Sciroccoforum

Hallo,
hab ein Problem mit meinen "neuen" Rocco. Hab ihn erst seit gestern.
Hab die Suche schon bemüht aber nur ähnliches gefunden jedoch nie genau die gleich Kombination an Fehler (oder bin mal wieder blind).
Zum Problem...
Beim starten heut morgen und beim Heimfahren nach der Arbeit sprang er schon mal nicht gut an (erst beim 2 oder 3ten mal). Nach ca 3km fahrt und anschließend 15min Stand springt er aber dann gut an, is aber wohl nichts besonders dann.
Der Motor ruckelt sehr stark sobald man mehr Gas gibt. Es hängt also am ehesten von der Gaspedalstellung ab. Im ersten Gang bei geringen Gaspedalstellung läßt er sich aber hoch drehen. Auch im Leerlauf macht er keine Probleme.
Wenn ich im 5ten Gang bin komm ich durch das Ruckeln nicht über 90km/h raus, wenn ich das Gaspedal weiter drücke beginnt der Motor zu stark zum ruckeln an, bringt auch keine Beschleunigung bzw Kraft mehr.
Einspritzdüsen wurden laut Verkäufer neu eingebaut weil er bei einen Interessenten vor mir mal nicht ansprang und sie ihn dann zu einer Werkstatt gebracht haben.
In der Probefahrt am Samstag lief der Motor aber noch Problemlos. Beim Abholen von Deggendorf nach Neustadt (ca 100km) hat mein Vater nur auf der Autobahn beim Runterschalten von 4ten auf den 5ten Gang und anschließendem Beschleunigen ein ruckeln festegestellt. Als ich gestern das erste mal fuhr merkte ich leichtes Ruckeln, jetzt ist es aber wie gesagt einfach völlig unfahrbar. Gaspedalstellung ist je nach Gang denke ca. bei 20 - 35% wenn das Ruckeln beginnnt. Wie gesagt, er bringt dann auch keine Leistung.
Werde ihn sobald wie möglich zu jemand bringen der mir für alte Motoren empfohlen worden ist, wollte aber trotzdem hier mal nachfragen ob euch dazu was einfällt.

Danke schon mal

EDIT: Ach ja, Zündkerzen sind auch neu. Wurden gestern noch gewechselt.

Könnte es Rost im Tank sein?

Wie alt sieht denn der Filter aus? Wenn der zu ist(aufgrund von Dereck und Rost) kann es zu den Symptomen kommen.
Allerdings hast Du im kalten Zusatnd immer einen größeren Kraftstoffbedarf, als bei warmem Motor.
Deshalb müßte er eigentlich erst recht auch bei kaltem Motor ruckeln.

Es könnte auch mit dem Warmlaufregler oder der Lambdaregelung zusammenhängen (es ist doch ein JH?)

Ich würde mal die Kerzen anschauen.
Dafür allerdings den Motor abstellen, genau in dem Zustand in dem er ruckelt, quasi nach ca 1km im Ruckelbetrieb.
Dann rechts ran rollen und auskuppeln.

Kerzenbild begutachten.


Was mich irritiert: niemand würde einfach mal geschwind neue Einspritzdüsen verbauen lassen, wenn man den Wagen sowieso verkaufen möchte.

Symptom ist klar: Wenn du mehr Gas drückst, bekommt er zwar durch die Drosselklappe mehr Luft, aber nicht mehr Sprit.
Das ein Filter sporadisch zugeht gibt es nicht.

Ich tippe auf schwergängigen Steuerkolben im Mengenteiler. Mach den Luftfilterdeckel mal runter und prüfe das siehe Anleitung hier (Suche).
Evtl. dann den MT von oben vom Deckel abschrauben und Steuerkolben mit WD40 "duschen".
Das Pumpenrelais 62 könnte es eigentlich nicht sein, aber mach das mal auf und schau die Kontakte nach. Schadet nie.

Danke für die Tipps. Werd ich mir soweit ich das selber kann nach der Arbeit gleich mal ansehen. Fahr heut wenns klappt auch noch zu dem Mechaniker.
Filter und Zündkerzen werd ich selbst schauen können. Bei dem anderen muß ich mir die Anleitung mal raussuchen, hört sich aber machbar an :)
Danke, hoffe ich krieg das bald hin...

..GT...II. hat geschrieben: Allerdings hast Du im kalten Zusatnd immer einen größeren Kraftstoffbedarf, als bei warmem Motor.
Deshalb müßte er eigentlich erst recht auch bei kaltem Motor ruckeln.

Der Motor ruckelt ja auch immer, egal ob kalt oder warm :(

..GT...II. hat geschrieben: Was mich irritiert: niemand würde einfach mal geschwind neue Einspritzdüsen verbauen lassen, wenn man den Wagen sowieso verkaufen möchte.

Wurden ja gewechselt weil er bei einen Kunden vor mir gar nicht lief. Ein Auto das nicht anspringt verkauft sich wohl schlecht, daher der wechsel denke ich.

Das höhrt sich eigentlich schwer nach Vorförderpumpe an.
Mein Scirocco war danach auch unfahrbar beim JH.
Beim 16V ist mir mal der Stecker runtergerutscht und da habe ichs z.B nur beim extremen Beschleunigen gemerkt. Das hängt nämlich davon ab, wie viel Sprit Du noch im tank hast.

Könnte es nicht auch einen undichte Verteilerkappe sein? Genau so war das nämlich mal bei meinem 16V. Hatte damals auch solche Anzeichen.

Mein Vater und mein Bruder haben sich heute bissal den Rocco angeshen während ich in der Arbeit war (haben beide auch mehr Ahnung von Autos als ich).
Haben auch nen Arbeitskollegen von meinen Bruder hinzugezogen welcher viel Erfahrung mit Autos und Schrauben hat.
Wie es mir gesagt wurde ist an den Drosselklappen was eingestellt worden und der Tank wurde sauber gemacht.
Das starke stottern ist jetzt auch weg, Leistung aber noch nicht ideal.
Das mit dem Mengenteiler wollen wir aber nochmal nachgehen.
Tank möchte ich nächstes Monat wenn wieder Geld da ist auch gegen einen neuen Tauschen, der war recht dreckig von Rost.

Könnte es nicht auch einen undichte Verteilerkappe sein? Genau so war das nämlich mal bei meinem 16V. Hatte damals auch solche Anzeichen.

Verteilerkappe wurde kontrolliert, paßt.

Das höhrt sich eigentlich schwer nach Vorförderpumpe an.

Vörderpumpendruck wurde gemessen und angepaßt. (3,8bar jetzt?!?, bin mir nicht sicher). Wurde durch Anpassung auch besser.

Es könnte auch mit dem Warmlaufregler oder der Lambdaregelung zusammenhängen (es ist doch ein JH?)

Lamdaregelung wurde auch geprüft und war OK. Warmlaufregler hat der Schrauberfreund auch noch im Visier und schaut auch schon nach einem neuen.

Vielen Dank euch allen jedenfalls schon mal. Ist schon um eine ganze Welt besser geworden.

Hab hier ein ähnliches Problem am JH....

und zwar: Wenn ich so fahre (geschmeidig mit Teillast oder auch weniger mit Volllast) fährt er sich einwandfrei. Wenn ich etwas sportlicher fahre und die Gänge schnell einleg dann zuckelt er im nächsten Gang solange rum, bis ich wieder vom Gas gehe.. dann fängt er sich wieder. Wenn ich gemütlich bis langsam schalte dann gibt es keine Probleme...

Hab auch so ein Prob mit dem JH. Mal stottert er wenn man beschleunigt, mal dreht er bis 5500 und dann ganz langsam weiter und mal rennt das ding wie eine Dreck***! CO und Lambda sind i.o. Verteilerkappe und Läufer und Pumpenrelais sind neu. Zündung passt und sprit kommt am Mengenteiler an. Benzinpumpe surrt als ich den Rocco aufgrund defekter Tankanzeige Leergeahren habe... Werde Heute, sofern ich dazu komme, mal den Spritfilter Kontrollieren. Hat jmd noch ne Idee?