Sciroccoforum

Hey,

hab mal ne Frage zu den grauen Düsen.

Da ich den Rallye Golf LLK fahre und der Rallye Golf(so weit ich weiß) auch die grauen hatte denke ich das die reichen sollten.
Meine Frage wäre ob die grauen Düsen die richtigen sind für mich.

Bin für jeden Tipp dankbar

Hier mal das Setup:
68er Laderad
Rallye Golf LLK
Scharfe Nocke(kann leider nicht sagen welche, da noch vom Vorbesitzer übernommen. aber auf jedenfall von Schrick)
Bypasshülse(soll aber noch raus, denke ich)
Gr. A Anlage mit Metallkat
Fächerkrümmer(steht aber noch nicht ganz fest welcher)
RS bearbeitete DK
evtl. noch die AD Ansaugbrücke
Und wenn möglich mit den grauen Düsen Kopfbearbeitung(wäre hier auch für Tipps dankbar)
G-Lader ist noch original unbearbeitet soll vorerst auch bleiben

Achso und kann mir jmd. die Teilenummer ( VW und Bosch ) geben?

Moin, die grauen Einspritzventile sind mit dem LLK und dem restlichen Setup zu empfehlen. Hier mal ein paar Teilenummern zu den Ventilen und Alternativen:

Volkswagen:

G60:
0 280 150 905 - 037 906 031 D - GRÜN - 280 cm³

0 280 150 906 - baugleich 0 280 150 905

0 280 150 923 - 037 906 031 F - GRÜN / GRAU - 350 cm³ <- Diese Düse gabs mit gleicher Teilenummer sowohl in GRÜN als auch in GRAU.

0 280 150 924 - baugleich 0 280 150 923


VR6:
0 280 150 929 - GRÜN - 200 cm³

0 280 150 953 - BRAUN - 249 cm³



Audi:

S2 (3B):
0 280 150 737 - SCHWARZ - 305 cm³(?)

S2 (ABY/AAN):
0 280 150 951 - SCHWARZ - 346 cm³(?)

RS2:
0 280 150 984 - GRÜN - 444 cm³



Porsche:

GT2:
0 280 150 791 - ORANGE - 511 cm³



Ach ja.. die Bypasshülse, werfe er sich raus :) Wende dich lieber an einen brauchbaren Chiphersteller :) bin seit Anbeginn bei Theibach und mehr als zufrieden! Zündkerzen sind auch passende verbaut nehme ich an. Statt des 68er LR würde ich persönlich auf eine Bearbeitung des Laders setzen und ein 70er fahren. Deutlich weniger Verschleiß aber früher Aufbau und Erhöhung des Ladedrucks.

Ich hatte bei meinem Golf auch ein ähnliches Setup!

68 Laderad + Laderbearbeitung (RS)

Kopfbearbeitung

Schrick - Nocke

Metallkat an Serienkrümmer mit Edelstahlauspuff (nicht Gruppe A)

großer LLK

graue Düsen

Steuergerät verändert von AME

Lief wie Sau der Motor und ohne Probleme!

Chip ist natürlich auch vorhanden von SLS

muss aber nen neuen haben denke ich, da ein paar Sachen dazukommen wie z.B.
RS bearbeitete DK, Kopfbearbeitung, Fächerkrümmer, evtl. AD Ansaugbrücke

Und ja Bypasshülse soll wahrscheinlich auch raus, hört man meist ja nichts gutes von.

Zündkerzen kommen neue Bosch Platin rein.


Welcher Wasserkühler wäre zu empfehlen bzw. welcher passt? Doppellüfter bevorzugt.

Also ich fahr im Corrado den originalen.. keine Temperaturprobleme..obwohl er ja nich sonderlich groß ist. Hab noch einen ausm 1er Scirocco rumliegen der hat ein viel feineres und dichteres Netz.

zum restlichen Setup:

1,9l Schmiedekolben
70er LR + RS Lader
Golf LLK
Ansaugbrücken- und Kopfbarbeitung + 272°/284° Nocke
4 bar BDR
große Ölwanne von Schrick + Ölpumpe mit erhöhtem Durchsatz,
Hartmann Fächer, BiKat und restliche Anlage
Software von Theibach

wie gesagt, Temperatur bleibt sauber stabil.