abgemacht und nen neuen dichtring montiert.vielleicht ist das "netzgewebe" gar nicht so blöd was? weiß jemand was ich meine???

Du hast einen neuen Dichtring montiert? War der massiv oder auch so Gewebemässig?
Gewebe ist viel besser, denn da ist so Thermolot drin so dass sich das ganz an Krümmer- und Hosenrohrsitz
anpassen kann. Ausserdem quitscht es nicht. Kostet im Teilehandel 7 Euro.

cxspark hat geschrieben:Du hast einen neuen Dichtring montiert? War der massiv oder auch so Gewebemässig?
Gewebe ist viel besser, denn da ist so Thermolot drin so dass sich das ganz an Krümmer- und Hosenrohrsitz
anpassen kann. Ausserdem quitscht es nicht. Kostet im Teilehandel 7 Euro.

das war ein massiv dichtring, naja dann kann ich mir das gut vorstellen weil der 2 flutige krümmer war nicht mehr so ganz glatt. dann werd ich mir wohl den "gewebemässigen" besorgen und verbauen. danke an alle die sich mal wieder mit meinem problem beschäftigt haben:). merse.
mfg mario