Sciroccoforum

wollte wissen ob das hier schonmal jemand hinter sich hat.Was ist zu beachten?Aufhängung antriebe usw...???bin nämlich immer noch am überlegen was ich mit meiner zweiten karosse anstelle und da noch ein vr zur verfügung steht ist das gar nicht so abwägig.

freue mich über jede SINNVOLLE antwort.nicht das ich mich wieder mit gewissen leuten streiten muss.das ist nicht der sinn meiner frage.sag es nur schon mal im vorraus.

MfG EE

wer sucht, der findet auch... http://www.sciroccoforum.de/forum/searc ... id=1840200

also ich find nichts.deswegen frag ich ja.und mit dem link kann ich auch nichts anfangen.da findet es nichts.

moin du ich habe genau das gleiche problem ich will meinen rocco gerne auf vr6 umrüsten aber so richtige infos hier im netz findes du nicht ...
ost irgendwie komisch weil es ja doch nen paar roccos git mit vr6 und die auch in nem forum sind was evtl sein kann das sie ihn in ner werkstatt haben umrüsten lassen


will gerne noch infos haben wie es mit den achsen und dem fahrwerk aussieht
und einige meinen es sollten die antriebswellen gekürzt werden wie soll ich das bitte machen??? mfg

Hab ich schon gemacht. Guggst Du unter

*verkauft* Scirocco II VR6 Bj. 92

Dann kannst Du lesen.
Verkauft hat er das Auto allerdings nicht.
Motor hab ich reingebaut und angepasst.
Wenn Du spezielle Fragen hast dann Melde Dich bei mir.
Ich denke das Ich Dir weiterhelfen kann.

moin freddy

ich habe da einige fragen wie genau passt der motor in den rocco wie viel musst du verändern????wie sieht es aus mit dem fahrwerk vorne reicht es wenn ich mein 80 fahrwerk drinne lasse oder muss was anderes rein???
und mit der bremse einige meinen das man auf 5 loch umrüsten soll....den ich habe einen passat vr6 stehen und werde das alles umbauen..und ihr habt das alles auf 4 loch gelassen

es wird sicher eine g60 bremsanlage verbaut sein.die ist auch 280mm groß.das ist ja im prinzip schon die kleine vr6 bremsanlage.ein paar daten und bilder zum umbau hab ich im golf1 cabrio forum gefunden.da gibt es leute die ihr wissen gerne teilen.

Das Ferderbein bzw Achskörper vom VR6 hat einen grösseren Nachlauf als das vom G60. Dann steht das Rad fast hinten am Kotflügel an. Dies bedeutet Du musst eine G60 Bremse verbauen Ob Du das mit Adapterplatten machen willst oder mit den Achskörpern vom G60 ist Deine entscheidung. Bei unserem Umbau haben wir den Achskörper vom G60 mit einem Gewindefahrwerk vom Corrado verbaut (nur vorne).
Wird diese lösung verwendet dann müssen in den Dreiecklenker andere Bohrungen für das Traggelenk gebohrt werden.Bremssättel sind Identisch zum VR6. Hinten muss mann ja nur andere Bremscheiben kaufen und mann hat 4Loch stadt 5Loch.
Das ABS vom Corri haben wir genauso eingebaaut wie auch die Hydraulische Kupplung. Das heisst das das Seilzug auch vom Vr6 drinn ist.
Dann gibts beim Tüv kein gemecker bei der Abgas bzw. Schadstoffnorm.
Der Motor passt eigendlich ganz gut. Du solltest aber die 2 Motorhalter.
fürs Getriebe schon haben damit der rechte beim Krümmer(Beifahrerseite) angepasst werden kann.
Die zwei Motorhalter (bei derBatterie und bei der Schaltung) fürn G60 Umbau (Seilzug) gibts ja mitlerweile fertig zu kaufen. Mann kann die aber auch aus den Orginalen ganz leicht selber bauen, wenns Dich Interesssiert dann sag ich Dir wie.
Den Halter am Ramen (Beifahrer) musst Du dann entfernen.
Statdessen muss ein Neuer weiter hinten angebracht werden.
Dieser besteht aus einem Rohr den Durchmesser weis ich nicht genau, es war aber genau so gross das das Orginale Lager reipasste und die Platte von der Vorderachse mit den Gewinden vom Corri oben draufkommt.
Das Rohr stützt sich dan auf dem Rahmen ab das runter zum Dreieckslenker geht. Dazu muss es angeschrägt werden und dann an die Form des Rahmens angepasst werden.
Ich hab vorher ein Muster mit einer Papprolle gemacht danngehts leichter.
Je nach fahrweise muss der vordere Querrahmen verstärkt werden.(wird von mir empfohlen)
Denn der ist nicht sehr Stabil und bricht sogar bei manchem 16V schon.
Der Motor hat ja auch ziemlich viel gewicht auf dem vorderen Motorlager. Das besteht bei uns aus dem Normalen Halter (VR6 Anlasser) und aus einem Lager vom Polo (86C Beifahrerseite).
Aufliegen tut das ganze auf einem Stahlwinkel l50X50 der komplett über die ganze breite des vorderwagens geht.(Eine Fläche oben an den Vorderbau und die andere unten richtung Motor.
An manchen stellen muss der Winkel etwas abgenommen werden (servopumpe) sowie eine grosse ausbuchtung für des Motorlager. Dann noch ein getrehtes Distanzstück (erst die höhe mit vielen Beilagscheiben ermitteln).
Links und rechts haben wir dann an dem Falz der beiden Rahmen (unten) noch Flacheisen zur stabilisierung engeschweisst. Damit wird die meiste Last des Motors auf die beiden Rahmen übertragen und der Frontbau bleibt intakt.
Antriebswellen sind die Orginalen vom JH verbaut und die Halten noch immer. Allerdings muss die linke (Fahrerseite) etwas gekürzt werden.
Aber nicht absägen und neu vwrschweisssen da gibts bessere lösungen.
Das orginal Hosenrohr hab ich auseinandergesägt (gewusst wie)
und anders wieder zusammengeschweisst so das danach der Orginal Kat verschraubt werden kann. Dann einen Gruppe A Auspuff und Fertig.
Auch der Minikat für Euro 3 passt da noch rein.
Ich hoffe das reicht fürs erste wenn nicht dann frag ruig nochmal.

Ist der Dominik nicht mehr im Forum ? Er hatte doch seinen schwarzen Rocco auf VR6 umgebaut.

Oder hieß der gar nicht dominik ?? Ist aber schon länger her...



Edit:

Ok ich seh grad an dem Link oben, das mit Dominik hat sich erledigt

wie würdest du den antrieb denn sonst kürzen?und warum hast du einen durchgehenden winkel für das vordere motorlager verschweißt.hätte nicht eine einfache stütze aus einem stück flachstahl das ein stück breiter wie das lager ist und zwei knotenblechen auch gereicht?