Sciroccoforum

Hallo Leute hab mal wieder einige Frage.
Und zwar bau ich mir zurzeit einen dx block unter meinen rocco.

1.Ist es zu empfehlen die Ölpumpe zu erneuern? Oder könnt ich da ohne schlechtes gewissen die alte wieder verwenden?

2.Die Anbauteile vom Block sind ja alle identisch oder? Kann ich also die vom Jh beibehalten. Was ist mit dem Zündverteiler? Weil hier geschrieben wird dass ihr die zündung auf etwa 0 grad stellt oder? aber irgendjemand auch schon mal erwähnt hat dass hier eig. dann der vom dx genommen werden sollte. könnt ihr mich da aufklären?

3. Hab außerdem auch schon mal so nen 2 flutigen Krümmer mit Hosenrohr besorgt. Kann mir einer sagen wie ihr dass mit der Lambda gemacht habt? hat vielleicht wer sogar ein bild davon? das wär klasse

4.Wo ich ja jetzt schon mal alles raus hätte sollte ich dann am getriebe auch was erneuern? Zumindest das nötigste???(was ist das nötigste? )


So ich glaub das wärs mal wieder fürs erste fällt glaub ich wirklich im moment nix mehr ein.

Ich würd mal sagen ,kommt auf die Laufleistung des DX an, aber im Prinzip sinnvoll diverse Sachen wie Ölpumpe, Simmerringe, ölwannendichtung etc., zumindest zu überprüfen wie das aussieht.
Lamdaanschluss hab ich bei mir aus nem defekten Passat-Kat rausgeschnitten und ins Hosenrohr eingeschweist. Du kannst aber auch am Dx Krümmer oben das passende Gewinde setzten(lassen?).
Bei den anderen Sachen weiss ich es jetzt auch net genau.

Gruss Markus
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2. Der Unterschied bei den Zündverteilern besteht in der Unterdruckverstellung. Da kannst du den vom JH aber weiter benutzen.
Auf 0° wird eigentlich nur beim Zusammenbau gestellt. Nachher solltest du 7° oder bei Verwendung von Superplus 6° einstellen.

3. Loch ins Hosenrohr bohren (weit oben) und eine Mutter aufschweißen.

4. Simmerring der Hauptwelle kannst du tauschen.

2. Der Unterschied bei den Zündverteilern besteht in der Unterdruckverstellung. Da kannst du den vom JH aber weiter benutzen.
Auf 0° wird eigentlich nur beim Zusammenbau gestellt. Nachher solltest du 7° oder bei Verwendung von Superplus 6° einstellen.

Pfui!
Wenn du den DX mit Superplus betreibst kannste 6-7° fahren. Mit Super solltest du erstmal 0° fahren und dich an die Grenze rantasten.

10:1 klopft mit super bei 7° richtig böse...

Räusper!!!

Also, mein Kopf ist um 5/10tel geplant, Verdichtung liegt damit etwa bei 10,4 : 1. Meiner steht auf 7° und ich fahre Superbenzin, da klingelt gar nichts.
Und mit 0° anfangen ist doch auch Unsinn, da ist der Kolben auf dem Weg nach unten wenn es zündet.

Mhhhh,

jetzt kommt mein Senf.

Mein Bastard läuft am besten mit den jetzt eingestellten ca. 4 - 5°. Und da ich mit Autogas fahre, klingelt da gar nix, auch auf Benzin is da nix. Den Zeitpunkt habe ich so gewählt um die ideale Kraftenfaltung nicht erst bei 4000 U/Min sondern schon etwas früher zu haben. Ab 3000 - 3500 U/Min gehts jetz, recht anständig, vorwärts. Denn je weiter ich den Zündzeitpunkt vor verlege, um so später kommt, gefühlt, die Kraft.

@ Mario89:

das komplette Geraffel vom JH sollte passen!

Greetz Willi

Sehr Interessant, das sind genau die Fragen, mit denen ich noch gekommen wär!
Wobei ich noch die Pleullager und die Ölpumpe sicher Wechsel, werd den DX halt mal zerlegen und Gucken.

Hallo Mario,

Dein DX hat 175.000 runter.

Bis auf die eine Unterdruckleitung hat ihm nix gefehlt.
Zerlegen kannste´n ja mal richtig nötig isses aber nicht.

Getriebe ist auch O.K.

Viel Spass noch beim Zusammenbauen.

Grüsse, Sacha

Meiner Klopf bei 7° und Super. Ich muss Plus tanken. gut ich hab auch noch ne andere Nockenwlee drin. das volle Programm eben, Fächer und so Späße.