Sciroccoforum

Hey Leute!!!
mein rocco, 92er JH muckt seit dem es so feucht und kalt ist rum :( kein wunder hät ich auch kein bock drauf!!!
das erste mal ist es aufgetreten als ich ihn nach einer halben stunde fahrt, an einem samstag abend beim tuningtreffen abgestellt hatte! als ich dann nach 2 stunden wieder los gefahren bin(es hatte ununterbrochen sehr stark geregnet), hatte ich probleme mit der beschleunigung der start vorgang war ganz normal.
und zwar war es so als wenn er fehlzündungen hatte und es ist immer erst ca bei 10% gaspedalstellung aufgetreten und dann aber durchgängig bis 2500 upm, höher wollt ich ihn in dem zusand nicht drehen lassen und ich bin mir ziemlich sicher das es dann immer noch wäre!
also das phänomän ist folgendes:
wenn ich den motor im kalten starte, geht er nach dem ersten mal wieder aus. dann starte ich noch mal und er läuft aba dreht jetzt auch bei knapp 1800upm vorher nur 1200upm schon mal komisch oder? so dann fahr ich ganz normal los und und er nimmt schlecht gas an und geht auch beim anfahren fast aus! er qualmt ziemlich stark und richt nach unverbranten kraftstoff! dann wenn ich etwa 10% gaspedalstellung gebe fängt er an zu ruckeln/stottern und kommt auch nicht wirklich vom fleck!wenn ich weniger gas gebe läuft er ziemlich normal und halt irgendwie blubbert er aus auspuff als wenn er fehlzündungen hat!und beim gasgeben kommt hinten son richtiges flattern raus!
jedenfalls ist dieses phänomen in allen betriebszuständen egal ob kalt oder warm und ab etwa 10% gaspedalstellung durchgängig!
hat irgendjemand schon mal so ein ähnliches problem gehabt? brauche dringend tipps zur behebung weil ich so nicht fahren kann weil ich mir damit den kat zurotze!
also wenn jemand ne idee hat würde ich mich echt drüber freuen!!!

MfG Steven

es ist ja nich so, das ich mir nich schon selbst gedanken gemacht habe!
ich hab schon folgendes geprüft/erneuert:
- feuchtigkeit am verteiler oder zündkabeln
- zündkabel und verteilerkappe erneuert
- kraftstoffleitungen/unterdruckleitungen geprüft ok
- krafstoffpumpenrelais(62) gewechselt, aber damit springt er nicht mal an!
- pumpen machen keine lauteren geräusche oder ähnliches
- tank ist jetzt 1/4 voll war aba auch bei 1/2 vollem tank!
- kraftstoffmenge jeder düse geprüft ok(die düsen waren etwas schwarz angenebelt)
- auf falschluft geprüft

als nächstes würde ich mal dern verteiler erneuern vielleicht hat ja die unterdruckdose nen ding weg, oder ich muss mir mal sone unterdruckpumpe von arbeit leihen!
dann noch mal wenn ich ein 2. mann hab die düsenspritzbilder prüfen, oder wie geht das mit dem hupenrelais?

Relais 26 kommt noch in Frage,das könntest mal tauschen
ist für das Taktventil zuständig.

Das Hupenrelais kannst du anstelle des Kraftstoffpumpenrelais mal einstecken, und schauen ob es was gutes tut! Fahr eine Runde damit, aber wenn du aus machst, wieder abziehen, sonst laufen die Pumpen ohne Zündung weiter!

Probiers aus

gruß Peet

Wenn Du gar nix findest und nix hilft, wechsle mal die Zündkerzenstecker durch. Der Fehler wird vermutlich immer an einem Zylinder zu finden sein, wenn es ruckelt, einfach mal der Reihe nach die Zündkerzenstecker runter nehmen, dann kannste das Problem eingrenzen. Ggf. mal die Zündkerzenstecker und -leitungen untereinander durchtauschen. Vlt findet sich dann der Fehler. Falls die Kerzen an sich schon älter sind, kanns natürlich auch an den Kerzen an sich liegen.

hey leute danke schon mal für die antworten, nehme gerne noch weitere tipps an!
nach dem ich gestern den düsentest gemacht habe, bin ich noch mal gefahren und das ruckeln ist ja deutlich besser geworden!
als ich dann heut morgen bei frost einstieg musste ich 2 mal starten weil er wieder ausging!
der leerlauf im kalten lag jetzt bei 2000upm!?!
und als er warm war so bei 1200upm und das ruckeln, selbst bei vollast ist auch gar nicht erst aufgetreten!
wie ist das möglich? doch irgendwo feuchtigkeit in der zündung weil es ja seit gestern trocken ist!?
und warum ist meine leerlaufdrehzahl jetzt so hoch?und warum geht er beim ersten mal starten aus???
hat vielleicht jemand eine antwort auf diese fragen?

ich werde das ganze mal beobachten!
vielen dank schon mal

gruß steven

So ein ähnliches problem hab ich mit meinem roco auch nur das er ruckelt und stottert wenn er kalt ist, die drehzahl ist normal wenn er im kaltstart läuft tippt man dann das gas an geht der motor aus... wärend der warmlaufphase das selbe spiel nochmal... er geht dann noch einmal wärend der fahrt aus und dann beim erneut starten zieht er richtig und läuft einwandfrei...also wenn er anfängt warm zu werden hab das problem immer noch nicht gelöst... vllt...könntet ihr mir helfen....
er hört sich dann auch immer so an als würde er nur auf 3 töpfen laufen
Düsen sind neu
Zündgeschirr mit kerzen alles neu
Pumpe neu...
Ratlos...

Sind alle Stecker an dem Drosselklappenschalter dran und in Ordnug?

Hatte nämlich ein ähnliches Problem und mußte nach ewigem Suchen feststellen, dass es mal wieder so ne total banale Sch....e war!
Aber das ist ja meist so! Man Sucht sich nen Wolf und vermutet das schlimmste, aber nichts trifft zu!

Stecker getausch und die Welt und der Rocco waren wieder in Ordnung!

hey leute nach noch weiteren versuchen, bin ich noch nicht zu einem zufriedenstellenden ergebnis gekommen!!! es ist zwar wesentlich besser geworden aber noch nicht gut und es ist jetzt viel mehr sporadisch!
ich hab mir mal gedacht damit ihr es euch besser vorstellen könnt ein video hochzuladen!

hier mal der link, hoffe euch fällt vielleicht noch was ein, das mir weiter hilft!
http://www.myvideo.de/watch/7083116/Rocco_mit_Ausetzern

vielen dank erst mal

gruß steven

Hört sich nach Zündanlage an.

Tippe mal Kerzen, Stecker vom Kabel (schlechter halt) oder Kappe(Haarriß)und deshalb feuchtigkeit bzw. dadurch schlechter Zündfunke.

- Würde mal Kerzen rausdrehen, säubern (Drahtbürste, Schleifpapier ect...).

- Kontakte an der Kappe abscharben mit Schraubendreher und bischen Kontaktspray rein.

- Sitz vom Kabel kontrollieren und auch hier bischen Spray rein.

Wenn er besser läuft würde ich die Kerzen und Kappe samt Finger bei gelegentheit aber tauschen!

Gruss

Schonmal an die Lambdasonde gedacht und deren Ventil?
Nur sone Idee!