Sciroccoforum

Hallo ist der abweiser an der ölpumpe in der ölwanne unbedingt notwendig? was passiert wenn der nicht dran ist???
Ah ja es handelt sich um einen jh.
mfg Mario

Las es ab und warte was da kommen mag, dann weist du es ganz genau für was VW so einen Abweiser eingebaut hat.

Warum der dort ist kann ich dir leider nicht sagen. Ich denke mal VW hat manchmal einen Grund etwas zu tun.

Grüße Jürgen

Hallo,


dieser Abweiser dient als Schwallblech.

Wenn du mit deinem Auto schnell durch eine Kurve faehrst schwappt das Oel in der Oelwanne hin und her. Um zu Gewaehrleisten, dass die Oelpumpe immer Oel saugt wurde dieser Abweiser eingebaut. Er beruhigt das Schwappen des oeles in der Oelwanne.

Warum willst du den ueberhaubt ausbauen?

Ich wuerde ihn drin lassen.

das ding is eigentlich käse weil einige haben ihn einige nicht manche haben nur so ein kleines ding manche den großen.

mein 16V hatte z.b. nur dieses ganz kleine horizontale ding drin .... dann habe ich mal bei ner ersatzpumpe gesehen das es einen größeren horizontalen gitb der quasi über dem ölspiegel liegt damit es ncith so nach oben spritzen kann.

irgendwann habe ich dieses ölwanendichtugn mit integreirtem schwallblecj eignebaut, geht super. aber soll man wohl nur beim 16v einbauen weil der ja ölspritzdüsen für die kolben hat und so genug öl zur schmeirugn an die pleuel kommt. die 8v sidn ja auf das umherfleigende öl angewiesen oder sehe ich das falsch ?

Die Pleuel haben nen eigenen Ölkanal, über den sie durch die Kurbelwelle mit Öldruck versorgt werden, die werden nicht vom umherschwappenden Öl geschmiert.

der einzige vorteil, den das schwappende Öl haben könnte ist die Kühlung der Pleuel/kolben.

aber ansonsten ist das zeug nur der Kurbelwelle im Weg und verursacht, dass di Pumpe luft zieht. Also sinnvoll is das schwappen ned grad

wie funktioniert der ölkanal durch die kurbelwelle ?

Folti, haste schonmal einen Motor zerlegt? Nein? Solltest du eventuell mal machen, dann ergeben sich viele Antworten von selbst.
Trotzdem eine Erklärung: Ölpumpe - Druck - verteilt über 3. Hauptlager - Schrägbohrung in KW von Pleuel zu Pleuel - Vertikalbohrung von Pleuellager zu Kolbenbolzenlager - alles geschmiert.

Moinsen,
Sind die 8V auf das umherfliegende öl angewiesen als Kolbenboden-Kühlung? So wurd mir das mal "verkauft" das man nicht die Schallblech dichtung nehmen sollte.

Naja, eigentlich nicht, weil, die Pleuel tauchen ja am UT auch ins Öl ein und schleudern das dann überall hin.

HÄ? wie soll das denn gehen? Die Pleuel? Die tauchen nirgens ein.