Sciroccoforum

hallo forum ich habe mal eine frage zu den sogenaten "scharfen nockenwellen"

ich bin noch nicht so erfahren was den motor angeht aber bin grade dabei mir einen 2l 16v für meinen gt2 etwas aufzufrischen(dichtungen ect..) für den späteren wechsel von 8v auf 16v...

nun zu meiner frage ich habe mir überlegt mir vllt andere nockenwellen zuverbauen aber jetzt weiß ich nicht ob die alleine überhaubt was bringen,bzw was ich noch ändern oder tauschen sollte damit die nockenwellen auch ein klein wenig leistung bringen??

sonst wird nur noch ein fächerkrümmer verbaut damit das gestänge von der schaltung noch passt

joa das wäre es ,wenn mir da jemand ein wenig weiterhelfen kann wäre das nett
vielen dank schonmal!!:)


grüße denny

Je nachdem mit welche Winkel die Nockenwellen für deinen (ich denke mal 9A) haben verändert sich der Füllgrad und damit der Drehmoment in den verschiedenen Drehzahlbereichen.
Ich hoffe das was jetzt kommt ist so richtig:
Je größer die Gradzahl der Wellen, desto mehr Leistung bringt der Motor in höheren Drehzahlen. Achtung Nebenwirkung: Je größer die Gradzahl der Wellen, desto schlechter ist der Standlauf.

Bei einem 8V ist z.B. die 268° oder die 272° Welle ein netter Kompromiss zwischen Dampf, Alltagstauglichkeit und ruhigen Standlauf. Bei den "Doppelnockern" wird es wohl nicht viel anders sein, außer das die noch höher drehen können.

also meinste brauche ich nicht unbedingt (erstmal) noch zusatz teile damit sie etwas bringt ich dachte da vllt an andere ventiele oder sowas... was würdet ihr mir den für nockenwellen empfehlen? da gibt es doch sicherlich verschiedene...

grüße denny

Hi. Kommt auf deinen Motorkennbuchstaben an... Bei 9A würd ich dir die ABF Nocken empfehlen. Günstiger als irgendwelche Tuningwellen und die spitzesten die es Original gibt...
Aber wenn du das richtig machen willst solltest du dein Steuerteil anpassen lassen. Mit anderen Nockenwellen veränderst du die Steuerzeiten deines Motors. Ohne Anpassung wird dein Steuerteil nicht hinterher kommen... Der Motor wird zwar trotzdem etwas besser gehen, aber nicht viel...

Nimm 260er Schrick. Oder 268er Einlass, 260er Auslass. Gemisch muß angepasst werden, sprich leicht fetter. Ggf. reicht auch eine 260er oder 268er Einlasswelle. Mußt Du halt für Dich testen. Bei den 268er Wellen solltest Du schon andere Ventilfedern mit Federtellern verbauen, zumindest bei den Schrickwellen, weil der Nockenhub sonst zu groß für die Serienauslegung wird. Leistungssteigerung bei sonst fast alles Serie wird so um 10 PS bei 260er Wellen und ca 13 PS bei 268E/260A werden. Mit ABF Wellen wirst Du auch auf ca 10 PS mehr kommen. Die 150 PS des ABF erreichst Du mit dem Serienkopf ohne Bearbeitung und mit ABF Wellen sicher nicht. Ggf. Lohnt ein Umstieg auf PL Kopf i.V. mit entsprechenden Nockenwellen.

damit sind die nockenwellen aus einem abf motor gemeint? was ist den anders an denen als an meinen von dem serien 9a (136ps)

wie stellt man das den "fetter" ein bzw wo
ich muss einfach mal so blöd fragen weil das alles noch ziehmlich neu für mich ist^^


grüße denny

denny hat geschrieben:
damit sind die nockenwellen aus einem abf motor gemeint?

Jupp.

was ist den anders an denen als an meinen von dem serien 9a (136ps)

Öffnungswinkel, Spreizung und mE auch der Vetilhub und auch die Überschneidung in OT...

wie stellt man das den "fetter" ein bzw wo

Für alle Betriebszustände: Mit nem Inbusschlüssel an der CO Schraube... Für bestimmte Betriebszustände: mittels Modifikationen im Kennfeld... geht aber nur bedingt, da die KE ja keine Sequentielle Einspritzung ist und man einzelne Zylinder ja auf Vorrat versorgt...

ich muss einfach mal so blöd fragen weil das alles noch ziehmlich neu für mich ist^^

Hast du schon mal was an nem Motor iwas repariert/zerlegt/modifiziert oder so ?

...

Pass aber auf, dass dein Learning-by-Doing nicht in Trial-and-Error umschwenkt...

Bei einer KE mittels Verstellung am elektrohydraulischen Stellglied. Differenzdruckventile kann man da ja nicht mehr verstellen.

Der Thread in der FAQ ist auch noch sehr interessant. Hier gehts um den Umbau einer Auslass zu einer Einlassnockenwelle mit vielen Infos..
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=256598

Gruß,
b52