Sciroccoforum

Servus

Schätze das thema gibs wie sand am meer hier, hmm hab in der suche oben auch mal vr6 eingegeben aber da sagte mir die suche

1. Deine Suchanfrage erzielte keine Treffer. Bitte versuche es mit anderen Suchbegriffen.

hmm hab auch noch anderes ausprobiert wie vr 6 usw aber imma das gleiche

naja zum Thema

Da ich den Vr6 immer schon gern mag und auch gern höhre
wollt ich mal fragen ob so ein umbau einfach ist, bzw was ich da alles ändern müsste wegen motorhalterung bzw aufhängung.

Das der VR6 kopflastig ist, is mir bewusst. Was man aber mit einem gut abgestimmten fahrwerk ausgleichen kann (zwar nicht 100% aber es geht)

Stabis wie querstreben vorne (unten und oben) und hinten hole ich mir auch noch (wat mut dat mut).

Wenns geht bitte vl auch seiten zu anderen Freds dazu :) (hab scho paar seiten geblättert aber anscheint bin ich blind)

Mfg Chris

PS: Nen 2. rocco is auch in Planung ABER ORIGINAL !!! Also kein gemecker wegen umbauten usw :P Der rocco bleibt von außen so ori wie möglich gg



http://www.youtube.com/watch?v=UhGhfqMa ... re=related ;) *sabber* sry aber ich finde der vr6 sound passt zum aussehen des roccos gg

Es gibt/gab ja schon Umbauten mit VR im Scirocco II, von daher ist es moeglich den Motor einzubauen.
Schwierig wird es aber schon einen anstaendigen, nicht verheizten Motor aufzutreiben. Dann musst du die Bremsanlage umbauen und die Elektronik tauschen. Fahrwerk und Raeder muessen auch angepasst werden.

Wenn du dass alles bewaeltigt hast kommt noch die Tuev Huerde.

Wie viel Euros bist du bereit fuer den Umbau zu investieren?

wenns sein muss, das was bezahlt werden muss, auch wenn es dann lange dauert bis ich alles beisammen habe. Lieber lange warten und pö a pö zusammen holen anstatt alles auf einmal und dann mit schulden oder sowas da zu stehen. und gute sachen kosten halt das weiß ich gg und fuscharbeiten werden da nicht reinkommen .... wenns geld über is, wie ich in nem anderen fred geschrieben habe, wird der rocco abgemeldet und eh alles nochmal überarbeitet, d.h. karosse neu lackiert, rost beseitigt (noch sehe ich keinen offensichtlichen) und der innenraum soll neu aufgearbeitet werden bzw alles neu bezogen werden. Ich weiß das is alles sehr kostspielig,
von kollegen höhre ich auch jedes mal dumme sätze (zitat =" Bring den haufen blech zu schrott und kauf dir nen anständiges auto") oder solche kommentare, aber das juckt mich nicht mehr. ich mag mein rocco mit all den fehlern auch wenn diese momentan nerfig sind hehe

Es wird zwar noch dauern aber er wird, wie sachtman so schön, aus nem hässlichen entlein ein schöner schwan

Und wenn achte ich eh drauf wie der motor ist, und da ich weniger ahnung mit motoren habe, werd ich mir , wenns ich den motor hole, meinen bruder dazu holen weil er kennt sich gut mit dem vr6 aus, hatte selber einen gehabt.

;)

Ich wuerde den VR dann eh komplett ueberholen:

Block schleifen und honen
Kurbelwelle neu Lagern, ggf schleifen
neue Kolben mit neuen Ringen
neue Lager
neuer Kettentrieb
neue Oelpumpe, die ist extrem wichtig, laesst der Oeldruck nach werden die Ketten nicht richtig gespannt
Kopf ueberholen und evtl. Bearbeiten
alle Dichtungen und Wellendichtringe neu machen

Wenn du das machst sind schonmal fast 2500 Euro an Material investiert, dazu kommt dann noch der Arbeitslohn.
Der Umbau des Sciroccos ist nicht ganz ohne, Anpassungen im Motorraum, geaenderte Motorlager usw.
Bremsanlage vom G60 sollte wohl ausreichen, dort am besten denjenigen fragen der es eintagen soll.
Fahrwerk solltest du dem Gewicht und der Leistung anpassen.
Karosserie solltest du verstaerken, Y-Bleche...

Lohnen tut sich das Ganze nur wegen dem Klang, ein guter KR wird dich stehen lassen, dass sollte dir klar sein und der Umbau auf zB. 1.8T wuerde auch guenstiger kommen. Du solltest wirklich alles an Informationen zusammentragen und mit Leuten sprechen, die so einen Umbau schonmal durchgefuehrt haben.

Hmm wo du nu das alles aufzählst hmm ok ...

hmm arbeitslohn ? Pff wofür hat man ne halle ;) wird selbst gemacht, der arbeitslohn wäre nen kasten bier, grillwürstchen usw ich vertraue keiner werkstatt mehr, und mei Bro kennt sich gut mit den autos aus von daher kann ich auch noch was dazu lernen.

Hmm was ist den der KR für einer, wenn das mit dem VR6 doch so heikel is wegen umbaun und so überlege ich es mir nochmal stark, weil will den rocco nicht groß umbauen bzw dranschweißen oder sowas.

Also ich will nicht das er dann hinter her nur noch wie nen rocco aussieht.

Hmm welcher motor würde sich den am meisten lohnen, also wo am wenigsten umbau arbeiten sind. Das die motorhalterung /lager geändert werden müssen ok, bremsanlage is auch klar, fahrwerk auch hmm aber ich will an der karosse nicht viel ändern hmm

Der 95 PS hat ja scho guten zug, aber ein bisschen mehr könnte nicht schaden, ;) Also wer nen besseren vorschlag hat als den VR6, bin gerne offen. Der VR6 reizt mich halt wegen dem klang, wer mir nen besseren klang zeigt, änder ich meine meinung hehe

(kein g60 oder g40 ... kenne viele die damit bisher nur probleme hatten, scho alleine der G-Lader hmn)

Mfg Chris

Würde im Moment G60 empfehlen, weil die Preise für Teilespender und Ersatzteile echt im Keller sind! Auch wenn Du Dich da nicht rantraust, aber ich habe jahrelang G60 und G40 gefahren und hatte nie ein grösseres Problem!

Eine Alternative, wenn es auf die Leistung ankommt, wäre meiner Meinung nach auf jeden Fall ein 1,8er oder 2,0er 16V (also KR, PL, 9A oder ABF) und dann noch einen Turbo drauf! Dann hast Du eine Rakete!

Gruss

Jens

Also Soundtechnisch muss es ja ned en VR6 sein... über Auspuff und Ansaug kannst du auch bei nem 4-Zylinder viel an Sound rausholen, wenn dir das wichtig is.

Was die Leistung angeht gibt es zich unterschiedliche Möglichkeiten...

Schätze mal, hier wird dir jeder den Motor empfehlen, den er selbst fährt, wenn er damit zufrieden ist.

Ein 16v is sicher was feines, aber ich persönlich liebe meinen 8v über alles... und da is auch einiges rauszuholen. Mein DX is momentan mit 135 Pferdchen eingetragen trotz Nachrüstkat und da is noch einiges mehr rauszuholen.

Klar, wenns en Alltagsfahrzeug sein soll, ist wohl eher zum 16v zu raten, als zu nem gezüchteten 8v... aber von unten raus wird en 8v immer besser gehn als en 16v

Abgesehen davon... weiß ja ned was fürn Baujahr dein Rocco is, aber mit Umbau auf 16v oder 8v (selbst wenn er hochgezüchtet ist) hast du immernoch die möglichkeit später mal H-Kennzeichen auf das Ding zu bekommen, was du bei nem VR6 oder G60 völlig knicken kannst

ich muss mal ebend mein Veto einlegen.

Die Ketten beim VR6 werden nur durch die Spanner auf Spannung gehalten.Das Öl dient allein dazu die Ketten zu schmeiren.Ich frage mich gerade,wie das öl die Ketten auf Spannung halten sollen.

Staatsfeind Nr.1 hat geschrieben:ich muss mal ebend mein Veto einlegen.

Die Ketten beim VR6 werden nur durch die Spanner auf Spannung gehalten.Das Öl dient allein dazu die Ketten zu schmeiren.Ich frage mich gerade,wie das öl die Ketten auf Spannung halten sollen.

Und wodurch wird der kettenspanner betätigt!
Er spannt die kette hydraulisch durch das Motoröl.

Denk mal über einen 1,8T mit zB. Gt28xx Lader nach. Ist sicher einfacher zu verbauen, besser zu fahren und insgesamt einfacher als der VR Turboumbau.