Sciroccoforum

hallo zusammen

ich brauche mal hilfe von den leuten die sich mit dem jh auskennen.
mein scala ist heute mittag stehen geblieben. habe mir sagen lassen es sei kein sprit mehr drin , daran lag es aber nicht.

heut abend von der arbeit gekommen ist er einmal angesprungen und gelaufen. gas hat er aber so gut wie keins angenommen und leistung hatte er auch keine. konnte etwa 100m fahren dann blieb er wieder stehen. habe nun mal spritpumpenrelai 62 und 26 vom taktventil getauscht. beides hat keine verbesserung gebracht.
den stecker mal vom wlr (fzg aber kalt) abgezogen hat auch nicht ergeben. eine zündkerze mal rausgedreht um zu sehen ob er nen zünfunken hat. das war aber ales i.o.

vereinzelt ist er mal kurz angesprungen. nimmt aber so gut wie garkein gas an. nur sehr wenig. bei zu viel gas geht er wieder aus. leerlauf kann er auch sehr schlecht halten wenn man das gas nicht leicht streichelt.
und vereinzelt läuft er nur auf 2-3 zylindern.

können während dem fahren die einspritzdüsen kaputt gehen?

nun weiß ich gerade nicht weiter und brauche aber den wagen jeden tag um die 60 km zur arbeit zu fahren. wäre für eure hilfe echt dankbar

mfg benny

Berichtigt mich, ich bin reiner Theoretiker,Fahrzeugtechnik als Vertiefungsrichtung, aber für mich klingt das, als wenn der Motor nicht genug Sprit bekommt.
Benzinpumpe, Benzinleitung, Benzinfilter, Einspritzanlage...
Wie gesagt, absoluter Theoretiker und am Rocco hab ich noch nie geschraubt, aber schau mal, ob nicht einer der 2 Benzinpumpen deffekt ist und somit kein Druck auf der Leitung ist, oder aber die Leitung nicht selbst irgendwo leckt, so dass die Pumpen keinen Druck aufbauen können.

hast du den Kat geschmolzen ??? )
Einspritzdüsen verstopft, oder vielleicht hat sich eine etwas rausgezogen ?

das ne leitung undicht ist denke ich nicht. sprit wahr noch drin und ne pfütze oder so habe ich nicht unterm auto gesehen. ausm auspuff aht er nach sprit gestunken nach dem ich ne weile georgelt habe.

kat durch bitte nicht. ist ein nuer D3 drin. ne ich denke auch das es am sprit liegt. zündfunke habe ich ja. aber eben relai 26 und 62 habe ich getauscht, und trotzdem keine verbesserung. deshalb denke ich düsen schrott oder was anderes. aber halt was, und dann so schlagartig ?

und das mit den düsen habe ich mal gehört. kann es mir aber nicht vorstellen weil der wagen die letzten tage bestens gelaufen ist. so plötzlich halte ich für unwahrscheinlich, aber ok glauben wir es auch. mal schauen vieleicht gibt es ja noch ein paar andere diem it ihren erfahrungen was aussagen können.

mfg benny

Probiers doch mal mit Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt. Wenn er dann kommt muss ja die Spritversorgung sein.
Düsen hätt ich notfalls noch welche da.

Gruss

Mmaurer hat geschrieben:Probiers doch mal mit Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt. Wenn er dann kommt muss ja die Spritversorgung sein.
Düsen hätt ich notfalls noch welche da.

Gruss

ja das mit dem bremsenreiniger werde ich morgen mal probieren .
ich bin halt wirklich davon ausgegangen das schwiegermutti ihn leer gefahren hat. aber sprit hat er halt noch drin. wenn er mit bremsenreiniger nicht funzt. denke ich dann müssten es schon die düsen sein.

Hast du die Benzinpumpe vergessen ? wenn die hinüber ist kriegst du doch auch keinen Druck.
Soviel ich weiß hat der Rocco zwei, eine im Tank, eine außerhalb.
Wenn eine oder beide gestorben ist/sind ist klar dass er keine Leistung hat.

Da würde ich als erstes ansetzen !
Da bringts ja auch nix, irgendwelche Anschlüsse zu tauschen... wenn Kaputt, dann kaputt und das Benzin wird nicht gefördert.

Kosmo hat geschrieben:Hast du die Benzinpumpe vergessen ? wenn die hinüber ist kriegst du doch auch keinen Druck.
Soviel ich weiß hat der Rocco zwei, eine im Tank, eine außerhalb.
Wenn eine oder beide gestorben ist/sind ist klar dass er keine Leistung hat.

Da würde ich als erstes ansetzen !
Da bringts ja auch nix, irgendwelche Anschlüsse zu tauschen... wenn Kaputt, dann kaputt und das Benzin wird nicht gefördert.

Genau das hatte ich bei meinem auch!!!

Der erste Gedanke galt der Spritpumpe, wurde aber wieder verworfen...
Habe dann Den Verteiler (Verdacht auf defekten Hallgeber), getauscht, alle Zündkabel, Kerzen, Läufer,das Steuergerät der KA-Jetronic, das Zündmodul, sämtliche Relais, dann sogar noch den Mengenteiler, weil es aussah, als ob die Stauscheibe hakt....

Alles für die Katz, nach einer Woche Fehlersuche und Nächten tiefster Verzweiflung hab ich dann mal die Vorförderpumpe aus dem Tank meines GTX ausgebaut und in den GTII rein - seit dem läuft der GtII einwandfrei und der GTX nicht mehr (mit der GTII-Pumpe)!!!

Also heb kurz deine Rückbank an und lausch der Vorförderpumpe bei der Arbeit, man kann hören wenn sie Aussetzer hat, könnte vielleicht viel Arbeit ersparen


Viel Erfolg

wenn du nen weile orgelts und er mal anspringt stinkt es nicht nach sprit? wenn er das tut, dann bekommt er auch genügend sprit

schonmal alle masseleitungen im motorraum kontrolliert?

verteilerkappe sitzt richtig fest drauf und der finger ist auch nicht gebrochen?

mfg

so wahr gwerade mal noch kurz am feldweg um zu probieren ob er mit bremsenreiniger läuft. springt nur kurz an und geht dann gleich wieder aus . kriege langsam echt die motten. morgen mal früher feierabend machen zum schauen. wer hat eigentlich diese blöde zeitumstellung erfunden. es könnte noch locker ne stunde hell sein wenn ich heim komme

edit: verteilerkappe habe ich auch schon abgezogen zum schauen. ist einwandfrei wie auch der finger. alles erst 5tkm alt. ja nach ner weile orgeln und gelegentzlicherm anspringen riecht er ein wenig nach sprit