Sciroccoforum

Hallo Leutz,

mir gehen nun endgültig die Ideen aus!

Aber eins nach dem anderen ...

Ich habe vor einigen Wochen meinen altgedienten JH nach ca. 330.000 Km, wegen anhaltender Inkontinenz, er hat auf 400 Km 2l Öl aus den Kurbelwellensimmerringen verloren, des Mototrraumes verwiesen. Seitdem werkelt nun ein Bastard unter der Haube. DX Motor mit JH Spritze + BRC Just Venturi Gaslanlage und Krümmer, sowie Hosenrohr vom HJS Katumbausatz zum DX, dahinter sitzt der D3 KAT, Rohr, Endtopf.

Seit Einbau läft der Bastard nicht wirklich sauber im Standgas, zuerst habe ich ihm eine kleine Einfahrfrist eingeräumt, aber die ist nun vorbei 2000 km!

Eins vorneweg, die Leistungsentfaltung ist voll zufriedenstellend.
Das Problem ist auf den 4. Zylinder beschränkt, wenn man den Zündstecker vom 4. abnimmt gibt es im Standgas KEINEN Unterschied.

Wenn er auf Benzin läuft, läuft er "einigermaßen" rund (mit weniger Aussetzer), sobald er Drehzahl hat, läuft er recht gut. (Benzin zündet auch 200x besser als Gas!!!)

Wenn er auf Gas läuft, habe ich sehr viele Zündaussetzer, nicht unter Last ab ca. 3000 U/Min, da geht es prima, sobald er in Teillast oder im Standgas läuft hat er Aussetzer.


Ich habe gewechselt: (in der Reihenfolge)
Kerzen
Finger
Kappe
Kabel
Zündsteuergerät
Spule
Verteiler

jetzt sind mir die Ideen ausgegangen.

Hat jemand nen Vorschlag oder ne Ahnung was da los ist?

Greetz Willi

Grummel, nicht mal der Upload auf Youtube klappt ...

EDIT:
hab etwas falsch gelesen....

Andy-GTII hat geschrieben:Da scheint die eine Einspritzdüse zu zu sein.

Danke für deine schnelle Antwort, aber ...

Ich glaube nicht, das es die Einspritzdüse ist. Auf Benzin isses ja besser als auf Gas und bei Gasbetrieb wird das Gemisch mit einer Venturidüse vor der Drosselklappe aufbereitet. Außerdem würde dann ja auch bei höheren Drehzahlen der 4. nicht "mitspielen" was er aber ja tut.

Greetz Willi

Hi Willi,
klingt, als ob der 4te Zylinder in Leerlauf zu mager läuft. Bekommt wohl zu wenig Sprit äh Gas!
Sobald Du mehr "Gas" gibst, wird angefettet.
Theoretisch könnte er aber auch zu Fett laufen.

Guck Dir mal die Kerze des 4ten Zylinder an! Farbe?
Elektrodenabstand bei allen Kerzen gleich?
Tausch mal Zündkabel und reinige den Verteiler.

Ps. Was für ne Gasanlage? Venturi?
Kannst Du die Einstellung der Gasanlage verändern?

Alternativ pürf mal die Kompression!

Alles allgemeine Tipps, aber meist ist der Fehler dabei!

Ciao Claas

ich würd mal nen kompressionstest machen... wenn du von der Zündung schon alles ausgeschlossen hast (was du ja getan hast) kannes nur noch am Sprit/Gas oder am Motor selbst liegen... also entweder einspritzdüse nimmer ganz i.o auf dem 4ten oder da stimmt was mit dem Zylinder im allgemeinen nicht (Kolbenringe/Ventile)

also auf jeden fall mal Kompression messen, ansonsten mal die Düsen vergleichen (alle in ein becherchen stecken und spritpumpe überbrücken [evtl Stauscheibe ein bisschen anheben] und kucken ob in allen Bechern gleich viel Sprit drin is, oder ob vll auch die Düse vom 4ten "komisch" spritzt)

edit: hab überlesen, dass ers unter gas noch schlimmer macht... also wirds wohl eher ned an den Spritdüsen liegen...

Wird das Gas Zentral eingedampft oder pro Zylinder?

summsumm hat geschrieben:ich würd mal nen kompressionstest machen... wenn du von der Zündung schon alles ausgeschlossen hast (was du ja getan hast) kannes nur noch am Sprit/Gas oder am Motor selbst liegen... also entweder einspritzdüse nimmer ganz i.o auf dem 4ten oder da stimmt was mit dem Zylinder im allgemeinen nicht (Kolbenringe/Ventile)

also auf jeden fall mal Kompression messen, ansonsten mal die Düsen vergleichen (alle in ein becherchen stecken und spritpumpe überbrücken [evtl Stauscheibe ein bisschen anheben] und kucken ob in allen Bechern gleich viel Sprit drin is, oder ob vll auch die Düse vom 4ten "komisch" spritzt)

edit: hab überlesen, dass ers unter gas noch schlimmer macht... also wirds wohl eher ned an den Spritdüsen liegen...

Wird das Gas Zentral eingedampft oder pro Zylinder?

Ne Venturianlage ist sowas wie ein Vergaser mit einer zentralen Einspritzdüse, naja eigentlich isses ein Ring mit nem 35mm Durchmesser, der beim JH vor die Drosselklappe geschraubt wird, passt aber nur auf die 5E Drossel. Somit ist ein Fehler in der Gemischaufbereitung quasi auszuschließen.
Kompression des Motors war, als ich ihn 2006 aus meinem Schlachtrocco geholt habe einwandfrei. Muss mal schauen, wo mein Schwiegervater den Messonkel für die Kompression hingepackt hat.

Ich forsche weiter, danke für die Ideen!

Greetz Willi

Mein Kochtipp des Tages:
Wenn er bei Vollast gut läuft und bei Teillast sch....,
dann ist das entweder ein Indiz für falsche Zündung oder aber für Nebenluft.

Wenn das mit Gas und Sprit beidesmal gleich mies ist, kann es nicht am Sprit liegen.
==> Nebenluft an diesem Zylinder z.B. durch halb herausgerutschtes Einspritzventil (Hast du da die Dichtungen erneuert?)
==> Zündkabel vom Marder verbissen?
==> Zündkerze defekt?

Was genau hast du von deinem alten funktionierenden Motor übernommen und was ist vom neuen mit unklarer Vergangenheit/Funktion?

Moin Willi,

kennst doch den Schnelltest auf Falschluft : Bremsenreiniger.

cxspark hat geschrieben:Mein Kochtipp des Tages:
Wenn er bei Vollast gut läuft und bei Teillast sch....,
dann ist das entweder ein Indiz für falsche Zündung oder aber für Nebenluft. ca. 5° früh

Wenn das mit Gas und Sprit beidesmal gleich mies ist, kann es nicht am Sprit liegen.
==> Nebenluft an diesem Zylinder z.B. durch halb herausgerutschtes Einspritzventil (Hast du da die Dichtungen erneuert?) keine Dichtung getauscht, nur plug and play
==> Zündkabel vom Marder verbissen? getauscht
==> Zündkerze defekt? getauscht

Was genau hast du von deinem alten funktionierenden Motor übernommen und was ist vom neuen mit unklarer Vergangenheit/Funktion?

Gewechselt wurde zunächst der Motor ohne jegliche Anbauteile, Ausnahme waren Kupplung und Getriebe sowie frische Gelenke an den Wellen. Also JH Spritze und Gasanlage wurde übernommen, dann kam ein HJS Krümmer für den DX und Hosenrohr incl. vorgezeizter Lamdasonde.

DocDulittel hat geschrieben:Moin Willi,

kennst doch den Schnelltest auf Falschluft : Bremsenreiniger.

Jo! teste ich gleich mal!

Tja, jetzt bin ich wieder schlauer.

Dicht isser! Und ich eine Dose Bremsenreiniger ärmer, aber der is dicht!!!

Nachdem ich die Einspritzanlage eingestellt habe läuft er auf Benzin schon recht gut, kaum Aussetzer. Den Gasverdampfer habe ich nach den Anweisungen von "hinnack" aus dem lpgforum.de neu grundeingestellt und dann am laufenden Motor fein eingestellt. Super gleichmäßiges Standgas und kling echt gut und rund, und dann hab ich den Kopf unter der Haube hervorgezogen und den Auspuff gehört. Herrlich gleichmäßiges standgas mit herrlich gleichmäßigen Aussetzergeräuschen. Quasi Scirocco mit einem Sound für den ein Lanz Bulldog Modell geblubbert hat

Mal sehen vielleicht fällt mir noch was ein ...

Greetz Willi