Sciroccoforum

An die Turboumbauer:

wo greift ihr das Öl für den Turbolader ab?

und wie/wo habt ihr den Rücklauf angeschlossen?

es handelt sich um einen 16V Motor (ABF).
der Lader ist gleitgelagert und nicht wassergekühlt.

kannst du wie beim 16vg60 machen z.B. hinten am zylinderkopf. da wo der druckschalter drin sitzt oder auch seitlich. da müsste der anschluss vom G60 8V kopf rein passen. manche machen sich den anschluss auch am ölfilterflansch dran. dort kommt auch genug druck um den g lader zu versorgen. müsste also für einen turbo auch reichen. rücklauf musst du die eine überflüssige bohrunf im block nehmen und durchborhen (bitte ohne gewinde zu beschädigen). natürlich die ölwanne dazu runtermachen sonst hast die späne im öl und später in der ölpumpe die dann verstopft .

mfg benny

philipple hat geschrieben:An die Turboumbauer:

wo greift ihr das Öl für den Turbolader ab?

und wie/wo habt ihr den Rücklauf angeschlossen?

es handelt sich um einen 16V Motor (ABF).
der Lader ist gleitgelagert und nicht wassergekühlt.

1.am Wasserölkühler (ölfilterflansch), nicht am köpf
2.Rücklauf muß unterhalb vom ölspiegel, zwecks Schaum (ölwanne)

nicht anschließen wie g60!

Hary

ist der Öldruck am Ölfilterflansch am größten?

bei einem Rücklauf in die Ölwanne: einfach Loch bohren und Rücklauf reinschrauben, oder TD Ölwanne verwenden?

philipple hat geschrieben:ist der Öldruck am Ölfilterflansch am größten?

Willst mich testen? studier ich oder du?
Hast dir mal Gedanken gemacht wie dein öl in den Kopf kommt?,

da beantwortet sich die Frage von allein

philipple hat geschrieben: bei einem Rücklauf in die Ölwanne: einfach Loch bohren und Rücklauf reinschrauben, oder TD Ölwanne verwenden?

dein Ablauf sollte InnenDurchmesser von 12-15 mm haben,
zu deiner Frage, kannst machen wie du willst

oje, ohne Wasseranschluß?, hoffentlich kein Diesellader

hary

ist die gefahr von aufschäumenden öl so groß wenn es oberhalb vom ölspiegel wieder in den motor kommt? mir wurde gesagt das das öl über dem spiegel liegen muss wegen eventuellem gegendruck bzw das öl sich halt stauen könnte, trifft das nicht zu? und wieso nicht anschließen wie beim g60, zu wenig druck?

mfg benny

Wisst ihr eigentlich wie wenig Öldruck der G-Lader braucht? Die Leitung vom Lader hat den Durchmesser von einem Haar.

ich hab den Ölkreislauf nicht im Kopf...
daher die Frage wo der Druck am höchsten ist.

Aber ich geh jetzt mal davon aus, dass der Filterflansch der Ölpumpe näher ist als der Kopf (... man bin ich schlau ) daher werd ich wohl diesen Weg nehmen.
Allerdings brauch ich dann ne längere Zulaufleitung. Die Frage ist, ob in der Leitung nicht bereits mehr Druck verloren geht, auf dem Weg vom Filterflansch zum Kopf... Aber ich denk mal da beide Varianten anscheinend ausreichend in der Praxis laufen werden auch beide für mein Vorhaben ausreichen.

Wie hoch steht denn das Öl in der Serienwanne ca??
also wenn ich den Ölmessstab mal nebendran halte schätz ich so um die 3 cm?!?

dann muss der Rücklauf ja relativ weit runter...

Lader hab ich noch keinen. Diesellader kommt natürlich nicht in Frage

53B hat geschrieben:Wisst ihr eigentlich wie wenig Öldruck der G-Lader braucht? Die Leitung vom Lader hat den Durchmesser von einem Haar.

was weiß ich , war bisher nicht wichtig für mich. kannst es aber gerne sagen falls du es wissen solltest.

bin davon ausgegangen wenn es für einen g-lader reicht wird es für einen turbo auch ausreichen

also es kommt drauf an was für ein turbo gefahren wird !!!!!!!!

entweder gleitlager oder Kugellager

demenstprechend wir öl abgegriffen.

rücklauf geht in die ölwanne. unterhalb vom ÖLspiegel ist richtig.