Sciroccoforum

hallo leute, es ist einfach immer wieder was...
mein derzeitiger alltags scirocco will nicht richtig. folgendes problem...
im kalten zustand starkes schwanken der drehzahl (schwankung zwischen 1000 und ca. 200 umdrehungen, also kurz vorm abwürgen.)
hab ihn jetzt schon in einer vw werkstadt einstellen lassen.(Co eingestellt, zusatzluftschieber überprüft, leerlauf drehzahl eingestellt.)
soweit so gut, dann hatte ich erst mal 1 woche ruhe. (nur minimale leerlaufschwankung ca. 10 sek. nach dem kaltstart.)

dann gings los, teilweise nur schlecht angesprungen. deutlich weniger leistung... bis es schließlich so schlimm war dass ich bei 80 km/h in den 4 zurück schalten musste! weil einfach nichts mehr ging (ich dachte ich sitz in ner rakete aber nicht wegen der geschwindigkeit sondern wegen den vibrationen.)

dann ab in die garage und nachgucken. beim ziehen der zündstecker von den zündkerzen merke ich bei allen einen deutlich wie die drehzahl abfällt auser beim ersten zylinder.
also zündkabel getauscht: keine verbesserung
kompletten zündverteiler getauscht: keine verbesserung
kaltstartventil überprüft: ist okay
warmlaufregler getauscht: keine verbesserung
Das Bauteil am Mengenteiler (von vorne blickend links neben dem kraftstofffilter) ist doch das taktventil oder? : getauscht, keine verbesserung
Grundeinstellung von zahnriemen etc. überprüft: passt
zündverteilerfinger fluchtet mit der kerbe im zündverteiler.

ich weiß nicht mehr was es sein soll... beim gasgeben wirkt er auch richtig "drehfaul". hört sich fast an wie ein traktor.

wer weiß was???
mfg mario

Mal die Kerze gewechselt?

Faith hat geschrieben:Mal die Kerze gewechselt?

jo sind neue drin...

Faith hat geschrieben:Mal die Kerze gewechselt?

hab ich mir auch gerade gedacht...

Wenn die okay ist, zieh die Einspritzdüsen und schau ob sie sauber arbeiten...

ronin hat geschrieben:hab ich mir auch gerade gedacht...

Wenn die okay ist, zieh die Einspritzdüsen und schau ob sie sauber aber arbeiten...

ah ja genau das werd ich mal machen, danke...

mfg

spritzbild zyl 1 checken kompression zylinder 1 checken

jo, im Prinzip fehlt entweder Zündung, Sprit oder Kompression nach deiner Beschreibung. Zündung ist ja nun ausgeschlossen, dann eben Sprit und zuletzt Kompression

Faith hat geschrieben:jo, im Prinzip fehlt entweder Zündung, Sprit oder Kompression nach deiner Beschreibung. Zündung ist ja nun ausgeschlossen, dann eben Sprit und zuletzt Kompression

was muss ich denn machen wenn kopression fehlt???

Erstmal einen Kompressionstest und wenns daran liegt ist wieder ein weites Feld offen, woran es liegen kann - von Kopfdichtung über abgenutze Kolben/Kolbenringe/Laufflächen bis hin zu undichten Ventilen. Letztlich eine Motorrevision.
Es kann aber auch sein, dass die Zündung einfach mal richtig eingestellt werden müßte. Wenn er seine CO, bzw Lambdawerte erfüllt und die Zündung auf zu spät steht, gibts auch massiven Leistungsverlust.

sprühbild von zyl 1 überprüfen.
eispritzdüse rausziehen und in einen behälter halten und starten.
und zum vergleich das selbe mit zylinder 2 z.b

eventuel ist auch der mengenteiler hinüber.
mfgphilipp