Sciroccoforum

Hallo,

ich habe eine Scirocco Bj 89, Sondermodell Scala, 95 PS, JH Motor,...

...und folgendes Problem

im Leerlauf habe ich mich auf die Ampel zurollen lassen.
Drehzahl ging auf Standgas Niveau herunter. Da blieb sie auch kurz. Nichts außergewöhnliches.
Nur dann ging sie von alleine auf 2000 Touren hoch und das obwohl der Motor warm war.

Gewechselt habe ich das Kaltstartventil, den Warmlaufregler, den Volllastschalter, die Drosselklappe, das Magnetumschaltventil, der Unterdruckschalter für die Kaltlaufanreicherung ( dürfte nur der 70 kw Motor haben ), das Schaltgerät, das Steuergerät, den Zusatzluftschieber meine ich hatte ich auch schon gewechselt ist wieder der alte drin - keine Veränderung

Nach dem Starten schwankt die Drehzahl kurz dann stabilisiert sich der Leerlauf das Auto bis zur nächsten Kreuzung gefahren und die Drehzahl geht langsam hoch da der Motor beschleunigt wurde. Irgendwann sind es dann knapp 2000 Touren wenn er kalt ist. Jedoch bleibt dieser Zustand auch wenn der Motor warm wird und seine Betriebstemperatur hat. Die Drehzahl geht wiederwillig runter: wenn er kühlt oder die Außentemperatur ansteigt. So 1200 bis 1400 Touren sind meistens im Standgas vorhanden ( auch bei warmen Motor ).

Nach abschalten des Motors und erneuten starten ( ein paar Minuten warten ) dann dreht er seine 1000 Touren als wenn nix wäre.
Nur während des Betriebs in der Warmlaufphase geht die Drehzahl bei wärmer werdenden Motor von alleine nicht runter.

Was könnte es sein?

Im Armaturenbrett bilden sich im Laufe der Zeit Risse. Passt das Golf 3 Armaturenbrett rein oder was könnte ich noch nehmen, da die Ersatzteile immer schlechter zu erhalten sind, gibt es einen anderen Zulieferer?

Da wird der Zusatzluftschieber keinen Strom kriegen. Kabelbruch wenn du den ZLS selbst wirklich schon getauscht hast.

Moin,
hatte ich auch schon mal so ähnlich. Bei mir war es eine verdreckte Drosselklappe, abgeschraubt gereinigt und gut.

cxspark hat geschrieben:Da wird der Zusatzluftschieber keinen Strom kriegen. Kabelbruch wenn du den ZLS selbst wirklich schon getauscht hast.

...ok erst ein mal danke für deine Antwort.

Zu dem Zusatzluftschieber: Der wird ja über einen Stecker mit Strom versorgt. Wenn die Stromverbindung zum Zusatzlufschieber besteht dann blinkt die Kontrolllampe in der Wassertemperaturanzeige schnell ist dies nicht der Fall blinkt sie langsam. Von daher würde ich mal sagen das die Stromverbindung in Ordnung ist.

Wenn es doch daran liegen sollte dann müsste ich wissen ob die Kabel die vom Zusatzluftschieber weggehen sich noch irgendwo im Kabelbaum verzweigen und wo sie hingehen.

ok danke an alle für die Antworten und die noch antworten

reinigen, aber mit was soll oder wird die Drosselklappe gereinigt
Wäre auch ein Ultaschallbad in Ordnung ?

Einfach Waschbenzin und nen Pinsel. Danach mit Druckluft durchpusten.
Aber Ultraschallbad dürfte auch nicht schaden, aber auch da anschließend mit Druckluft durchpusten...


Greetz, Hendrik

Das Problem kenn ich irgendwoher... Ich hab auch viel zu hohe Drehzahlen im Stand, wenn ich an einer Ampel halte. Da tourt mein Rocco erstmal gemütlich auf seinen 1700-1800 Umdrehungen bis er sich dann mal entscheidet auf 1200 herunter zu fahren.

Wo finde ich denn den Zusatzluftschieber und das Kabel dazu, dass ich das mal überprüfen kann?

Hallo,

den Zusatzluftschieber findest du hinten unterhalb des Ansaugrohres. Also auf der Seite wo das Kaltstartventil sitzt ( wenn du vor deinem Auto stehst und in den Motorraum schaust ist es die linke Seite ).

[quote="sciroccofreak willi"]So einen Käse habe ich mein Lebtag lang noch nicht gehört!

Die einzige Gemeinsamkeit vom Zusatzluftschieber und der Kontrollleuchte ist, daß sie letztendlich beide von der Batterie gespeißt werden.
Der Zusatzluftschieber bekommt seinen Saft von dem 26er Relais oberhalb vom Sicherungskasten und das bekommt nur Strom wenn das Benzinpumenrelais angezogen ist.
Das heißt bei laufendem Motor (und nur dann) muß an dem Stecker Saft drauf sein. Zündung an reicht hier nicht.
Das Kabel des Zusatzluftschiebers bricht gerne mal an der Stelle wo es vom Kabelbaum abzweigt. Letztens habe ich es jedoch sogar gehabt, daß das Kabel im Stecker an der Crimpstelle abgebrochen ist.

Also da mal suchen.

mfg
Willi

ok Willi
leider war das eine Beobachtung die ich damals gemacht nachdem ich am Kabel was gemacht hatte. Die Kontakte vom Stecker des Zusatzluftschieber habe ich erneuert. Der Kontakt im Stecker dürfte müsste sollte oder wie auch immer in Ordnung sein. Na ja ich probiere es mal an der einen Schraube hinten am Zusatzluftschieber.