Sciroccoforum

Hallo, welches Getriebe soll ich an besten einbauen? Getrieberechner habe ich schon. So ich weiß die verschiedene Geschwindigkeiten. Mit 4T habe ich die höchste Geschwindigkeit, aber zieht er dann noch gut?
Es geht um ein getunetes Motor. so ungefehr 140/150 ps.

Ich meine, dass die ersten 4 Gänge des 4T annähernd gleich mit dem 2Y ( 16v ) sind und nur der 5 Gang verlängert ist. Sprich du hast sauberen Anzug in den ersten 4 Gängen und n langen 5 Gang zum Sprit sparen. Oder irre ich mich da ?!

Die Antowrt hängt komplett davon ab, was für ein Motor dahinter steckt bzw. dessen Drehmomentkurve.

16V muss man dreschen, liefern ihre Höchstleistung erst mit hohen Drehzahlen > 6000.
EIn 8V Sauger mit 1.8 L Hubraum braucht ebenfalls Drehzahl
Ein 2L 16V dagegen hat mehr Drehmoment unten rum, muss/kann aber oben nicht mehr so weit hochdrehen.
EIn 2L 8V ist dagegen auf nidedrige Drehzahl ausgelegt: Höchstleistung bei 5400 U/min.

Und bitte lies deine Beiträge nochmals durch vor dem Abschicken. Wenn da weniger Fehler
drin stehen tut man sich mit dem Lesen leichter -)
Das 4T hat von 1-4 Gang den gleichen Fahrbereich abgedeckt wie das 2Y es mit 1-5(!) macht.
Das bedeutet dass du grössere Drehzahlsprünge hast und ein 1.8 L 16V beim Schalten (zu) tief
in der Drehzahl fällt. D.h. langsamere Beschleunigung, aber dafür auf der Autobahn die Möglichkeit
den 5. Gang einzulegen und die Drehzahl um 20 % zu senken! (Sprit, Krach, Lebensdauer).

Muss man abwägen.
Bei einem G60-Motor dagegen ist das 4T schon ein Muss weil nur das den GEschwindigkeitsbereich
überhaupt abdeckt.
Ein ATH ist übrigens noch praktischer da es bereits 100 m Flansche hat. 4T und 4S musst du dagegen
umbauen.
Das 4S ist im 5. Gang zu lang für einen JH. Wenn der Leistungsgesteigert ist, kommt es darauf an
wie das erreicht wurde. Bei einer "Drehzahlsau" würde ich das Originalgetriebe lassen.
Wenn aber kleinere Räder montiert wurden, kann das 4S schon wieder passen.
Für 2l 8V ist das 4S genau richtig.

cxspark hat geschrieben:Die Antowrt hängt komplett davon ab, was für ein Motor dahinter steckt bzw. dessen Drehmomentkurve.

16V muss man dreschen, liefern ihre Höchstleistung erst mit hohen Drehzahlen > 6000.
EIn 8V Sauger mit 1.8 L Hubraum braucht ebenfalls Drehzahl
Ein 2L 16V dagegen hat mehr Drehmoment unten rum, muss/kann aber oben nicht mehr so weit hochdrehen.

Also ich kann meinen ABF - wie damals meinen PL - bis 7200 Upm drehen Die Leistungsverteilung ist durchgehend genial von 2000 bis 7000 upm.

Nimm das 4T.
Das dürfte für dein Projekt das perfekte Getriebe sein...
Suche übrigens auch noch eins...

Checker00 hat geschrieben:Nimm das 4T.
Das dürfte für dein Projekt das perfekte Getriebe sein...
Suche übrigens auch noch eins...

Sind die Kopien überigens schon unterwegs?

Brauch noch deine Adresse
Hab schon Kopien gemacht

@checker00

du hast ein pn