Sciroccoforum

Moin Leute,

leider hab ich von Motoreinstellung nicht wirklich Ahnung und folgendes Problem:
Wenn ich den Motor starte, bei den kalten Temperaturen tourt er ziemlich ruhig bei 1100-1200 rum (obwohl das für Leerlauf doch auch schon recht hoch ist oder?). Sobald er dann aber richtig warm geworden ist 90-100° liegt der Leerlauf bei 1400-1800 . Teilweise halte ich an der Ampel an und er bleibt bei 1800, als hätt ich nen Stein aufm Pedal.

Motor ist der gute alte JH.
Ansonsten konnte ich nur feststellen, dass die Benzinpumpe, die unten drunter hängt, extrem laut summt. Wird noch getauscht aber warte gerade auf meine Werkstatt.

MfG
Thomy

Wahrscheinlich wieder mal eine Leitung von Zusatzluftschieber abgebrochen, passiert fat bei jedem.

Der Zusatzluftschieber ist das Teil das leicht versteckt links unter der Ansaugbrücke montiert ist.

mfg
Willi

Das Ding hab ich auch schon im Verdacht, aber müsste dann nicht im kalten Zustand die Drehzahl auch höher sein und dann einfach nicht runtergehen sobald er warm ist? Ist doch quasi eine Warmlaufhilfe. Oder wie funktioniert das, dass der den Leerlauf stabilisiert?

Thomy hat geschrieben:Das Ding hab ich auch schon im Verdacht, aber müsste dann nicht im kalten Zustand die Drehzahl auch höher sein und dann einfach nicht runtergehen sobald er warm ist? Ist doch quasi eine Warmlaufhilfe. Oder wie funktioniert das, dass der den Leerlauf stabilisiert?

Im Kalten Zustand ist der Schieber offen und lässt zusätzliche Luft in den Ansaugbereich. Nach gewisser Zeit macht der Schieber den Bypass zu, wenn er keinen Strom bekommt macht er halt nicht zu und der Motor dreht durch die Falschluft zu hoch...

Ah ok vielen Dank! Heißt also ich schau mir mal die Kabel an und mess ggf. die Spannung die anliegt im warmen Zustand, richtig? Wieviel soll das sein?

moin.

als erstes würde ich bei laufendem, warmem motor mal den schlauch der vom zusatzluftschieber zur ansagbrücke geht mit einer z.b. zange zusammen drücken, das er keine luft mehr durch lässt.

wenn die drehzahl dann abfällt weißt du das er nicht schließt.

dann kannst du nach der ursache dafür suchen.

mfg lars

Thomy hat geschrieben:Ah ok vielen Dank! Heißt also ich schau mir mal die Kabel an und mess ggf. die Spannung die anliegt im warmen Zustand, richtig? Wieviel soll das sein?

die spannung von 12v muß schon gleich nach dem starten anliegen.
also bei kaltem motor.

K, . Mal sehen, wenn ich dazu komme, mach ich mich heute dran.