Sciroccoforum

Hallo,
der Titel sagts eigentlich schon. Wer hat im Scirocco oder Golf II schon Erfahrungen mit dem 4S-Getriebe (Gabs am PF, RP, ...und den Saugdieseln)?

ja und zwar an leistungsstarken 16v oder g60. wäre mal interessant?

mfg benny

Och nö Ihr jetzt auch noch Ich habe mich in den letzten Tagen durch die Materie "Getriebe" gearbeitet und bin auch auf das 4S Getriebe für mein Projekt gekommen . Daher würde ich mich der Frage anschließen .

ja sollte der christian sich einen neuen motor gönnen brauchst er auch ein längeres getriebe. mir persönlich geht es ähnlich. wer sich die hälfte an mehr leistung gönnt, sollte schon über ein längeres getriebe nachdenken. will ja nicht die ganze zeit im begrenzer rumeiern .
ivo in der tat mir kam auch das 4s am ehesten in den kopf bei der ganzen rumrechnerei

mfg benny

@ iroc16V wenn ich die die Daten richtig interpretiert habe sollte das 4S durch die kürzere Achsübersetzung bei gleicher Gangübersetzung (wie das AUG) für bessere Beschleunigung im 1 + 2 Gang sorgen (als mit dem AUG), in den oberen Gängen dürfte dann die längere Gangübersetzung (als das AUG) sich nicht zu extrem wie beim 4T durch die Kombination mit der kurzen Achsübersetzung des 4S auswirken

ich weiß nicht ob das hilft ich habe auch ein altes diesel getriebe (FF) am 195 ps aug und das ist sehr gut!!!

4S an einem stärkeren Motor ist relativ sinnfrei. Die ersten beiden Gänge werden kürzer was nur zu mehr Rauch in den Radkästen und mehr Schalterei führt. Ab dem dritten Gang habt ihr eure länger Übersetzung und könnt die Mehrleistung ausspielen...

Ich habe gerade mal einen Übersetzungsrechner gebastelt, leider kann ich hier keine Exceldateien hochladen...

Schickt mir ne kurze PN mit eurer Mailadresse. Wenn ihr euch die Getriebedaten von doppel-wobber zieht könnt ihr etwas rumrechnen...

m.dix hat geschrieben:ich weiß nicht ob das hilft ich habe auch ein altes diesel getriebe (FF) am 195 ps aug und das ist sehr gut!!!

Das FF ist ein 4+E Getriebe und hat einen deutlich länger übersetzten 5.Gang als das 4S. Ich denke der wäre für meine geplanten 165PS zu lang übersetzt. Zudem sind die FF Getriebe nur kurze Zeit verbaut wurden und auch schon recht alt, das 4S wurde bis 1992 verbaut, da sind die Chancen höher zu einem guten Preis ein brauchbares zu finden.

Trotzdem Danke für den Tip. Bestärkt mich darin, dass das 4S eine gute Wahl wäre.

ACD 3,28 100 %
CZA 3,17 -3,3 %
4S 2,93 -9,7 %
FF 2,77 -15,3 %
4T 2,73 -16,7 %

Es ist die Frage bei welcher Drehzahl der stärkere seine Höchstleistung erreicht.
Bei gleichem Hubraum kann man die erreichte Höchstgeschwindigkeit annähernd berechnen indem man die xy % Mehrleistung durch 3,17 teilt und diesen Prozentwert auf die bisherige Höchstgeschwindigkeit aufschlägt.

Bei gleichem Hubraum wird höhere Leistung meist durch höhere Drehzahlen erreicht, siehe 16V.

Wie ronin schreibt ist das 4S nichts für Beschleunigungsrennen, da man damit öfters schalten muss.

ronin hat geschrieben:4S an einem stärkeren Motor ist relativ sinnfrei.

Die Gänge 1 + 2 sind beim AUG und 4S gleich übersetzt, dur die Achsübersetzung ist beim 4S etwas kürzer. Ich komme bei angenommenen 6700 U/min

im 1. Gang auf 53,42 km/h (4S) und beim AUG auf 57,41 km/h = -4km/h

im 2. Gang auf 94,94 km/h (4S) und beim AUG auf 102,0 km/h = -7km/h

im 3. Gang auf 143,5 km/h (4S) und beim AUG auf 137,3 km/h = +6,2km/h

im 4. Gang auf 203,0 km/h (4S) und beim AUG auf 160,1 km/h = +42,9km/h

im 5. Gang auf 247,7 km/h (4S) und beim AUG auf 221,8 km/h = +25,9km/h

Hört sich für mich genau nachdem an was ich gerne möchte. Etwas spaß beim beschleunigen aber auch mal über die Autobahn zu einem Treffen fahren.

Damit habe ich es berechnet: http://www.vag-schrauber.de/