Sciroccoforum

Hallo,
ich fahre einen G60 PG Motor in meine Scirocco II.
Habe den Motor komplett mit großem LLK aus einem 2er Golf übernommen.

Habe bisher folgendes verbaut/ machen lassen:
- Großer LLK
- Fächerkrümmer, 100Zeller Kat, Gruppe A Auspuffanlage
- G-Lader überholt, RS bearbeiten lassen, 72mm Laderrad mit passendem Chip
- Leichteres Schwungrad

Da ich das Auto im Alltag fahre möchte ich einen standhaften Motor behalten.
Was wäre denn noch im Bereich des Sinnvollen?
-Knockenwelle?
etc?

Wo bekomme ich die Teile bzw kann ich die Bearbeitung machen lassen? Welche Hersteller empfieht ihr?

MfG

Hier solltest Du fündig werden:http://www.powertuning.de/

Die Sachen würd ich vorschlagen, Nockenwelle Schrick oder Dblias, kleineres Laderad evtl., Ansaugseitig könnte man die Ansaugbrücke noch bearbeiten und dazu eine RS Drosselklappe. Und wenns radikal wird Zylinderkop bearbeiten
Was auch noch gehen würde ist z.B. der SLS Zahnriementrieb. Einfach mal Googlen nach "G60 Zahnriemenantrieb"

Darf ich fragen was du für nen Fächer fährst?

Wie schon beschrieben fahre ich bereits ein kleineres Laderrad und die Stege sind auch bearbeitet.

Fahre einen Powersprint 4-1 Fächer.

Mich würde interessieren was für eine Nockenwelle genau und was kann man an Mehrleistung erwarten.

Das Auto sollte sich im Alltag schnell bewegen lassen- sprich es darf gerne etwas mehr Drehmoment zur Verfügung stehen..

dachte auch eher an noch kleineres Laderad, z.B. 70er oder 68er.

Wie sieht das aus mit dem Fächer steht der weit raus nach unten? Musstest du ihn kürzen?

Für ein Alltagsauto mit somit höherer Kilometerleistung würde ich mir ein noch kleineres Laderrad schwer überlegen. Stichwort Wartungsintervalle. Die werden drastisch kleiner.

Der Fächer ist etwa so tief wie die Ölwanne.
Gekürzt wurde er lediglich um ein paar cm. Der Sammler (Übergang von 4-1 Rohr) geht
am Ende auf 45mm. Deshalb wurde der etwas gekürzt, sodass er mit gleichem Querschnitt wie die Auspuffanlage übergeht..

PS: Laderrad wird auf keinen Fall verkleinert!

PPS: Nett, dass ich mich 18 Jahre vor meiner Geburt schon im Forum registriert hatte

Nockenwelle, brauchbare Abgasanlage, Kopf-, Drosselklappen- und Ansaugbrückenbearbeitung.. Hubraumerweiterung... bleibt alles standhaft :)
Und ein 70er LR tut dem Lader auch nicht wirklich weh.

Zur Nocke.. die Schrick 268°/267° ist die verbreiteste.. da hast ein sauberes Drehmoment aus der Mitte bis nach oben raus.. mit dem RS Lader und dem kleineren LR hast auch untenrum für genügend Spaß gesorgt...

Wenn der Lader nichts Drückt,bringt auch der bestgemachte Motor nix.

Zum Glück geht es weniger um Ladedruck als um brauchbare Füllung. Ein RS bearbeiteter Lader (je nachdem was die Leuts darunter verstehen) in Verbindung mit 72er oder 70er LR "drückt" genug...