Sciroccoforum

Hallo,
ich bin neu hier und möchte gerne einen Rat haben bevor ich in die Werkstatt fahre. Und zwar habe ich vier Probleme die jetzt gleichzeitig auftreten. Bin mir aber nicht sicher ob sie zusammenhängen:
1. Kalter Motor Standgas zu niedrig, stotternder Motor während der Fahrt
2. Warmer Motor Standgas bei ca 2400-2600 Umdrehungen, ruhiger Motor während der Fahrt
3. Kühlerventilator springt nicht an
4. Innenraumgebläse funktioniert nicht
Es handelt sich hierbei um den 1,6l Scirocco 53b mit 53 KW Bj. 88 und Vergaser. Habe jetzt aber keine Ahnung wo ich den Motorkennbuchstaben finde.
Wäre dankbar für jeden Tip.
Gruß Nicole

Hallo Nicole,

zwei der Probleme, die Du hier schilderst habe ich bei meinem Scirocco mit der 1,6 Liter Vergasermaschine mit 53 Kw, Bezeichnung ist RE, im vergangenen Jahr auch gehabt. Das muss nicht heißen, dass es bei deinem Wagen die gleichen Probleme sind, aber ist zumindest 'ne Überlegung wert.

1. Rappelnder Motor im Kaltlauf: Defekte Starterklappe (BI-Metallfeder nach 21 Jahren, meiner ist auch Bj. 88, zerbröselt) und neue Pulldowndose.

2. Warmer Motor mit viel zu hoher Drehzahl: vermutlich der Klassiker bei 2E2-Vergasern, das Dehnstoffelement! Kostet bei VW ca. 80 Euro und ist in ca. 10 Minuten gewechselt. Gebrauchte Teile vom Schrott lohnen nicht, da diese garantiert schon defekt sind, oder ziemlich bald werden. Die Dehnstoffelemente kann man echt als Verschleissteile bezeichnen.

Ich denke mal, dass diese Teile bei deinem Vergaser defekt sind. Die anderen beiden Teile, Lüfter und Kühlerventilator, davon habe ich keinen blassen Schimmer. Wenn's nicht eine Sicherung dahingerafft hat, dann sind die vlt. defekt.

Grüße und viel Glück bei der Fehlersuche...


Michael

Kühlerventilator: Da könnte der Temperaturschalter im Kühler defekt sein.

Innenraumgebläse: Oft ist bei Bastelarbeiten am Sicherungskasten der Kabelschuh vom Massestern rechts neben dem Sicherungskasten abgerutscht.

Immer vorausgesetzt, dass die beiden Propeller i.O. sind nech.

Erst mal danke für die Antworten.
Mit der Lüftung, das war das Massekabel. Es hatte knapp über dem Kabelschuh zum Massestern wohl einen Kabelbruch, war böse geknickt.
Der Temperaturschalter sitzt im Kühler? Kann man den denn so ohne Problem austauschen? Oder läuft da viel Kühlerwasser aus? Dann kann ich das nämlich nicht in der Tiefgarage machen.
Mit dem Vergaser muss ich mal schauen dazu kam ich heute noch nicht.
Gruß Nicole

der temperaturschalter sitzt unten am kühler und ist sm gleichen kabel wie der lüfter! einfach mal den stecker am fühler abziehen und mit einem stück draht oder kabel brücken! wenn der lüfter anspringt, is der fühler hinüber!

So Kühler läuft auch wieder. Danke für die Tipps. Haben geholfen.
Aber jetzt kommt das große Problem. Fahre von der Arbeit nach Hause und der Motor droht an jeder Ampel auszugehen.Obwohl er warm ist. Vor der Tiefgarage ist er mir ausgegangen. Zwar wieder angesprungen aber widerwillig und auch wieder kurz vorm ausgehen.(Ist halt schwer gleichzeitig Gas und Bremse zu treten) Ich glaube also doch Werkstatt. Hoffe nur daß er morgen den Weg bis in die Werkstatt noch packt.

Hallo Nicole,

schön, dass schon mal ein Teil deiner Probleme gelöst werden konnte. Hm, warmer Motor will ausgehen und springt nur widerwillig wieder an? Das kann natürlich diverse Gründe haben, da bleibt Dir echt nur noch der Werkstattbesuch. Ferndiagnose ist da einfach zu ungenau.

Wahrscheinlich liegt das Problem irgendwo am Vergaser und vlt. auch an der Zündung. Die wird bei meinem GT am Donnerstag geprüft und ggfs. repariert. Nachdem die in meinem ersten Post aufgeführten Reparaturen durchgeführt wurden, läuft der Vergaser wieder 1a und das bei den derzeitigen Temperaturen. Allerdings hat der Motor wohl gelegentlich noch Zündaussetzer, was Leistungsverlust zur Folge hat. Keine Ahnung woran es liegt, Freitag bin ich schlauer. Ich merke das u.a. daran, dass er gelegentlich auch bei warmen Motor kurz vorm Ausgehen ist, die Leerlaufdrehzahl öttelt irgendwo bei 400 U/min rum... Immerhin, dank Automatik habe ich mit gleichzeitigem Gasgeben und Bremsen keine Probleme...

Aber ich kann jetzt viel spekulieren, bringt ja nichts, es gibt einfach zuviele Möglichkeiten.

Es wäre schön, wenn Du uns auf dem Laufenden hältst, ist immer interessant
zu wissen, woran die Motoren mit Vergasern so kranken.

In was für eine Werkstatt fährst Du? VW oder freie? Ich war 'ne zeitlang in einer freien Werkstatt, aber jetzt momentan bin ich mal wieder bei VW. Die Werkstatt hier kann noch alte VW reparieren und die KD-Meister sagen nicht "fahren Sie mal woanders hin mit der alter Karre" sondern freuen sich noch, wenn sie mal einen alten Scirocco zum Reparieren bekommen.

Frei nach Peter Lustig: "Klingt komisch, ist aber so!" Und ein weiterer Vorteil ist, dass die Ersatzteile meist am nächsten Tag da sind.

So, genug geschwafelt... viel Erfolg weiterhin


Grüße,


Michael

Ich fahre bei mir an der Arbeit in eine freie Werkstatt. Das ist noch so ein alter Meister, der noch Ahnung von den alten Autos hat und auch relativ anständige Preise hat für die Mitarbeiter unserer Firma. Vor allem ist es praktisch vor der Arbeit hinbringen und dann abholen wenn er fertig ist.
Mal schauen. Das mit der Zündung hatte er schon mal letztes Jahr, da sind der Zündverteiler, Verteilerkopf mit Finger, die Zündkerzen, Zündkabel, Zündmodul erneuert worden. Mal sehen was es jetzt ist. Werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten.