Sciroccoforum

hi!

ich baue mir im mom nen 16v turbo auf und bin gerade dabei den block wieder zusammen zu bauen.

eigentlich wollte ich meine kurbelwelle erst wuchten lassen und dann nitrieren lassen.

dadurch wird sie härter, ist klar.
aber gibts auch nachteile? wie ist der ablauf? erst wuchten dann nitrieren oder anders rum?
nach dem nitrieren muss die welle neu geschliffen werden, richtig? (an den lagerstellen)

also: wer weiß was über das verfahren?
wer hats schonmal machen lassen?


liebe grüße

basti

Auskunft können dir da Werkzeugmachen geben wie genau das Nitrieren Einfluß auf die Veränderung (Verformung) geben.

Gruß Jürgen

Härter aber zb. deutlich korrosionsanfälliger..
(Is natürlich bei ner welle ncih so schlimm, da hats ja genug öl.. ;) )

Nachschleifen kann ich mir vorstellen.. sonst sollte sich aber nix verformen.

aber ihr kennt auch niemanden ders schon gemacht hat oder?

grüße

Hallo,
warum nitrieren?
Nimmst Du soviel weg, dass die Härte abnimmt?
Was möchtest Du erreichen?
Nitrieren ist ein Verschleißschutz. Verschleissen tun nur die Lagerstellen, die sind eh meist Induktionsgehärtet. Und soviel kannste da eh nicht abnehmen!

Nitrieren ist gut wenn man eine hohe Temperaturbeanspruchungen hat bis 500 °C.

Eine Kurbelwelle ist eh schon ausm legiertem Vergütungsstahl.

Also ich würd da die Finger weg lassen, schon alleine wegen dem Nachschleifen.

Bei meinem 16v G60 ist damals auch die Kurbelwelle Feingewuchtet und Nitriert worden auf empfehlung vom alten Hartmann.(hartmann motorsport Stuttgart)

was hat dich der spaß damals gekostet?

was wurde da gemacht? musste die KW nachgeschliffen werden?

liebe grüße

Kurbelwellemessen,richten,polieren,reinigen,nach beschichtung nochmals prüfen.........299 DM

Kurbelwelle auf risse prüfen...........168 DM

Pleul auf risse prüfen Stk. 9DM

Pleulsatz flexhonen und auswiegen.....21oDM

Bearbeitung:
Kurbelwelle wuchten,kupplung,Schwungmasse Schwingungsdämpfer wuchten...460DM

Rechnung von 1998

danke für eure antworten!

ich hab jetzt oft gelesen, dass die pl-welle von haus aus geschmiedet ist.
das wäre ja schonmal gut, kann das jemand bestätigen?

nitrieren habe ich jetzt so verstanden: eine extrem dünne "schicht" welche die kw härten soll, wird "aufgetragen" - mal so umgangssprachlich.

die kw muss danach aber wieder an den lagerstellen geschliffen werden
das heißt: dort wird diese härtende schicht wieder abgetragen...

das heißt, dort ist sie nicht mehr so hart, richtig?
und wenn sie flöten geht, dann doch an den lagerstellen, oder nicht?

wenn ich jetzt auf den kopf 300ps aus meinem 16vT holen will....
isses nötig oder lass ich sie lieber so wie sie ist, da sie von haus aus schon ne gute quali hat...?
die pg welle ist die gleiche, richtig?



liebe grüße